作為帝豪全力打造的第一款中高級轎車，EC8定位于“新競界跨級豪華轎車”，目標直指對品質(zhì)有著更高要求的中高級車市場。從配件采購、生產(chǎn)線裝配到質(zhì)量檢測體系，EC8一直遵循全球最嚴苛的歐洲標準制造。

　　 在生產(chǎn)基地里，帝豪EC8生產(chǎn)線引進眾多國際領先的大型生產(chǎn)設備，例如瑞典ABB機器人、日本motoman機器人，以及德國杜爾的大型總裝設備；還大量采用歐洲先進的造車工藝，例如學習使用了歐系車知名的激光焊接技術和空腔注蠟技術。

　　 何為“空腔注蠟”

　　 空腔注蠟，簡言之就是在車身底部的四個注蠟孔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，不僅保證了整車良好的防腐性能，使車身能夠經(jīng)受住五到十年甚至更長時間的考驗。還提高了車輛在行駛時的穩(wěn)定性。許多國外的知名品牌如：?？怂?/a>、蒙迪歐、寶馬等很早就運用了空腔注蠟，國內(nèi)起步晚些，大眾是國內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術的汽車生產(chǎn)商。伴隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品的迅速發(fā)展，此技術也逐漸被國產(chǎn)車型運用到汽車生產(chǎn)工藝中，保證其領先的汽車工藝水平。

　　 空腔注蠟工序

　　 在濟南生產(chǎn)基地的涂裝廠內(nèi)，一輛輛車型在經(jīng)歷過水洗、磷化、電泳、噴涂、打磨等四十九道涂裝工序之后，再經(jīng)過多重嚴格的檢查精修，就進入了空腔注蠟的過程。其工藝為：首先將全車身加熱至85度，將115度的專用內(nèi)腔防銹蠟注入車身底部預留孔，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出，最終保證車內(nèi)蠟膜的厚度在幾百微米左右。然后進入冷卻區(qū)用冷風吹至常溫。最后將所有注蠟孔全部封死，完成整個工藝工程。

　　 帝豪EC8使用的是德國EFTEC設計的注蠟系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛信息自動顯示所需的噴嘴型號、噴涂次數(shù)等信息，根據(jù)車身部位自動確定加注量，通過磁環(huán)防止噴嘴的錯誤接入，有效提高了效率。

　　 EC8空腔注蠟的部位非常之多，一般有幾十個左右，大致如下：

　　 1、前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上下邊梁（車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部鋼梁）、后縱梁、后橫梁；2、發(fā)動機罩上蓋版；3、引擎內(nèi)罩、外罩；4、所有的車門內(nèi)板、外板（重點為門板下部）；5、所有的車輪罩；6、行李艙內(nèi)罩、外罩；7、其它所有出現(xiàn)空腔的地方。

　　 空腔注蠟成就了EC8十年的不壞之身，使得車身的安全性能更為卓越。正是這些集大成的造車工藝，將自主汽車的工藝水平來了一個質(zhì)的飛躍，讓其產(chǎn)品實力足以跟合資品牌相抗衡。