夏日車市“韓流”再來襲

　　在汽車行業(yè)，有一個不成文的共識：得中級車市場者得天下。北京現(xiàn)代第八代索納塔在4月的上市，宣告“2011年最值得期待車型”終于加入中級車戰(zhàn)局。海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)使第八代索納塔征戰(zhàn)中國市場的信息備受關注。歷次車展亮相，第八代索納塔不斷吸引市場眼球，繼在美國市場獲得肯定之后，成為中國市場“2011年最值得期待車型”。

　　第一陣營第四名的“品牌”追求

　　依托于北京現(xiàn)代歷經(jīng)多年來所積蓄的品質勢能與品牌蛻變，第八代索納塔得以在高起點上“厚積厚發(fā)”。北京現(xiàn)代從年銷量5萬輛躍升至2010年的70萬輛，穩(wěn)居中國車企第一陣營;自2010年4月晉級200萬輛俱樂部之后，至今累計產(chǎn)銷已突破250萬輛，獲得強大口碑護航;從成立之初的一款車型，到目前織就一張錯落有致的強大市場版圖：“瑞納+雅紳特”領跑A0市場，“伊悅”組合稱霸A級市場，“ix35+途勝”馳騁SUV市場，“領翔+名馭”為北京現(xiàn)代發(fā)力B級市場作了富有意義的前期探路。北京現(xiàn)代品牌已從“高性價比”向“高品價比”悄然而變?！?/p>

 

　　業(yè)內(nèi)觀察認為，北京現(xiàn)代經(jīng)過歷年發(fā)展，通過外延式擴張到內(nèi)涵式增長的遞進過程，已蓄勢足夠的資本與在中級車市中展開新一輪的角逐。同時，隨著沖擊百萬輛產(chǎn)銷體系的第三工廠的投建，在ix35、第八代索納塔等一系列車型的推動下，北京現(xiàn)代有望在中國車企第一集團中進一步贏得中高端市場的話語權，由旗艦產(chǎn)品引領品牌形象提升，促進北京現(xiàn)代品牌地位實現(xiàn)質的飛躍。

 

　　從“重銷量”到“提品牌”的拐點

　　2011年，對“銷量”已不再是主要目標的北京現(xiàn)代而言，如何突破原有品牌梏枷，打造品牌新形象才是更為迫切的任務。因而第八代索納塔在B級車市場站穩(wěn)腳跟不僅是北京現(xiàn)代中場殺入的破局關鍵，也是其品牌價值提升的必由之路。

　　實際上，早已穩(wěn)居A級車市第一陣營的北京現(xiàn)代幾年前就開始謀求品牌的向上發(fā)展。從去年的銷量數(shù)據(jù)來看，雖然伊悅組合仍表現(xiàn)不凡，但對銷量的總體貢獻率正在逐步降低。相對的，以領翔+名馭組合為代表的中高級車以及以ix35+途勝為代表的SUV銷量貢獻率已從2009年的15%躍升至2010年的26%。而隨著第八代索納塔的上市，這一比例將上升到30%以上。這對于提出“內(nèi)涵式增長”，著力于調(diào)整產(chǎn)品結構的北京現(xiàn)代來說，將第八代索納塔視作拐點也許并不為過。經(jīng)過名馭、領翔等前幾代中高端車的積累與沉淀，北京現(xiàn)代在B級車市的摸索正在期待一個全新的爆發(fā)點。繼承者海外市場的良好反饋作為參考，國內(nèi)第八代索納塔5月持續(xù)熱銷6317量，新車連續(xù)兩個月銷量破六，成為北京現(xiàn)代蓄勢已久的品牌爆發(fā)點已成事實。

　　當然，北京現(xiàn)代品牌提升戰(zhàn)略的成功，仍需建立在第八代索納塔在B級車市突圍成功的基礎之上。對于這一點，北京現(xiàn)代上下都顯得信心滿滿。除了擁有在北美市場大獲成功的經(jīng)驗，第八代索納塔出色的產(chǎn)品品質，以及產(chǎn)品所依托的全新設計理念、一流的生產(chǎn)、管理和服務團隊，都是北京現(xiàn)代信心的來源。