今年是“十二五”開(kāi)局之年， 3月第一周，全國(guó)政協(xié)與全國(guó)人大會(huì)議先后在京召開(kāi)，社會(huì)各界的目光齊聚京城。有人問(wèn)：開(kāi)“兩會(huì)”那是謀劃全國(guó)發(fā)展的政治峰會(huì)，是下很大的一盤(pán)棋，跟你汽車欄目有關(guān)系嗎？

　　 誰(shuí)說(shuō)沒(méi)關(guān)系？而且關(guān)系還大得很！首先，“兩會(huì)”代表不會(huì)走著去開(kāi)會(huì)，必須乘坐交通工具。每天早晚，承載著代表的車隊(duì)長(zhǎng)龍蔚為壯觀地從長(zhǎng)安街上駛過(guò)，早已成為首都的年度風(fēng)景。這是最直接的關(guān)系。其次，在汽車市場(chǎng)，向“官車”看齊的消費(fèi)心理多少年來(lái)就沒(méi)真正改變過(guò)，公務(wù)用車的形象、氣質(zhì)、配備，一直以來(lái)深深影響了商用和家用車消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)行為。而“兩會(huì)”既是最高層面公務(wù)用車的流動(dòng)大展示，順理成章的也給車市提供了“政治正確”的車型指南。

　　 另一方面，并不是說(shuō)偶爾出現(xiàn)在某一隆重場(chǎng)合的車輛就能成為“官車”，車型品牌所附著的政商氣質(zhì)需要長(zhǎng)期積累才能被廣泛認(rèn)同。就國(guó)內(nèi)而言，有資格俯瞰市場(chǎng)、指點(diǎn)江山的政商用車不過(guò)寥寥幾款，而這些車型也都一煥然一新的形象進(jìn)入到2011年。下面我們就來(lái)看一看當(dāng)今公認(rèn)的“官范兒”車型是如何與時(shí)俱進(jìn)的。
　　 
　　 轎車組（乘員3-4人）：

　　 奧迪

　　 奧迪的官車形象毋庸置疑，這絕對(duì)得益于當(dāng)年紅頭文件的“欽點(diǎn)”。雖然后來(lái)取消了“指定官車”，但慣性延承下來(lái)，奧迪已經(jīng)坐大，其公務(wù)車形象已牢不可撼。

　　 奧迪A8位居品牌最高等級(jí)，它的長(zhǎng)、寬、高三圍是5267*1949*1460mm，體型在轎車中算是龐然大物。2011款?yuàn)W迪A8都帶quattro四輪驅(qū)動(dòng)，裝備3.0TFSI V6直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8擋手自一體變速箱，空氣懸掛，價(jià)格區(qū)間為92.8萬(wàn)元—136.2萬(wàn)元。到了這一級(jí)別，配置也不用操心比較，該有的都有。 另外還添加了并線輔助功能，可選裝夜視系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。與眾不同的是，A8多數(shù)為4座車型，后座中央以一個(gè)巨大的手枕+中控臺(tái)代替了原本沒(méi)什么用的中間座位，為領(lǐng)導(dǎo)提供了更為舒適的乘坐環(huán)境。

　　 
　　 在街道上最常見(jiàn)的公務(wù)車是奧迪A6L，它的三圍尺寸5035*1855*1485mm，雖然比大哥A8略小一號(hào)，但氣派不減。A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)配備比較豐富，有2.0TFSI、3.0TFSI增壓動(dòng)力，2.4、2.8FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款2.7TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱有6擋手動(dòng)、6擋手自一體、7擋CVT手自一體三款選擇，價(jià)格區(qū)間35.5萬(wàn)元—69.99萬(wàn)元。配置上不同車型差異較大，但頂配3.0 TFSI quattro 豪華型跟A8相比也不遑多讓，同樣帶有空氣懸掛，甚至標(biāo)配了并線輔助和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。市場(chǎng)上，奧迪A6L的企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)量也相當(dāng)可觀，目前是奧迪市場(chǎng)銷售的頂梁柱。

　　 在政府機(jī)關(guān)，乘坐A8還是A6L可不是隨意的事情，要看級(jí)別，而商企業(yè)單位或個(gè)人消費(fèi)者只要肯付真金白銀就能盡情享受，這也是“非官”之福了。
　　 
　　 MPV組（乘員6人）
　　 別克GL8 

