法拉利458 Italia的4499 cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)在著名的2011年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)上榮獲年度最佳性能引擎和4 L以上排量組最佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。評(píng)審組委會(huì)由來(lái)自36個(gè)國(guó)家的76位汽車資深專業(yè)記者組成，他們就發(fā)動(dòng)機(jī)的操控性、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和精細(xì)度等方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性進(jìn)行了綜合評(píng)估。組委會(huì)對(duì)458 Italia發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)一無(wú)二的聲音也給予了高度評(píng)價(jià)。法拉利傳動(dòng)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人Jean Jacques His代表公司領(lǐng)獎(jiǎng)。

　　法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了干式油底殼設(shè)計(jì)，配備平面曲軸，90°發(fā)動(dòng)機(jī)夾角;作為一款低排放自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)首舉。作為當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn)，458 Italia V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9,000 rpm(創(chuàng)造了公路車的最高轉(zhuǎn)速)，壓縮比則高達(dá)12.5:1，最大輸出功率為570 CV(相當(dāng)于127 CV/l的升功率輸出)，這無(wú)疑也是一項(xiàng)創(chuàng)舉。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6000 rpm時(shí)可達(dá)最大扭矩 540 Nm，轉(zhuǎn)速高于3250 rpm時(shí)即可提供80%的扭矩，這樣可確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能快速輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。120 Nm/l的輸出扭矩指標(biāo)也創(chuàng)下了一項(xiàng)新紀(jì)錄。

　　為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗兩大目標(biāo)，并滿足嚴(yán)苛的國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件設(shè)計(jì)深受賽車技術(shù)(尤其是F1技術(shù))影響，從而實(shí)現(xiàn)了最大流體動(dòng)力學(xué)效率。現(xiàn)在，配備HELE(高性能低排放)系統(tǒng)的570 CV V8發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量?jī)H為275 g/km，油耗則僅為每百公里11.8升(ECE+EUDC混合循環(huán)工況下)，位于同級(jí)車型前列。

　　458 Italia發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)格