如今的車市各家之言，眾說紛紜。從入門級(jí)A0級(jí)小車，到適合家用的緊湊型車型，從一較高下的中級(jí)車，再到大牌云集的高端車型，常常令購車一族左右為難。不過每個(gè)人還是要摸摸自己的錢袋，量力而行，找到一款最適合自己的車型才是關(guān)鍵。那么，對(duì)于大多數(shù)并不富裕的的工薪階層來說，售價(jià)6-8萬左右的車型相信是更實(shí)際的選擇。在此基礎(chǔ)上，小編選取了3款還有上升空間的小車，一起探討一番吧!

　　騰翼C30：

　　要說起這一年中，自主品牌6-8萬元的家轎中比較惹眼的，就不得不說一下長城汽車旗下的騰翼C30。上市三個(gè)月銷量單月破萬，并連續(xù)數(shù)月進(jìn)階，可見其市場受歡迎程度，并于去年年底一舉捧得“CCTV2010中國年度緊湊型乘用車”稱號(hào)，獲得不俗的專業(yè)口碑。

　　外觀上，騰翼C30選擇走中庸路線，既不落俗又不追雅。油耗成績單，騰翼C30表現(xiàn)算不錯(cuò)，百公里7個(gè)油左右。由于輕量化設(shè)計(jì)，騰翼C30整備質(zhì)量只有1125Kg，可以說廠家節(jié)油上在設(shè)計(jì)之初就有一番精打細(xì)算。此外，騰翼C30在大空間上也下足功夫，值得一提的是后排采用全平地板設(shè)計(jì)，乘坐空間更加寬裕，中間位置乘客會(huì)更舒適。，后備箱空間達(dá)到驚人的510L，完全可以滿足日常需要。在動(dòng)力方面，日常駕駛轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)并不是很積極，因此如果你需要一輛加速性能凌厲的車，那么不要考慮騰翼C30了，它無法滿足你的需求。不過日常家用無非就是需要一輛好開的車，那么騰翼C30絕對(duì)適合你。

　　帝豪EC7：

　　從2009年開始，自主汽車廠商陸續(xù)所謂的高端品牌。自上市以來，EC7就以與其他吉利車型截然不同的設(shè)計(jì)和較高的配置水平而贏得不少人的矚目，所以我們今天抱著窮其究竟的心態(tài)，看看EC7最真實(shí)、全面的細(xì)節(jié)。

　　在外觀上，EC7深諳大眾審美觀，所以“大氣”方面做得能讓我們足夠滿意。車身長度達(dá)到4635mm，這個(gè)尺寸比能見到的絕大部分緊湊型車長。而在關(guān)系內(nèi)部空間的軸距數(shù)據(jù)上，EC7的2650mm跟這個(gè)車長有些差距。內(nèi)飾方面，關(guān)注網(wǎng)友對(duì)EC7的評(píng)論，大家的褒貶不一，認(rèn)為不好的主要是覺得太過老氣，設(shè)計(jì)上缺乏亮點(diǎn)沒什么新意。雖然在內(nèi)飾上趨于保守，但是EC7在配置上進(jìn)行了補(bǔ)充，值得一提的就是氣囊的數(shù)量，如果購買9萬元以上的EC7車型就可以獲得6個(gè)安全氣囊，比較劃算。要說值得改進(jìn)的部分要說后備箱空間了，這點(diǎn)EC7需要進(jìn)一步提升。雖然廠家公布的后備廂最大容積達(dá)到680升，但是空間的規(guī)整程度一般，輪拱和與乘員艙的連接處都不太規(guī)整，占據(jù)了不少的空間，其次后排座椅放倒之后，與后備廂地板所形成的平面有一定坡度，這在一定程度上影響了存放大件行李的能力。

　　新賽歐：

　　十幾年前別克賽歐就是靠10萬元轎車的概念讓很多家庭進(jìn)入到汽車時(shí)代。本著經(jīng)濟(jì)適用的原則，通用又推出了新一代雪佛蘭賽歐，沒有奢華的配置，一切都以實(shí)用為主。新賽歐的軸距是2465mm，車身長度4249mm，剛好可以滿足一個(gè)三口之家的用車標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間足夠日常使用，全車坐滿五名乘客盡管顯得擁擠了一點(diǎn)，但是日常使用還是可以滿足的。行李廂的后排座椅完全不能折疊，無法搬運(yùn)超長的物體。

　　再說到車內(nèi)的配置，都是以實(shí)用為主，沒有一點(diǎn)多余。前排雙氣囊、CD音響+音頻輸入、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、四門電動(dòng)車窗。車內(nèi)與駕駛和使用相關(guān)的配置基本都齊全了，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)適用是基本原則。在制動(dòng)方面，前盤后鼓剎車表現(xiàn)有些落后。