　　 就像奧迪作為官員轎車一樣，別克GL8在公商務(wù)MPV領(lǐng)域的一哥地位也是無(wú)可撼動(dòng)的。無(wú)論是國(guó)際論壇還是國(guó)內(nèi)重要場(chǎng)合，如果貴賓人數(shù)較多，必能看到別克GL8的身影。今年伊始，別克推出了全新的“首席商務(wù)艙”GL8豪華商務(wù)車，檔次又向上跨了一大步；同時(shí)也推出了2011款新的GL8商務(wù)車，以兩款車型對(duì)豪華、中高檔MPV市場(chǎng)進(jìn)行全面覆蓋。

　　 別克GL8豪華商務(wù)車在檔次定位和先進(jìn)科技上成為GL8系列的一個(gè)全新突破。該車長(zhǎng)寬高為5213*1847*1750mm，體型更大，不僅內(nèi)外設(shè)計(jì)更為明晰的指向豪華公商務(wù)定位，還率先帶來(lái)3.0L V6智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱組合，以及別克OnStar全時(shí)在線助理、首創(chuàng)側(cè)滑門(mén)電窗升降、電動(dòng)尾門(mén)等多項(xiàng)領(lǐng)先亮點(diǎn)。安全、舒適配置也得到全面提升。在其他MPV車型至今還把目光滯留在第二排座椅的時(shí)候，別克GL8早就關(guān)注到“全員乘坐舒適”——這就是區(qū)別，也是當(dāng)市場(chǎng)旗艦的資本。
　　 
　　 在中高檔MPV市場(chǎng)，2011款別克GL8商務(wù)車?yán)^續(xù)了“陸上公務(wù)艙”的接力。這款車型外型尺寸為5213*1847*1750mm，“全員舒適”在空間上具有充分保證。重要的改進(jìn)之處在于動(dòng)力總成，它以2.4L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱組合，替代上代車型3.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋自動(dòng)變速箱。新列裝的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在缸數(shù)和排量上進(jìn)行了瘦身，但其123kW最大功率與原3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的126kW幾乎沒(méi)有差異；在6速手自一體變速箱的幫助下，新車最高車速達(dá)175km/h，比原3.0L 陸尊的168 km/h還要高，而耗油量卻大幅下降了13%之多，其產(chǎn)品力的明顯提升可見(jiàn)一斑。

　　 在市場(chǎng)上， 2011款GL8商務(wù)車售價(jià)22.8萬(wàn)元—24.8萬(wàn)元，別克GL8豪華商務(wù)車為28.8萬(wàn)元—38.8萬(wàn)元，“首席商務(wù)艙”與“陸上公務(wù)艙”銜接流暢，定價(jià)都很有競(jìng)爭(zhēng)力。該車系上市至今不到兩個(gè)月就銷售了一萬(wàn)多輛，令人咋舌。雖然別克GL8一直心無(wú)旁騖地主攻公商務(wù)市場(chǎng)，但榜樣的余威所及，它更被眾多家用MPV消費(fèi)者納入首選視線。
　　 
　　 
　　 客車組（10人以上）
　　 豐田柯斯達(dá)

　　 這款看上去像普通“中巴”的車型稱得上是另類行政車。這份榮譽(yù)得益于我國(guó)幾屆高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人都喜歡乘坐，特別是下基層視察工作時(shí)可以多人同行，相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較低調(diào)，更能體現(xiàn)親民形象。該車最大特點(diǎn)是空間寬敞，長(zhǎng)寬高分別為7005×2040×2645mm，可乘坐20-23人，乘員可在車內(nèi)站立通行——在真正的長(zhǎng)途中這是真正的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。相比同類車型，柯斯達(dá)做工更精致，配置更豐富，其VIP版還增加了駕駛艙隔板，提升了乘員區(qū)的私密性，并配備了冰箱�？滤惯_(dá)立足豪華中巴市場(chǎng)，以36.5萬(wàn)元—53.15萬(wàn)元的價(jià)格論，2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱的組合有些說(shuō)不過(guò)去，但那是司機(jī)的煩惱，對(duì)于乘客還是舒適第一。

　　 在市場(chǎng)上，柯斯達(dá)這類豪華中巴跟民用還搭不上界，但在商用車領(lǐng)域，它有著良好的改裝適應(yīng)性，也廣泛應(yīng)用于旅游、租賃等行業(yè)。說(shuō)到底，它的出位還要拜公務(wù)車形象所賜。