近日，素有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行得如火如荼，超級(jí)豪華車(chē)一如既往的是參觀(guān)人士最熱衷的部分，其中動(dòng)力總成技術(shù)水平的提升又是關(guān)注的重中之重。然而，與往年不同的是，各款熱點(diǎn)車(chē)型都不約而同的將動(dòng)力提升與節(jié)能環(huán)保結(jié)合起來(lái)，這無(wú)疑將成為2011年汽車(chē)動(dòng)力總成的潮流趨勢(shì)。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選購(gòu)環(huán)保產(chǎn)品是一種態(tài)度和責(zé)任的表示，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)保產(chǎn)品則是責(zé)任與能力的體現(xiàn)。縱觀(guān)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力總成技術(shù)的發(fā)展變化，曾經(jīng)以VVT-i等可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)叱咤風(fēng)云的日韓系，在動(dòng)力與節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)衰退，歐美系引進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)及缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅將同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯著提升，而且，比相近動(dòng)力輸出的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能10%以上，帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

　　2010年，大眾和通用引入國(guó)內(nèi)的主要車(chē)型都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾的DSG雙離合手自一體變速器將動(dòng)力輸出完美釋放，則在環(huán)保、平順、瞬間變速方面更勝一籌。步入2011年，一些車(chē)企推出改良的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，但是在動(dòng)力性能的提升以及節(jié)油方面與渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍有較大差距，而大眾旗下車(chē)型則依舊主打油耗低、排放低、動(dòng)力強(qiáng)的動(dòng)力總成黃金組合“TSI+DSG”。

　　渦輪增壓這項(xiàng)源自航空領(lǐng)域的技術(shù)，與燃油直噴技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)造了發(fā)動(dòng)機(jī)的革命性改變。以邁騰1.4TSI為例，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000 rpm時(shí)，輸出功率達(dá)到最大值的96 kW，最大扭矩為220N·m，并且可在1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間中持續(xù)輸出，特別是在1500～4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供了一個(gè)寬廣的扭矩平臺(tái)，這意味著車(chē)輛可以在更加寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持理想的加速性，在快速起步、持續(xù)加速、爬坡等方面表現(xiàn)出卓越的實(shí)力。0～100km/h加速時(shí)間只需10.3s，最高車(chē)速可達(dá)200km/h，大幅領(lǐng)先于裝備傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B級(jí)車(chē)型，而只有5.6L/100km的90km/h等速油耗。7速DSG雙離合手自一體變速器在帶來(lái)瞬間平穩(wěn)變速的同時(shí)，動(dòng)力損耗大幅度降低，與TSI搭配，實(shí)現(xiàn)了“小排量、大功率、大扭矩”，并將燃油消耗及CO2排放同比分別降低20%-25%與20%，令能源效率發(fā)揮到極致。

　　渦輪增壓技術(shù)的使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率提高。邁騰1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷式渦輪增壓器，利用排放氣體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮進(jìn)入氣缸，使汽油可以與更多的空氣接觸，提高燃燒效率。渦輪葉片經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，調(diào)整進(jìn)氣氣流的分布狀態(tài)，有助于降低能量損耗，又保證了汽油和空氣均勻混合。這讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動(dòng)力，同時(shí)油耗更低。

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)使汽油與空氣充分接觸。與傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用的進(jìn)氣岐管?chē)娚浼夹g(shù)不同， TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠使精確計(jì)算過(guò)的燃油通過(guò)新式6孔高壓油嘴噴射進(jìn)入燃燒室，分散在立體空間中與空氣充分混合燃燒，提高燃燒效率，因而可輸出的動(dòng)力更強(qiáng)，響應(yīng)也更快。此外，汽油燃燒得徹底，油耗降低，排放也更清潔。

　　邁騰1.4TSI源自賽車(chē)的DSG雙離合手自一體變速箱，換擋速度不到0.2秒，比技術(shù)高明的賽車(chē)手手動(dòng)變速還要快。由于采用兩組離合器與同一個(gè)傳動(dòng)軸相連的方式，換擋時(shí)離合器齒輪剝離和結(jié)合可同步完成，沒(méi)有動(dòng)力停頓和銜接的過(guò)渡，因此動(dòng)力損耗非常小，相當(dāng)于節(jié)約了燃油?？梢哉f(shuō)，DSG將邁騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)榨干每一滴汽油獲取的動(dòng)力，最大限度地發(fā)揮在汽車(chē)行駛中。

　　一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有優(yōu)秀的變速箱與之配合，即使它輸出了澎湃的動(dòng)力，也很難發(fā)揮出來(lái)。DSG變速迅捷、平穩(wěn)的特點(diǎn)無(wú)疑將TSI發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力完美的釋放，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的結(jié)合。邁騰1.4TSI國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)，對(duì)于車(chē)主而言，不僅帶來(lái)澎湃的動(dòng)力，保障駕駛品質(zhì)的同時(shí)降低使用成本，并將碳排放量減少至更低，體現(xiàn)崇高的社會(huì)責(zé)任感。