如果我們換個(gè)心態(tài)、視野，換一個(gè)思維，換一個(gè)積極的心態(tài)去探討一下合作的可能性以及薩博和華泰雙贏的建設(shè)性的一面，那我們是不是能發(fā)現(xiàn)一些被我們忽略的合作的更深層要素呢?本人在近些日子一直關(guān)注此事，也從不同渠道接觸了一些事實(shí)和行業(yè)人士，換一種心態(tài)去了解和理解這一遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束的行業(yè)事件，也許會(huì)有更多的有益啟示。

　　我們先說(shuō)說(shuō)薩博，薩博讓人們想起的是飛機(jī)技術(shù)，渦輪增壓，貼地飛行，典雅的品牌，優(yōu)良的品質(zhì)，悠久的歷史，這些不需在此詳述，而只有去過(guò)薩博，參觀過(guò)薩博的工程研發(fā)中心的人才能體會(huì)到這一切的緣由。我們間接得到證實(shí)，薩博工程研發(fā)中心的設(shè)施絕對(duì)是世界級(jí)的先進(jìn)技術(shù)和試驗(yàn)中心，在通用時(shí)代，超過(guò)10億美金的資金大部分落實(shí)到了平臺(tái)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備， 其整體研發(fā)和生產(chǎn)的資產(chǎn)是完備和完整的。但也正是由于通用的全球戰(zhàn)略，其所開發(fā)的車型和能力不能被全球市場(chǎng)所關(guān)顧，一個(gè)瑞典國(guó)家較小的市場(chǎng)規(guī)模是不能完全拉動(dòng)其本身所具有的潛力。這也是世爵在幾乎全盤收購(gòu)薩博后所要解決的一個(gè)核心問(wèn)題，也即如何尋找到真正的資金、市場(chǎng)和技術(shù)合作伙伴，把薩博的真正潛力發(fā)揮出來(lái)。世爵一直在努力!他們的目光很自然落到了中國(guó)，這是很自然的事情!同時(shí)薩博的技術(shù)傳承和積累包括整車安全的技術(shù)、系列化平臺(tái)的技術(shù)‘渦輪增的技術(shù)等，其崇尚技術(shù)的理念，其精益求精和不斷創(chuàng)新的追求，忠于職守團(tuán)結(jié)向上的團(tuán)隊(duì)，這些都是寶貴的資產(chǎn)，而且是國(guó)內(nèi)公司所需要的精髓和寶貴的無(wú)形資產(chǎn)，其是很難用金錢估量的。如果這些資源和資產(chǎn)能夠與國(guó)內(nèi)的汽車公司合作起來(lái)，其無(wú)形的貢獻(xiàn)和潛在的發(fā)展可能性是巨大的，可以通過(guò)資本的力量，把合作方的優(yōu)勢(shì)很好地結(jié)合起來(lái)，共同地開發(fā)和開拓新的全球市場(chǎng)，也許將來(lái)會(huì)有巨大的品牌和市場(chǎng)成功。為什么不可能呢?

　　薩博又如何落得如此境地呢?當(dāng)全世界經(jīng)過(guò)20幾年的爭(zhēng)論，終于毫無(wú)爭(zhēng)議的確認(rèn)滿足顧客和消費(fèi)者需求的市場(chǎng)觀念是企業(yè)必須遵循的法則時(shí)，在通用全球戰(zhàn)略統(tǒng)一規(guī)劃下，薩博依然被產(chǎn)品觀念統(tǒng)治著，對(duì)好產(chǎn)品的完美不懈追求，使他們離市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，93和95兩個(gè)車型貫穿了薩博的整個(gè)發(fā)展史，當(dāng)其他廠商每年都會(huì)有年度款推出時(shí)，薩博的產(chǎn)品生命周期依然是8到10年一貫制，即使在金融危機(jī)后薩博也加速的全新平臺(tái)的開發(fā)，其SAAB 9-3,9-4,9-5 以及全新SAAB-鳳凰平臺(tái)在最近一年中有了很大進(jìn)展，但其的確已面臨資金的困難。北歐和北美市場(chǎng)對(duì)薩博產(chǎn)品的青睞，滿足了一定的市場(chǎng)拉動(dòng)，讓他們失去了發(fā)展全球市場(chǎng)的視野或行動(dòng)能力。通用在金融危機(jī)影響下縮減了自身品牌的發(fā)展。而世爵的全盤收購(gòu)薩博，也的確為薩博動(dòng)力的發(fā)展提供了機(jī)遇，但其也必須要解決資金和市場(chǎng)以及長(zhǎng)期合作伙伴的問(wèn)題。

