當高盛集團前首席經濟學家吉姆·奧尼爾創(chuàng)造出“金磚四國”概念時，其用意僅是把中國、俄羅斯、印度、巴西這個四個高增長放在一個語境中，他并非真的認為上述四個國家會成為一個緊密的組織。

　　但在東風日產的計劃中，瞄準中級車市場的四大產品卻是一個緊密的作戰(zhàn)集團軍，不僅各有分工而且將是合縱連橫地發(fā)力，看來東風日產深諳“雞蛋與籃子”的商業(yè)邏輯。

　　豐富產品線才能屹立不倒

　　去年當被問及如何鞏固其在華南的市場優(yōu)勢時，東風日產總經理松元史明明確表示“只有豐富產品線才能屹立不倒”。

　　豐富的產品線正是東風日產的一大優(yōu)勢，在中級車布局上東風日產的思路顯然是更大程度地發(fā)揮這種優(yōu)勢。

　　5月底，第二代新騏達將正式上市，而東風日產旗下另一款A級車啟辰也已在路上，量產時間表就在2012年。自此東風日產的中級車將有四股力量：啟辰、新陽光、新騏達和軒逸。

　　如此多的產品瞄準一個細分市場，東風日產首先要避免的是不能讓自己人先相互廝殺起來，顯然僅有價格的區(qū)隔是遠遠不夠的。

　　新騏達：繼續(xù)兩廂車王

　　“騏達是支撐東風日產銷量的主力軍。”新騏達尚未上市的5月中旬，松元史明對于這款產品將負擔的重任已脫口而出。眾所周知，與上一代不同的是，本次新騏達只有兩廂版本。因為在松元史明的計劃中，新一代騏達目標是繼續(xù)鞏固并提高騏達兩廂車王的優(yōu)勢，也就是說在市場規(guī)?？傮w放大之后，兩廂的新騏達要達到過去的(兩廂+三廂)市場規(guī)模。

　　無疑，新騏達的這種產品策略源自于東風日產的A級車布局需要，因為三廂車方面，東風日產在A級車已有新陽光、新軒逸，而啟辰在上海車展上亮相的概念車也是三廂。

　　近幾年國內兩廂車份額一直在增長，尤其在高端的兩廂車市場。此次新騏達將裝備日產新一代智能傳動系統(tǒng)——X-tronic CVT無級變速系統(tǒng)后，由于該系統(tǒng)采用全球先進變速技術，可實現(xiàn)全球最高的7.3:1變速比，與1000多種變速模式，同時特備ASC邏輯控制系統(tǒng)，可使節(jié)油效率比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%。本次上海車展上，東風日產副總經理任勇暗示，新騏達目標是“細分市場的領跑者”。從動力和主要配置上看，升級后的騏達的確不輸于任何主流高端兩廂車。

　　啟辰：主力或將向下

　　上海車展上，當問及東風日產是否為進入低端市場而打造啟辰品牌時，任勇的回答是，啟辰的目標是和“中國消費者的審美價值最大程度的拉近”，言下之意啟辰在檔次上是不會下降的。而此前松元史前也表示，啟辰將是一款中級車。

　　在啟辰的推進上，東風日產非常持重。今年上海車展上，啟辰全面示人，與此同時一個啟辰的品質聯(lián)盟也同臺亮相，相較其它合資自主品牌重在量產來看，東風日產更注重先一步釋放啟辰團隊的實力。

　　與此同時啟辰的渠道計劃出爐。據介紹，東風日產將為啟辰構建全新的專屬銷售體系，不論硬件還是軟件，都將與NISSAN專營店相同標準。為迎接明年上半年啟辰首款量產車，東風日產已經在全國開展招募啟辰經銷商。根據渠道及網絡建設規(guī)劃，預計到2012年啟辰將會有100家以上專營店開業(yè)。預計到2012年首款量產車型發(fā)售時，啟辰將會有100家以上專營店開業(yè)。同時，啟辰將攜手NISSAN專營店，提供雙品牌網絡的服務支持，讓客戶可以享受到成熟品牌服務網絡一樣的便利服務。屆時，啟辰的實際服務網絡將覆蓋全國31個省、市、自治區(qū)，延伸到的地級市達274個。

　　車未上市，渠道先行。從啟辰目前的渠道布局來看，啟辰的路線應該是不放棄一級市場的同時，主力向下。當然這只是現(xiàn)階段的猜測，只有等啟辰上市售價公布才能確認。

　　新陽光：大而省的實用派

　　新騏達本月上市，啟辰明年量產。盡管兩款主力唱將尚未登場，但東風日產現(xiàn)在還是不乏中級車的現(xiàn)金牛，去年上市的新陽光就是其一。

　　去年廣州車展上，新陽光上市售價8.28-11.28萬元。負責銷售的東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長木俁秀樹表示，“陽光在2011年的銷量目標是月均銷量達到1萬臺以上。”

　　新陽光顯然未負其望。

　　最新數(shù)據顯示，上市僅3個月的東風日產第十代SUNNY陽光3月銷量13865臺，超越老牌中級車勁旅鋒范1000多臺。

　　在10萬元中級車市場，東風日產對新陽光的定位應該是“實用派”。

　　新陽光的“三圍”分別是4426mm×1696mm×1515mm, 軸距是2600mm，而其優(yōu)勢不僅如此，其最大亮點在后排空間。據介紹新陽光的后排腿部空間為636mm，是同級車中最大的后排空間，這一點非常符合中國消費者需求。

　　而高效節(jié)油是新陽光的另一大特點。搭載HR15DE全新高效引擎,匹配五速手動變速器和全新智能XTRONICCVT無級變速器,綜合工況百公里油耗僅為5.8L(全新智能XTRONICCVT無級變速器)和6.1L(五速手動變速器)，這在中級車中絕對是個大優(yōu)勢。

　　有個朋友笑稱她們小區(qū)外的黑車多是新陽光，大空間低油耗，新陽光絕對實用派。

　　新軒逸：親民價格針對家庭

　　兩年前新軒逸上市，自此東風日產得以改變“兩頭大、中間小”的產品結構。新軒逸上市時東風日產副總經理任勇曾表示，“新軒逸將成為東風日產09年銷量增長的主力車型。”

　　此次上市的新軒逸在外觀、空間、動力、油耗四方面均有升級和完善，而這正是目前中國家轎市場的關注點。于是“大氣之極”、“寬適之極、“順暢之極”和“節(jié)能之極”的四大標準成就了新軒逸。

　　而12.48萬-16.78萬元的售價則是新軒逸發(fā)力的給力資本。當然產品之外，東風日產為新軒逸制造的“款待家人”的全新品牌主張也更加拉進了產品與消費者的距離。

　　這個中級車“全尺寸旗艦家轎”果然不負東風日產重望。上市僅三周，銷量突破7000臺，業(yè)內稱之為東風日產的“中部崛起”。

　　今年4月日系A級車銷量排行榜中，軒逸的成績單依然漂亮，以11024輛遠超卡羅拉位列第一。

　　盡管答記者問時任勇從不將東風日產的中級車排出順序，但顯而易見的是，東風日產通過售價、定位合理地區(qū)隔了“四大金磚”，而這種產品策略也將助力東風日產向百萬輛目標邁進。