車市向來(lái)風(fēng)云變幻，作為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，中高級(jí)車市場(chǎng)從來(lái)不缺少吸引眼球的看點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣本雅閣和廣豐凱美瑞，一直占據(jù)著中高級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山，日系三強(qiáng)可謂大出風(fēng)頭。2011年3月日本地震后，日系中高級(jí)車零部件緊缺，產(chǎn)能受限，日系三強(qiáng)的主導(dǎo)地位受到一定威脅。“歐美軍團(tuán)”趁機(jī)迅速上位，新君越、新帕薩特、邁騰等紛紛搶灘中高級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)日系三強(qiáng)形成緊追之勢(shì)。一時(shí)間，中高級(jí)車市一片混戰(zhàn)。

　　歐美車系紛紛發(fā)力 欲搶食日系份額

　　說(shuō)到中高級(jí)車，新帕薩特不得不提。繼4月17日上市后，新帕薩特又高調(diào)亮相上海車展，引來(lái)眾人關(guān)注。為了搶奪市場(chǎng)份額，新帕薩特剛剛上市就推出了現(xiàn)金優(yōu)惠及萬(wàn)元禮包贈(zèng)送等活動(dòng)。其他歐美系車，別克君越、邁騰、雪鐵龍等業(yè)紛紛加大優(yōu)惠力度，欲爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，抗衡“日系三強(qiáng)”的主導(dǎo)地位。

　　另外，作為長(zhǎng)安福特的旗艦車型，新蒙迪歐致勝無(wú)論是在外觀、配置還是在動(dòng)力方面都有了較大提升，自上市以來(lái)吸引了不少眼球，并逐漸在中高級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　一邊是零部件緊缺、產(chǎn)銷下滑，一邊是新車密集亮相，銷量一路看好。目前，日系車和歐美系車已成對(duì)陣之勢(shì)。接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么呢?歐美車系趁機(jī)搶奪市場(chǎng)份額?日系三強(qiáng)強(qiáng)力反擊?一切都難以預(yù)料。但可以肯定的是，歐美車系的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，已讓日系三強(qiáng)倍感壓力。

　　豐田、本田產(chǎn)銷滑落 東風(fēng)日產(chǎn)“一枝獨(dú)秀”

　　日本地震對(duì)日系車的生產(chǎn)和銷售造成了一定影響。可喜的是，震后日產(chǎn)集全球之力快速恢復(fù)了產(chǎn)能，目前已基本消除了地震對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響;但豐田、本田的產(chǎn)能恢復(fù)情況卻不不盡理想。

　　4月底，東風(fēng)日產(chǎn)已基本恢復(fù)產(chǎn)能，成為第一個(gè)宣布恢復(fù)生產(chǎn)的日系車品牌。其旗下旗艦車型新天籟現(xiàn)車充足，可滿足消費(fèi)者提車需求。在談到日產(chǎn)產(chǎn)能恢復(fù)速度之快時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)銷售部副總部長(zhǎng)楊嵩指出:“與其他日系品牌將發(fā)展重心放在北美不同，日產(chǎn)目前全球的重心就在中國(guó)，因此日產(chǎn)總部將絕大部分零部件都調(diào)往中國(guó)，集全球之力保證中國(guó)市場(chǎng)。”

　　豐田和本田也在震后加速恢復(fù)生產(chǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀，4-5月份凱美瑞、雅閣環(huán)比銷量下滑。據(jù)了解，由于零部件供應(yīng)不足，豐田中國(guó)已開始減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)工廠開工率也減至一半，其部分熱銷車型開始供應(yīng)緊張。由于車源減少，部分車型訂貨周期大大延長(zhǎng)，從訂車到取車或需要2個(gè)月。廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，現(xiàn)在本田進(jìn)口零部件的庫(kù)存已經(jīng)供不應(yīng)求了，只能減產(chǎn)。震前針對(duì)部分車型的優(yōu)惠措施，也大幅縮水。

　　就目前來(lái)看，雖然日系三強(qiáng)仍占據(jù)著中高級(jí)車市場(chǎng)的主流地位，但凱美瑞、雅閣尚處于產(chǎn)能恢復(fù)期，明顯落后于天籟，因此只有東風(fēng)日產(chǎn)新天籟有望充當(dāng)先鋒，力壓群雄。

　　鉑金組合顯實(shí)力 新天籟傲視中高級(jí)車市場(chǎng)

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，新天籟自2008年上市，便順利挺進(jìn)日系三強(qiáng)，并以其優(yōu)異的品質(zhì)和性能，改寫了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的格局。

　　眾所周知，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)是豪華轎車的標(biāo)志。新天籟將VQ發(fā)動(dòng)機(jī)引入其系列車型中，達(dá)到了四缸機(jī)難以企及的平順性，使整車價(jià)值感倍增。同時(shí)配以全球技術(shù)領(lǐng)先的CVT無(wú)級(jí)變速器，更大幅提升了VQ的扭矩輸出和響應(yīng)速度, 給消費(fèi)者帶來(lái)了不一般的駕乘體驗(yàn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)， VQ+CVT的鉑金動(dòng)力組合，將引領(lǐng)中高級(jí)車市場(chǎng)走向“動(dòng)力時(shí)代”。

　　2011年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟以月均1.2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)始終領(lǐng)軍中高級(jí)車市。震后迅速恢復(fù)了產(chǎn)能，在雅閣、凱美瑞日系品牌車源不足，優(yōu)惠縮水的趨勢(shì)下，全新天籟堅(jiān)持推行“0利率0月供”及現(xiàn)金優(yōu)惠等活動(dòng)，而這一系列措施，也讓新天籟有了更多與歐美系車抗衡的砝碼。

　　歐美車系的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，給日系三強(qiáng)帶來(lái)了一定的沖擊，但從4月中高級(jí)轎車的銷量排名看，日系車仍的主導(dǎo)地位依然穩(wěn)固。業(yè)內(nèi)人士表示，以日系三強(qiáng)現(xiàn)有的市場(chǎng)份額和實(shí)力，歐美系車仍不足與之抗衡，日系三強(qiáng)在中高級(jí)車市場(chǎng)的霸主地位，也不可能在短期內(nèi)被打破。但以新天籟目前的品牌認(rèn)知度、銷量和實(shí)力來(lái)看，日系三強(qiáng)內(nèi)部座次或?qū)⑸儯绿旎[有望力壓群雄，領(lǐng)跑中高級(jí)車市場(chǎng)。