上海車(chē)展 車(chē)企CEO不可不來(lái)

　　2011上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕的時(shí)間是4月19日，而紐約國(guó)際車(chē)展的開(kāi)幕時(shí)間為4月20日，上海車(chē)展和紐約車(chē)展的舉辦時(shí)間出現(xiàn)了重疊。如果想看看2011上海國(guó)際車(chē)展究竟受歡迎到何種程度，從跨國(guó)車(chē)企CEO的參與情況中就可以略知一二。

　　當(dāng)通用汽車(chē)公司CEO丹·艾克森(Dan Akerson)為紐約國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕發(fā)表講話時(shí)，他的同行們卻遠(yuǎn)赴了地球的另一端，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)、豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)、雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)公司的雙料CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)紛紛光臨了上海國(guó)際車(chē)展。從車(chē)企CEO們的選擇中可以看出他們對(duì)上海車(chē)展和中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

　　為什么大部分CEO們都去了上海車(chē)展?汽車(chē)咨詢公司鄧恩公司(Dunne&Co)的邁克·鄧恩(Michael Dunne)表示：“這個(gè)問(wèn)題很好理解，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都知道中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。”福特汽車(chē)公司銷售總監(jiān)吉姆·法利(Jim Farley)則表示，此次上海國(guó)際車(chē)展是他一生當(dāng)中所經(jīng)歷過(guò)的最重要的車(chē)展，他希望將來(lái)有一天向?qū)O子輩講訴這一天的盛況。

　　雖然目前美國(guó)人均汽車(chē)保有量大約是中國(guó)的14倍，但中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷量在2010年突破了1800萬(wàn)輛，該數(shù)據(jù)比全球銷量排名第二的美國(guó)市場(chǎng)多出了近50%，顯示出了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。

　　Just—Auto

　　西亞特羞澀亮相

　　西亞特在2011上海車(chē)展上以謙遜的姿態(tài)第一次亮相中國(guó)。在展臺(tái)分布方面，西亞特以三明治的形式夾在大眾和奧迪中間，對(duì)面是斯柯達(dá)。

　　公司總裁詹姆斯·繆爾(James Muir)說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)為像我們這樣的品牌提供了很多的機(jī)會(huì)?；谑袌?chǎng)的需求，西亞特車(chē)型設(shè)計(jì)傾向于年輕、運(yùn)動(dòng)。”

　　調(diào)查顯示中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者看重性能和動(dòng)力。此外，技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及設(shè)計(jì)也是他們關(guān)注的重點(diǎn)。

　　法新社

　　規(guī)劃藍(lán)圖 新車(chē)齊上陣

　　上海國(guó)際車(chē)展讓全球汽車(chē)業(yè)都把目光投向中國(guó)這個(gè)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)上。不管是中國(guó)本土汽車(chē)制造商，還是外國(guó)汽車(chē)商，在此次車(chē)展開(kāi)幕之日就公布了他們要加大對(duì)華投資并向中國(guó)引入新車(chē)型的計(jì)劃和藍(lán)圖。在此次上海車(chē)展上作為全球首發(fā)的新車(chē)有大眾汽車(chē)的新甲殼蟲(chóng)，通用汽車(chē)的雪佛蘭品牌新車(chē)邁銳寶，別克愿景、上汽通用五菱集團(tuán)旗下全新自主乘用車(chē)品牌車(chē)型寶駿630，以及標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的雪鐵龍DS5。

　　法國(guó)解放報(bào)

　　保時(shí)捷上海車(chē)展“避難”

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣、大部分汽車(chē)制造商放棄參加9月份東京車(chē)展的背景下，上海車(chē)展的龐大規(guī)模仿佛一場(chǎng)盛會(huì)。要欣賞保時(shí)捷新車(chē)Panamera，就去上海車(chē)展吧，這里是全球汽車(chē)制造商們最后的避難所。自從2002年推出四驅(qū)卡宴之后再無(wú)創(chuàng)新的保時(shí)捷公司有史以來(lái)第一次選擇在中國(guó)制造轟動(dòng)。82.5萬(wàn)名年收入超過(guò)150萬(wàn)美元的中國(guó)人成為保時(shí)捷的目標(biāo)客戶。