　　因此，可以說(shuō)薩博眼前的資金困境只是表面和暫時(shí)的現(xiàn)象，薩博的真正危機(jī)來(lái)自于信心，市場(chǎng)和消費(fèi)者的信心，金融機(jī)構(gòu)的信心，企業(yè)內(nèi)部的信心，解決危機(jī)的途徑一定是尋求更大的市場(chǎng)空間和合作范圍，有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心零部件的來(lái)源，有穩(wěn)定持續(xù)的融資渠道。還有一個(gè)至關(guān)重要的擺脫危機(jī)的要素，那就是：薩博不缺乏各個(gè)領(lǐng)域的管理者和技術(shù)專家，他們?cè)谀抢铮⑶易銐蜃吭?，但他們?nèi)狈Φ氖且粋€(gè)有激情，有夢(mèng)想，有雄心，有影響力，有號(hào)召力，有超強(qiáng)整合能力的企業(yè)領(lǐng)袖，維克多.穆勒先生正是這樣的企業(yè)領(lǐng)袖，當(dāng)你了解世爵的歷史時(shí)，當(dāng)你知道他投巨資重振世爵(Spyker)這個(gè)誕生于荷蘭并于1929年就消失了的世界第一個(gè)跑車品牌，為的更多的是恢復(fù)荷蘭民族的驕傲，恢復(fù)那個(gè)已經(jīng)被人忘卻的Spyker家族的榮譽(yù)時(shí)，你就會(huì)讀懂穆勒先生不像那些聰明的分析家們所認(rèn)為的那樣，他奔波于世界各地的目的不是為了更大的商業(yè)利益，而應(yīng)該是為了是救薩博這一品牌，要他振興薩博，因?yàn)槟鞘撬膲?mèng)想和榮譽(yù)，也是全體薩博人以及瑞典人的期待。

　　讓我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)華泰。

　　人們已經(jīng)習(xí)慣了用規(guī)模，銷量和知名度來(lái)衡量一個(gè)企業(yè)，如此說(shuō)來(lái)華泰實(shí)在是一個(gè)小公司，也難怪有如此多的質(zhì)疑和批評(píng)，但這里不得不說(shuō)的是，規(guī)模，銷量和知名度表明的是一個(gè)企業(yè)的現(xiàn)在時(shí)，而可持續(xù)發(fā)展的能力才能表明一個(gè)企業(yè)的未來(lái)時(shí)，那么怎么去判斷一個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力呢?那我們就要看企業(yè)現(xiàn)在所做的事情是否符合全球經(jīng)濟(jì)和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，因?yàn)榇筅厔?shì)可持續(xù)8-10年，而追求時(shí)尚你只能有兩年的好日子。再要看的是企業(yè)對(duì)行業(yè)本質(zhì)的認(rèn)知程度以及由此而生的企業(yè)對(duì)策，接下來(lái)的是要看企業(yè)的創(chuàng)新能力，這個(gè)創(chuàng)新能力不僅是技術(shù)上的，還有管理上的，思維上的創(chuàng)新，比如說(shuō)你是否把企業(yè)文化作為一個(gè)管理工具來(lái)看待，在思維上是否認(rèn)為人力資源是二十一世紀(jì)的可開發(fā)的最寶貴資源。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)盡管已經(jīng)發(fā)展到了世界最大規(guī)模的市場(chǎng)地步，但其仍然具有未來(lái)較大的發(fā)展?jié)摿?同時(shí)新的能源動(dòng)力技術(shù)也進(jìn)一步催生了新的發(fā)展機(jī)遇，誰(shuí)能在未來(lái)把握更先進(jìn)的動(dòng)力及整車技術(shù)，誰(shuí)就能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中重獲新生?，F(xiàn)在的小并不意味著未來(lái)的弱小，現(xiàn)在的大并不意味著未來(lái)的強(qiáng)大。這個(gè)道理在中國(guó)汽車行業(yè)尤其如此。

