在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，合資汽車企業(yè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，自主品牌企業(yè)需要借鑒國(guó)外汽車企業(yè)發(fā)展的技術(shù)來(lái)提高自己，而國(guó)外汽車品牌也同樣需要和國(guó)內(nèi)車企的合作來(lái)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。不管是出于什么樣的原因，總之，合作即意味著雙贏，意味著技術(shù)、市場(chǎng)等的相互融合，最終創(chuàng)造出有利于雙方共贏的市場(chǎng)。

　　就在 2011年5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車公司在金茂北京威斯汀大飯店正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，雙方在技術(shù)、市場(chǎng)、資金、產(chǎn)品等領(lǐng)域的多方戰(zhàn)略合作呼之欲出。雖然現(xiàn)在雙方的合作談判出現(xiàn)了一些意外，但是筆者認(rèn)為，不管雙方的合作最終結(jié)局是什么，至少有一點(diǎn)可以說(shuō)明的是：合作之利，在于取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展。

　　命途多舛，薩博需要中國(guó)車企救急

　　回顧薩博近15年來(lái)走過(guò)的路，可謂命途多舛。1996年，通用汽車用7億美元購(gòu)買了薩博50%的股份，2000年以1.25億美元購(gòu)買了剩余股份。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，當(dāng)年薩博虧損3.4億美元，2009年的虧損額大致與上年相當(dāng)。2010年年初，荷蘭跑車制造商世爵公司用7400萬(wàn)美元現(xiàn)金和價(jià)值3.26億美元的薩博股權(quán)從通用手中收購(gòu)了薩博。今年一季度，世爵虧損達(dá)7900萬(wàn)歐元。

　　由于資金短缺問(wèn)題，薩博無(wú)力償還拖欠供應(yīng)商的貨款，該公司設(shè)在瑞典的工廠陷入了無(wú)限期停產(chǎn)，面臨種種困難的薩博急需中國(guó)車企救急。華泰雖然不是大型汽車制造商，但是薩博與華泰聯(lián)合，也完全可以借助華泰的實(shí)力幫助自己度過(guò)難關(guān)。而且中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為了最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，打入中國(guó)，開(kāi)拓中國(guó)的汽車市場(chǎng)，也是許多國(guó)外汽車企業(yè)一直渴望的。薩博與華泰合作，也可以為其開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)提供有力支持。

　　實(shí)力才是王道，華泰需借助國(guó)外品牌開(kāi)拓海外市場(chǎng)

　　華泰汽車作為知名自主汽車品牌，擁有著國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)和全亞洲最大的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器生產(chǎn)基地。其技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)動(dòng)機(jī)及整車生產(chǎn)能力，也是其在技術(shù)領(lǐng)域超越其他國(guó)內(nèi)汽車制造廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2011年華泰以國(guó)際化為戰(zhàn)略核心，我們有理由期待薩博的技術(shù)實(shí)力、品牌實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力與華泰的清潔柴油動(dòng)力、資金實(shí)力、本土市場(chǎng)運(yùn)作實(shí)力形成互補(bǔ)合力，創(chuàng)造出全球汽車資源黃金組合的經(jīng)典產(chǎn)品。

　　薩博是最先將渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用在汽車上，而華泰擁有先進(jìn)的中、小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用薩博的渦輪增壓技術(shù)后，在歐洲市場(chǎng)前景良好，尤其是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合作將是雙方合作中的精彩一筆。此外，與薩博合作后，華泰現(xiàn)有的產(chǎn)能將得到充分利用，薩博的全球銷售網(wǎng)絡(luò)也將幫助華泰產(chǎn)品進(jìn)入全球市場(chǎng)。從這一點(diǎn)上看，雙方的合作將為增強(qiáng)汽車制造技術(shù)的實(shí)力和開(kāi)拓未來(lái)的市場(chǎng)起到不可忽視的重大作用。

　　取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能開(kāi)拓雙贏新局面

　　當(dāng)前，全球化的發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，使眾多國(guó)際汽車品牌紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，國(guó)內(nèi)各大汽車廠家也以技術(shù)引進(jìn)、收購(gòu)、合資等多種形式與眾多國(guó)際汽車品牌展開(kāi)合作，發(fā)展自身汽車產(chǎn)業(yè)。

　　此次華泰薩博二者的合作可謂是技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅將為雙方帶來(lái)新的技術(shù)突破，也將帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，提升雙方在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。堅(jiān)持核心技術(shù)優(yōu)先發(fā)展模式的華泰汽車，在以掌握行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)作為戰(zhàn)略發(fā)展核心，實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)主流自主企業(yè)后，下階段將以“國(guó)際化”作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)整合全球資源，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，實(shí)現(xiàn)全球化開(kāi)發(fā)制造，進(jìn)入全球市場(chǎng)。而與薩博汽車的戰(zhàn)略合作，正是華泰向“國(guó)際化”邁進(jìn)的一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　中國(guó)的制造產(chǎn)業(yè)在“十二五”將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步的嶄新發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)全球化的發(fā)展新階段。雖然華泰與薩博的合作還面臨很多困難，但從汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)看，就長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益而言，這個(gè)合作無(wú)論是對(duì)華泰或是對(duì)薩博都將是一個(gè)非常有意義的事情，這對(duì)未來(lái)華泰在海外的營(yíng)銷以及提高自己品牌的素質(zhì)尤其大有助益，同時(shí)對(duì)薩博進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)也提供了渠道，進(jìn)而挽救薩博。華泰汽車與薩博汽車的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑對(duì)雙方均有較大利益，但落地成行，還需時(shí)日和各方努力。