　　英國(guó)《AUTOCAR》

　　本土車(chē)企概念車(chē)迭出 創(chuàng)意制勝

　　西方汽車(chē)制造商們從來(lái)沒(méi)有像2011上海車(chē)展一樣如此關(guān)注中國(guó)車(chē)展，但本屆上海車(chē)展的主角仍然不是它們，而是中國(guó)本土汽車(chē)制造商們?cè)O(shè)計(jì)出的那些稀奇古怪和技藝高超的產(chǎn)品。

　　中國(guó)本土汽車(chē)制造商在車(chē)展上推出產(chǎn)品的質(zhì)量和創(chuàng)意提升到了一個(gè)從未到達(dá)過(guò)的高度。其中，意柯那(上海工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司)和一汽集團(tuán)推出的概念車(chē)給人留下了深刻的印象，而吉利、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)推出的概念車(chē)型卻讓人膛目結(jié)舌，其中吉利GS概念車(chē)前臉的“漏水”設(shè)計(jì)口味很重。

吉利全球鷹GS

意柯那“飛鯊”

　　記者感言：受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，歐美汽車(chē)市場(chǎng)日漸式微。2010年，中國(guó)汽車(chē)銷量首次超過(guò)美國(guó)，坐上世界汽車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)因此逐漸走入人們的視野，越來(lái)越受到關(guān)注，成為世界汽車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

　　從1985年第一屆上海車(chē)展到2011年第十四屆上海車(chē)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走過(guò)了26年的心路歷程。我們可以從中窺見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的巨大變化：它從一個(gè)只有幾百家汽車(chē)廠商參展、只展出幾十種車(chē)型的展覽發(fā)展成為有幾千家汽車(chē)廠商參展、展出上千輛的汽車(chē)展覽，并且吸引了全世界汽車(chē)企業(yè)、中外媒體和汽車(chē)愛(ài)好者的目光。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球的地位，從車(chē)企對(duì)此次上海車(chē)展的重視程度就能略窺一二。各企業(yè)對(duì)此次車(chē)展表現(xiàn)出前所未有的重視態(tài)度——大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)、豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)、雷諾和日產(chǎn)汽車(chē)公司的雙料CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)紛紛光臨了上海國(guó)際車(chē)展;許多車(chē)企不但在車(chē)展上展示自己的新車(chē)，展示自己的實(shí)力，還發(fā)布了自己的戰(zhàn)略，表明了占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)并取得長(zhǎng)足發(fā)展的決心。這些為我們勾勒出一幅全新的市場(chǎng)藍(lán)圖，讓我們更加期待中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　而此次上海車(chē)展也是創(chuàng)歷屆上海車(chē)展之最，成為今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車(chē)展之一。共有20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000家中外汽車(chē)廠商參加本次車(chē)展;展館面積達(dá)到了23萬(wàn)平方米，共有11個(gè)汽車(chē)展區(qū);首日觀眾達(dá)到了13.3萬(wàn)人次。

　　上海車(chē)展N5館內(nèi)因云集了保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等眾多豪車(chē)品牌，成為本次車(chē)展最熱門(mén)場(chǎng)館和客流最集中的地方。人們要想一睹豪車(chē)的風(fēng)采，要排數(shù)百米的隊(duì)，等一個(gè)小時(shí)。如此壯觀的場(chǎng)面，在十幾年前的車(chē)展上是不可想象的。

　　如此盛況不僅吸引了國(guó)內(nèi)媒體的目光，也讓眾多外國(guó)媒體紛紛將注意力集中到了中國(guó)。

文/中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)