作為合資品牌小型車市場的中堅力量，東風(fēng)標(biāo)致207即將迎來改款，雖然新款207的外觀諜照年初就已經(jīng)被曝光，但對此廠家一直也沒有更為具體的信息透露。近兩個月，東風(fēng)標(biāo)致207的銷量顯得越發(fā)英勇，20%以上的環(huán)比增長使我們對2011款東風(fēng)標(biāo)致207的到來更加期待。

　　在小型車的陣營中，價格層面已經(jīng)不具備構(gòu)成自主品牌和合資品牌的分水嶺，尤其以東風(fēng)標(biāo)致207為例，7萬出頭的入門級價格足以與大多數(shù)對手相抗衡。但從風(fēng)格上來講，自主品牌更為偏向入門級轎車，實(shí)惠實(shí)用是它們的主打標(biāo)簽。而以207、POLO、飛度為代表的合資品牌小型車，則更多是回應(yīng)追求時尚動感、有活力的年輕人。

　　從之前曝光的諜照來看，新款207將“動感”進(jìn)行了更深層次的演繹，只看熏黑大燈一點(diǎn)，就足以讓我們猜測，這次新款207無疑將“運(yùn)動風(fēng)”進(jìn)行到底。而原本黑色的保險杠也被刷成了同色，雖然剔除了看似具有運(yùn)動感的黑色裝飾，卻使得整體輪廓更加協(xié)調(diào)生動?；貞浺幌轮巴瞥龅?010款307也用了類似的改款方式，就此我們也可推斷一下諜照的真實(shí)性。再看新款207的尾部諜照，除了尾燈的小細(xì)節(jié)和三廂車的鍍鉻裝飾，沒有找到太多的變化。

　　當(dāng)然，如果新款207要打“運(yùn)動牌”，僅靠動感的外觀肯定是不夠，內(nèi)里一定也有相關(guān)方面的提升，我們在期待的同時，也可以現(xiàn)款的動力及操控表現(xiàn)來分析其可能性。

　　就現(xiàn)款207的內(nèi)飾來看，三幅方向盤加上紅色底燈的圓形儀表盤已經(jīng)很有“運(yùn)動范”。長途開車的勞累感是別人無法體會的，到位的座椅支撐和可靠的包裹性，則更是對駕駛者的貼心設(shè)計，這也是標(biāo)致所有車型都被認(rèn)可的一點(diǎn)。另外一個標(biāo)致車被公認(rèn)出色之處就是底盤技術(shù)，這在東風(fēng)標(biāo)致207上也得到了繼承，而底盤所連帶產(chǎn)生的就是出色的操控感，加上充沛動力的支持，207所展現(xiàn)出的“動感”也由此體現(xiàn)。這身即行即停，騰挪轉(zhuǎn)閃的“功夫”可不是一天兩天可以練就的。

　　說到“功夫”，備受關(guān)注的《功夫熊貓2》就要上映了，這只身手敏捷的熊貓又來了?；貞?ldquo;阿寶”輕閃身軀躲避敵人的畫面，倒是和操控靈動的207有些異曲同工。迅捷、機(jī)敏、收放自如，207的每一次停車、起步、提速、轉(zhuǎn)彎，無一不響應(yīng)得快速而到位。

　　從配置來看，東風(fēng)標(biāo)致207配備了1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動。尤其值得一提的是1.6L 16V的發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時的優(yōu)秀表現(xiàn)，油門踩到3000轉(zhuǎn)之后，207就會變得相當(dāng)亢奮，這時如果深踩油門之后迅速換擋，你會發(fā)現(xiàn)207的轉(zhuǎn)速還可以保證在3000轉(zhuǎn)以上，而此時傳遞給我們最直觀的體驗就是持續(xù)的加速能力，用再直接一點(diǎn)的詞來說就是“給力”!當(dāng)深厚內(nèi)力加上恰到好處的運(yùn)功方式，必然能迸發(fā)出強(qiáng)大的能量。

　　懸掛也是207不得不說的優(yōu)勢，軟、硬都不能用來形容它。動感與舒適的平衡調(diào)教使207在過濾掉大部分路感的同時也可自然得將稍大一些的振動通過方向盤傳遞給駕駛者。這同時也使207在過彎的時候，顯示出了恰到好處的支撐。這就像阿寶練得“詠春拳”：攻防之中，閃身、貼身、緊逼緊打。動作敏捷、快速，剛?cè)岵?jì)。

　　被熏黑了“眼睛”的新款207和阿寶都有一對“熊貓眼”，在追求夢想的道路上不斷磨練著自己的“武功”。而他們各自的“功夫”具體有哪些升級?我們還要等到月底的時候一一揭曉。