　　從資料及日常交流，我們可了解到，華泰汽車經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，已經(jīng)具備了較強(qiáng)的整車研發(fā)，動(dòng)力總成研發(fā)以及生產(chǎn)制造的能力;華泰綠色柴油機(jī)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并率先大批量生產(chǎn)，同時(shí)自動(dòng)變速箱已經(jīng)批量產(chǎn);更加先進(jìn)的6檔自動(dòng)變速以及DCT自動(dòng)變速箱，以及先進(jìn)增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行研發(fā)，在12.5規(guī)劃期間將陸續(xù)投產(chǎn);整車平臺(tái)涵蓋了SUV，B級(jí)中高端高級(jí)轎車，同時(shí)A級(jí)整車平臺(tái)也在開發(fā);華泰汽車在國(guó)內(nèi)有2個(gè)生產(chǎn)基地，榮成和鄂爾多斯工廠;華泰汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)基本遍及全國(guó)各個(gè)城市;華泰汽車的中高端SUV和B級(jí)轎車率先在俄羅斯進(jìn)行合作生產(chǎn)和銷售;目前也正在推進(jìn)在印度，巴西的合作項(xiàng)目， 一年內(nèi)將投產(chǎn)銷售。在上述基礎(chǔ)上，華泰汽車正在加速建設(shè)自主品牌的核心技術(shù)能力的建設(shè)，繼續(xù)強(qiáng)化綠色動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)：通過(guò)自身發(fā)展和國(guó)際合作，提升品牌形象;大力發(fā)展汽車及和核心零部件技術(shù)，如增壓技術(shù)，直噴技術(shù)， 控制系統(tǒng)等方面的發(fā)展(柴油及和汽油機(jī));努力提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率和拓展國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)

　　競(jìng)爭(zhēng)是激烈的殘酷的， 上述信息也不足以說(shuō)明華泰汽車的未來(lái)成功有多么大的把握。華泰也要在發(fā)展中把握許多更好的機(jī)會(huì)。 與世爵薩博的商談合作也可以理解成為其切來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略之一。 這也是很自然的事情。

　　我們?cè)囍鴱男袠I(yè)的一些本質(zhì)方面理解一些事情。

　　首先，我們探討一下全球經(jīng)濟(jì)和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)應(yīng)該是行業(yè)的全球化和金融的全球化，文化和民族的全球化還要滯后很多年，關(guān)于全球化我想在后面多說(shuō)一點(diǎn)。那么本行業(yè)也就是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)是什么呢?

　　準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是節(jié)能和減排，或者說(shuō)低炭。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)里表現(xiàn)最好，這就是為什么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在西歐已經(jīng)占到了將近60%的比例，而東歐和東南亞正在朝著這個(gè)方向靠近，因此，我們解讀的未來(lái)全球行業(yè)大趨勢(shì)是發(fā)展節(jié)能減排的高效動(dòng)力系統(tǒng)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、直噴增壓汽油機(jī)技術(shù)、以及動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化。而這些都為目前的汽車公司的未來(lái)發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇。華泰這幾年投入巨資建成的先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱以及混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力足以證明他們現(xiàn)在默默而為的工作符合了全球行業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)，并逐步形成了自己的行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。華泰在新技術(shù)如新動(dòng)力系統(tǒng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)也是促使國(guó)外公司高度關(guān)注的原因之一。

　　我們?cè)趤?lái)看看汽車行業(yè)的本質(zhì)是什么，汽車屬于大規(guī)模的制造業(yè)，也是目前處在產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最低的位置，他的上游鏈研發(fā)和關(guān)鍵零部件對(duì)他的成本，質(zhì)量和性能有很強(qiáng)的制約作用，而對(duì)下游的銷售渠道有著絕對(duì)的依賴性，金融危機(jī)期間，更為顯現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互制約和依存的關(guān)系，因此，汽車制造業(yè)本身如何做好產(chǎn)業(yè)鏈整合決定了企業(yè)的生存和發(fā)展，那么華泰這些年來(lái)一直在投入大量資金潛心提高研發(fā)能力，全力開發(fā)自主產(chǎn)品，除了上述提到的動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)園之外，與多家核心零部件公司成立了合資企業(yè)，自己成立了模具制造中心，同時(shí)，又在金磚四國(guó)布局生產(chǎn)能力和營(yíng)銷渠道，從上述表現(xiàn)可以看出這個(gè)企業(yè)對(duì)行業(yè)的本質(zhì)有著很清晰的認(rèn)識(shí)，并默默不聞的做好了充分的準(zhǔn)備。再說(shuō)他入主金融業(yè)，就更能體現(xiàn)企業(yè)對(duì)行業(yè)本質(zhì)的前瞻性認(rèn)知，汽車業(yè)的另一特點(diǎn)是大資本投入，企業(yè)為了避免遭遇類似于今天薩博的困境，提前做好了融資方面的準(zhǔn)備，企業(yè)的改制和管理變革也孕育待生，因此，如果從積極的角度，從關(guān)心呵護(hù)一個(gè)企業(yè)的角度去看待他，這個(gè)名不經(jīng)傳的本土品牌華泰汽車，正在不聲不響的夯實(shí)他的可持續(xù)發(fā)展能力，不斷地在提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雖然有許多人在質(zhì)疑，但他的未來(lái)卻是可預(yù)期的。

