威麟V8的定位雖然是豪華商務MPV，但是能在具有魔鬼之路的達喀爾賽事中作為后勤保障工作車，威麟V8絕不是一朵溫室中驕奢的花。因為在賽事中即使作為工作車，V8也要走同樣艱難的路，也要爬安第斯山，也要穿過阿塔卡瑪沙漠。這是一場磨礪，唯有經(jīng)歷風霜，優(yōu)雅才會愈加彌久醇厚。然后，走下達喀爾賽場的威麟V8，我們不僅能看到豪華的配置，更能體驗其超豪華的品質(zhì)。

　　 威麟V8雖然是首次參加達喀爾，但是在近上萬公里的達喀爾征途中，沒有“罷工”，超高的品質(zhì)保證了后勤服務、車手和工作人員順利的完成了賽事。雖然威麟V8沒有和賽車走同樣的道路，但安第斯的山嶺，阿塔卡瑪?shù)狞S沙，綿延阿根廷邊界的戈壁威麟V8都經(jīng)歷過了，與賽車不同，未經(jīng)改裝的V8用真實的自己證明了其高品質(zhì)。

　　 工作車手李煜昌賽后說：“這次我駕駛的威麟V8沒有經(jīng)過任何改裝，就是一部量產(chǎn)車型。雖然工作用車不用像參賽車輛一樣，長時間保持滿負荷、高強度的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但仍然需要隨時保持緊張的工作狀態(tài)，機械的運轉(zhuǎn)強度已經(jīng)要比在普通路況上行駛大上幾倍。我接這輛車的時候才跑了20多公里，我親手把它磨合出來后，發(fā)現(xiàn)性能更加強勁，可以說到了5000公里以后，這輛車可以駕馭的得心應手。提速、制動、轉(zhuǎn)彎、上下坡表現(xiàn)都不錯，無論什么樣的路況，V8都能表現(xiàn)出來我想要的性能”。

　　 威麟雙星車隊的技師補充道：“威麟V8在達喀爾賽事中表現(xiàn)出很多優(yōu)勢。首先是動力方面，V8搭載2.0T直列4缸16V渦輪增壓發(fā)動機，馬力輸出高達125KW，235Nm的峰值扭矩在極低的1800轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，有效確保了每天的高負荷轉(zhuǎn)移。在空調(diào)制冷時，發(fā)動機動力基本不受影響，即使在低速狀態(tài)下也是如此，面對南美的高溫才沒有趴下。此外，發(fā)動機靜音效果良好，4000轉(zhuǎn)時噪音也無明顯增大，高速風噪也非常小。油耗方面，V8加滿一箱油能夠滿負荷跑到700公里以上。”

　　 威麟V8作為一款定位于中高端的MPV車型，在達喀爾這樣的嚴苛環(huán)境中經(jīng)歷了重重考驗，已經(jīng)證明了我國自主汽車的品質(zhì)正在與世界頂尖汽車產(chǎn)品看齊。威麟V8承載著奇瑞進軍中國高端MPV商務車市場的重任，據(jù)威麟工作人員透漏，V8將于2011年上市，相信隨著上市日期的臨近，憑借其超豪華的品質(zhì)，威麟V8將會在中高端商務車市場展示出耀眼的光彩。經(jīng)過了達喀爾的歷練，威麟V8的卓越品質(zhì)也必將會贏得消費者的信賴。