2011年4月7日，發(fā)改委宣布國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)，汽油價(jià)格每噸上調(diào)500元，這已是今年短短4個(gè)月內(nèi)的第二次油價(jià)上調(diào)、也是近年來(lái)漲幅最大的一次。與此同時(shí)，以排量為標(biāo)準(zhǔn)的新車船稅的實(shí)施也已排上了日程。隨著大環(huán)境的改變，消費(fèi)者對(duì)家庭用車的需求也更加期待動(dòng)力與油耗結(jié)合得相得益彰，特別是搭載了“TSI+DSG”黃金組合的上海大眾LAVIDA朗逸系列車型，因其高動(dòng)力，低油耗的突出表現(xiàn)，成為了家庭用車的第一選擇。

　　作為目前全球頂尖技術(shù)水平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，LAVIDA朗逸搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械渦輪雙增壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃油缸內(nèi)直噴、源自航空領(lǐng)域的渦輪增壓技術(shù)、VVT連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的完美結(jié)合，淋漓盡致地展現(xiàn)出了大動(dòng)力、低油耗的特質(zhì)。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)可以將燃油直接噴入燃燒室，使燃油壓力更大，從而達(dá)到燃盡每一滴油的效果;而渦輪增壓技術(shù)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪，使進(jìn)入汽缸的空氣得到增壓，保證燃油得到充分的燃燒;此外，連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)(VVT)則可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并提高扭矩水平，從而成就低耗的用車表現(xiàn)。

　　事實(shí)證明，LAVIDA朗逸以1.4升的低排量能夠獲得相當(dāng)于2.0升普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，而在保持這種高效動(dòng)力輸出的同時(shí)，其90km/h等速油耗僅為5.2L，比普通A級(jí)車油耗降低20%以上，并且排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，油耗優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別車中十分突出，真正成就了都市環(huán)保低碳新生活。

　　當(dāng)然，DSG雙離合變速器的威力同樣不可小覷。作為目前世界上最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)之一，LAVIDA朗逸搭載的7檔DSG變速箱采用獨(dú)特的“雙離合”技術(shù)，結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)定7個(gè)檔位，單數(shù)檔和雙數(shù)檔互作準(zhǔn)備檔位，以更小的延遲時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)更加快速、平順、舒適的換檔。相比其他同級(jí)車，LAVIDA朗逸能夠更快地達(dá)到一個(gè)更高的速度，卻只需更低的油耗, 經(jīng)測(cè)試，LAVIDA朗逸燃油消耗量比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品降低了20%到25%，實(shí)現(xiàn)了車輛動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合，也充分滿足了當(dāng)下國(guó)內(nèi)家用車消費(fèi)者的需求。

　　當(dāng)然，不僅動(dòng)力經(jīng)濟(jì)出眾，LAVIDA朗逸細(xì)致貼心的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)前沿的科技配置也成為眾多消費(fèi)者競(jìng)相追捧的寵兒。相信面對(duì)國(guó)內(nèi)車市瞬息萬(wàn)變的政策情勢(shì)，LAVIDA朗逸必將不斷研發(fā)，不斷升級(jí)，為中國(guó)家用消費(fèi)者提供與時(shí)俱進(jìn)的度身之選。