　　而華泰的困擾，同樣是市場(chǎng)和自身的信心，同樣是銷量和規(guī)模，更為困擾的是產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步的能力，這是中國(guó)這個(gè)制造業(yè)大國(guó)所面臨的最為普遍和嚴(yán)重的困擾。若在華泰發(fā)展過(guò)程中，若能成功與世爵薩博合作或其它的合作，雙方都會(huì)具有較大的受益：通過(guò)解決世爵薩博發(fā)展的資金需求，來(lái)快速完成未完成的新車研發(fā)并早日投產(chǎn);解決其全球銷售網(wǎng)絡(luò)的部分資金支持問(wèn)題，快速增加銷售;通過(guò)中國(guó)的合資公司帶來(lái)部分市場(chǎng)，提升品牌影響力;雙方共同完成新SAAB-鳳凰平臺(tái)的后續(xù)研發(fā)和投產(chǎn)，對(duì)未來(lái)產(chǎn)生巨大影響;解決華泰部分技術(shù)和能力問(wèn)題，其薩博瑞典的技術(shù)研發(fā)能力、平臺(tái)等都可以用于華泰汽車新產(chǎn)品的應(yīng)用和市場(chǎng)化;其渦輪增壓技術(shù)可以很快在國(guó)內(nèi)由華泰進(jìn)行消化和生產(chǎn);其整車平臺(tái)可以幫助華泰改善其技術(shù)平臺(tái)， 以滿足歐洲和北美的技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn);歐洲薩博的健康發(fā)展可以幫助中國(guó)合資公司的持續(xù)發(fā)展，也可幫助華泰公司的持續(xù)發(fā)展;國(guó)內(nèi)合資公司的發(fā)展和華泰汽車發(fā)展，也可進(jìn)一步支持歐洲薩博公司的發(fā)展;形成很好的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);華泰動(dòng)力總成的產(chǎn)品可以直接用于薩博歐洲的整車需求;零部件也可以由國(guó)內(nèi)供應(yīng)給歐洲薩博整車;銷售網(wǎng)絡(luò)的共享，也為華泰汽車未來(lái)的國(guó)際銷售打下很好基礎(chǔ);華泰開始為較大股東，未來(lái)可以在政府的支持下，可以實(shí)施全面控股的落實(shí);等等。

　　我們用不同的思維簡(jiǎn)單的分析了兩個(gè)企業(yè)，公眾應(yīng)該看到華泰和薩博合作共贏的基礎(chǔ)和內(nèi)在要素。華泰不僅能幫助薩博解決目前的資金困境，同時(shí)給他帶來(lái)世界上最大的中國(guó)市場(chǎng)，以及以中國(guó)為生產(chǎn)基地，利用中國(guó)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，還有一個(gè)別人無(wú)法代替的是以意大利VM和德國(guó)ZF技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)柴油動(dòng)力總成。而華泰看到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)基礎(chǔ)的巨大潛力，看到了柴油動(dòng)力的巨大消費(fèi)群體。再說(shuō)一個(gè)不容易看到的理由吧，下一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破依靠的是雙渦輪增壓技術(shù)，而薩博是渦輪增壓技術(shù)的鼻祖，華泰擁有發(fā)展中國(guó)家最大規(guī)模，最先進(jìn)技術(shù)的柴油動(dòng)力總成基地，這樣的結(jié)合會(huì)帶來(lái)什么樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，難道這些還不構(gòu)成“閃婚”的條件嗎?

　　同時(shí)可見(jiàn)，“閃離”一定是外在的時(shí)間上或程序上的有著短期內(nèi)的障礙;或者說(shuō)是雙方在較高的默契下，“閃離”并不意味著合作的終止，也可繼續(xù)未來(lái)的合作商談。當(dāng)然我們都明白實(shí)際上根本不存在所謂“閃”的概念，從雙方的合作到共同的發(fā)布，步調(diào)都很一致，也都很細(xì)致和禮讓，只不過(guò)雙方在具體合作中也許的確存在一些短期內(nèi)無(wú)法解決的困難。

　　所以說(shuō)華泰與世爵的“閃婚”與“閃離”的表象實(shí)際上是不重要的，而其背后的本質(zhì)和公司追求發(fā)展而付出的努力和實(shí)踐，也許應(yīng)該讓更多的人去反思和換種心態(tài)去思考。雙方都是在有權(quán)利、有基礎(chǔ)、有共同利益的基礎(chǔ)上，發(fā)展自身的戰(zhàn)略，以求在下一步的競(jìng)爭(zhēng)中獲取生存的能力。也許在“閃離”后，雙方都會(huì)有其它的新機(jī)會(huì)去把握和落實(shí)，而我們則應(yīng)該都為其鼓掌!畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)，每一行動(dòng)和步驟都一個(gè)公司化和市場(chǎng)化的行為。我們應(yīng)該正確看待華泰與世爵薩博的“閃婚”和“閃離”。