3月1日開幕的第八十一界日內(nèi)瓦車展，以琳瑯滿目的首展新車，再次詮釋了其“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的名號。不過對于那些發(fā)燒級的B級車愛好者和研究者來說，大眾展臺上的Passat B7才是他們眼中最重要的明星。作為大眾B級車的級別創(chuàng)始者，流淌著沃爾夫斯堡血液的德國轎車，永遠(yuǎn)都是B級車發(fā)展潮流的風(fēng)向標(biāo)

　　 對于中國的車迷來說，更重要的是Passat B7將會以全新邁騰的名字來到他們身邊，科技和嚴(yán)謹(jǐn)，顯然仍是德系車最具殺傷力的武器，有著純正德系血統(tǒng)的名門貴胄，很有可能在中國掀起新一輪B級車風(fēng)暴。

　　原汁原味德國設(shè)計(jì)

　　 第一次看到全新邁騰（B7）的人，都會覺的這款車的整體輪廓與大眾品牌頂級豪華車輝騰極其相似，不但前散熱隔柵與輝騰完全相同，尾燈LED造型也與輝騰如出一轍。也就是說，全新邁騰不僅應(yīng)用大眾全新的設(shè)計(jì)語言，在豪華感和品質(zhì)感上也在向輝騰看齊，從最初的設(shè)計(jì)開始，全新邁騰就被寄予了更高的期望。

　　 筆直的銳棱線條和光滑的過度面，是邁騰最重要的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)，也在傳遞著德國工程師用復(fù)古基因引領(lǐng)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的決心。通過新的鍍鉻元素和新的協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)線條，以及側(cè)防擦條下移至底部所體現(xiàn)出的車身厚重感，全新邁騰以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡绞浇庾x了一種穩(wěn)重豪華的時(shí)尚設(shè)計(jì)。

　　科技和嚴(yán)謹(jǐn)詮釋豪華

　　 與其他B級車單純堆砌配置的風(fēng)氣不同，全新邁騰將在科技應(yīng)用上再次展現(xiàn)德系車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在PQ46平臺上的優(yōu)化升級，使得全新邁騰得以利用諸如全鋁副車架及柔性地盤連接等新技術(shù)，整車舒適性大幅度提高；同時(shí)，原生的加長技術(shù)在不犧牲操控感的情況下最大限度提高了后排乘坐空間；智能駕駛輔助系統(tǒng)和八大靜音設(shè)計(jì)，則為駕駛者和乘客都提供了管家般的周到服務(wù)。

　　 當(dāng)然，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)和超長激光焊接仍是邁騰不變的傳統(tǒng)，德系設(shè)計(jì)的精髓滲透在那些“看不到”的地方。驚人的42米激光焊接不僅將車身硬度提高到新的境界，產(chǎn)生非常有益的振動特性.，激光焊接、點(diǎn)焊以及密封技術(shù)還保證了車輛外表的完美。

　　真正的名門貴胄
　　 事實(shí)上，從1973年大眾汽車發(fā)布B1開始，B級車的概念才正式被提出并逐漸被市場廣泛接受。從B1開創(chuàng)細(xì)分市場，并以發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的創(chuàng)新形式大幅提升車輛舒適性開始，此后的每一代大眾B級車都深刻反映著當(dāng)時(shí)最前沿的市場需求。

　　 B2以加長軸距的方式強(qiáng)調(diào)了舒適性的重要，當(dāng)這款車以“桑塔納”的名字引入中國之后，又在中國創(chuàng)下了長盛不衰的神話；B3的橫置引擎和超低風(fēng)阻系數(shù)，引領(lǐng)了之后數(shù)十年B級車的開發(fā)思路；B4則在舒適和高級配置上做出了諸多嘗試，直到如今，這兩項(xiàng)指標(biāo)仍然是我們衡量B級車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)；B5的輝煌成績，直到今日仍在被上海大眾的帕薩特系列延續(xù)；B6也就是邁騰，在中國市場樹立了創(chuàng)新和技術(shù)的標(biāo)桿。

　　 毫無疑問，B7是真正的名門貴胄，當(dāng)它以全新邁騰的名字駕臨中國市場時(shí)，將會掀起怎樣的波瀾？讓我們拭目以待。