漲漲漲，已經(jīng)很難記清油價(jià)漲了多少級(jí)了，但是在筆者印象里從來沒有聽過油降價(jià)的消息，對(duì)于廣大車主來講，如此頻繁的漲價(jià)還是有些難以接受的，尤其是那些SUV車主，每月又得增加不少開銷。

　　近兩年我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，SUV車型不斷推陳出新，但是高油耗一直都是SUV車型的噩夢，雖然一些廠家適時(shí)推出了城市SUV這個(gè)新概念，但是依然沒能擺脫油耗這個(gè)陰影，城市SUV的油耗到底要低至什么樣才夠給力?華泰圣達(dá)菲給出了最佳答案。

　　作為國內(nèi)一家集汽車研發(fā)、制造為一體的綜合性汽車企業(yè)，華泰汽車創(chuàng)業(yè)不久就和現(xiàn)代汽車合作，引入多款基于現(xiàn)代平臺(tái)的SUV車型，尤其是圣達(dá)菲和特拉卡的引入，在國內(nèi)SUV市場引起了不小的關(guān)注，而關(guān)注的中心則是其較低的油耗。

　　除了油耗的優(yōu)勢外，圣達(dá)菲還具有乘坐舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性好等優(yōu)勢。與國內(nèi)多數(shù)同級(jí)別SUV采用的非承載式車身相比，圣達(dá)菲采用國外大多數(shù)中高端SUV相同的全承載式車身，具有行駛平穩(wěn)、噪音小、自重輕油耗低等多重優(yōu)勢，在保證內(nèi)部空間的同時(shí)，更安全舒適。既然定位SUV，動(dòng)力當(dāng)然不能落后，圣達(dá)菲搭載一款來自羅孚技術(shù)的kavachi1.8T汽油機(jī)和兩款來自現(xiàn)代原裝進(jìn)口的2.0L和2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，無論動(dòng)力輸出還是油耗等均優(yōu)于同級(jí)別其它車型，而華泰圣達(dá)菲2.0T柴油版車型，油耗更是低得驚人——比如近期在全國范圍內(nèi)舉行的圣達(dá)菲節(jié)油挑戰(zhàn)賽，使用圣達(dá)菲2.0T柴油車型的大部分車手均將油耗控制在了3L以下，尤其今年3月12日的鄭州站比賽，挑戰(zhàn)者陳先生竟以2.17L的超低油耗刷新了SUV油耗吉尼斯紀(jì)錄，比09年長城哈弗節(jié)油賽創(chuàng)下的2.79L成績還低1.6L之多，如此足見圣達(dá)菲雄厚的技術(shù)實(shí)力。

　　強(qiáng)動(dòng)力低油耗絕對(duì)是圣達(dá)菲一大賣點(diǎn);而作為國內(nèi)同級(jí)車型中唯一一款全時(shí)四驅(qū)車型，圣達(dá)菲無論前懸通過性、縱向通過性以及后懸通過性均優(yōu)于同級(jí)別其它車型，爬坡能力甚至超越本田CRV。當(dāng)然，在國內(nèi)SUV車型中與圣達(dá)菲具有同樣優(yōu)點(diǎn)的車型也不在少數(shù)，只是他們售價(jià)往往要比圣達(dá)菲高出不少，而且在油耗方面也沒有取得突破。前面筆者已經(jīng)提到過，圣達(dá)菲旗下車型均采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在保證超強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，還保證了更低的油耗。

　　就當(dāng)前國內(nèi)汽車市場來看，普遍有一種這樣的觀點(diǎn)“排量越小越省油”。很顯然，圣達(dá)菲已經(jīng)用事實(shí)顛覆了這種觀點(diǎn)，作為一款2.0排量的SUV車型，圣達(dá)菲憑借先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡，這傳說中的油老虎車型也能秀出令人瞠目的油耗，這也就是對(duì)圣達(dá)菲為何屢獲環(huán)保大獎(jiǎng)最好的解釋。

　　城市SUV，到底什么油耗才給力，無論2.17L還是3L都不是最佳的答案。一方面，作為車主很難有專業(yè)車手如此高超的節(jié)油駕駛技術(shù)，另一方面，就當(dāng)前城市擁堵的路況而言，想降低油耗也不是容易的事。所以，