2010年車市猶如一場(chǎng)波瀾起伏的年度大戲，淡季時(shí)的青黃不接，旺市之下的盆滿缽滿，總是幾家歡樂(lè)幾家愁。然而總有些車型無(wú)論淡季旺季一路銷量堅(jiān)挺，笑傲群雄。它們是誰(shuí)?又何以笑看風(fēng)雨變幻?熱銷背后，品質(zhì)為王的傳奇故事，待我們一一揭曉。

　　A0或A0+ 微車市場(chǎng)以小見(jiàn)大

　　定位于“全民理想家轎”的雪佛蘭新賽歐，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)下探至6萬(wàn)元以下的合資品牌A0級(jí)小車。除了空間表現(xiàn)略顯不足以外，新賽歐的安全、油耗、質(zhì)量和用車成本都使其成為新城市年輕家庭心中的理想家轎，因此上市僅一年，便以超過(guò)11萬(wàn)輛的年銷量高居A0級(jí)熱銷榜首。

　　2010年仲夏，伴著音樂(lè)才子王力宏一曲深情款款的《美》，瑞納驚艷絕倫的身姿瞬間風(fēng)靡全國(guó)上下。作為一款現(xiàn)代汽車的中國(guó)首發(fā)車型，瑞納由現(xiàn)代汽車研發(fā)中心專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)歷時(shí)5年設(shè)計(jì)研發(fā)而成，將“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致。明快的前臉、流暢的線條、動(dòng)感的輪廓，瑞納憑借朝氣蓬勃、時(shí)尚現(xiàn)代的外形，令無(wú)數(shù)中國(guó)年輕消費(fèi)者一見(jiàn)傾心。而在體型上，瑞納也較新賽歐有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)：2570mm的軸距從空間表現(xiàn)上足以傲視同級(jí)，帶來(lái)更加寬敞舒適的A0+升艙體驗(yàn)。據(jù)悉，截至2010年12月底，上市僅四個(gè)月的瑞納全國(guó)銷量已達(dá)4.35萬(wàn)輛，月均銷量已超過(guò)A0狀元新賽歐，其今后的熱銷潛力不容小覷。

　　A級(jí)車群雄逐鹿，品質(zhì)為先

　　我國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)一直戰(zhàn)火不斷，而近年各家廠商似乎都更青睞“組合拳”，即：將針對(duì)不同消費(fèi)階層的兩個(gè)車型作為拳頭組合，從而引起更多不同階層消費(fèi)者的注意，進(jìn)而贏得更高的市場(chǎng)占有率和品牌知名度。比如北京現(xiàn)代的悅動(dòng)+伊蘭特、通用別克的凱越與英朗GT、一汽大眾的寶來(lái)+速騰、一汽豐田的花冠+卡羅拉，都是較為經(jīng)典的組合。而這其中始終無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)、領(lǐng)跑A級(jí)車市的，通過(guò)最能反映市場(chǎng)熱點(diǎn)的“金九銀十”的銷量對(duì)比圖，可以輕易看出的要數(shù)北京現(xiàn)代的“伊悅組合”了。

　　(2010年“金九銀十”組合銷量對(duì)比圖)

　　作為北京現(xiàn)代旗下最成功、最具代表性的“經(jīng)典組合拳”，悅動(dòng)和伊蘭特的優(yōu)良品質(zhì)均已經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，憑借良好的口碑、巨大的保有量、超高的質(zhì)價(jià)比等強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在A級(jí)車市場(chǎng)這塊車企必爭(zhēng)之地一路所向披靡。悅動(dòng)自上市以來(lái)一直榮膺“A級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊”的美譽(yù)，2010年10月創(chuàng)下中國(guó)車市的新紀(jì)錄——僅用2年7個(gè)月的時(shí)間就已銷售50萬(wàn)輛，摘得“單一車型銷售速度最快”的閃亮金牌;11月更以21,780輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑車市，12月以19，719輛繼續(xù)雄踞A級(jí)市場(chǎng)。同樣，上市已經(jīng)7年的伊蘭特市場(chǎng)表現(xiàn)也一直保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)：2010年1-12月伊蘭特累計(jì)銷售155,641輛，月均銷量近1.3萬(wàn)輛。目前，悅動(dòng)與伊蘭特合計(jì)已在國(guó)內(nèi)達(dá)到超過(guò)150萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量，宣告了該組合無(wú)可撼動(dòng)的市場(chǎng)地位。

　　SUV大市熱度不減

　　全新的2011年已然到來(lái)，盤點(diǎn)2010年汽車市場(chǎng)，充滿陽(yáng)剛之美的SUV仍是最火爆、最受消費(fèi)者關(guān)注的熱銷車型，奧迪Q5和北京現(xiàn)代ix35便是熱銷SUV的兩大絕佳代表。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q5采用“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身雖不壯碩，卻帶有一種大方中的圓滑，自然糅合了中年人的世故與青年人的激情。當(dāng)然Q5采用的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和奧迪的品牌效應(yīng)也令不少消費(fèi)者趨之若鶩，即便需要加價(jià)提車，依然搶購(gòu)熱情不減。

　　不同于Q5，北京現(xiàn)代ix35則是靠前衛(wèi)動(dòng)感的外形和絕佳的性價(jià)比躋身SUV熱銷榜。 “流體雕塑”設(shè)計(jì)理念打造的ix35運(yùn)用大量剛?cè)岵?jì)的線條，令整車外形立體飽滿富有流線感，全新的六角形進(jìn)氣格柵彰顯出現(xiàn)代家族全新的臉譜設(shè)計(jì)。動(dòng)感時(shí)尚的外形，一經(jīng)上市便引發(fā)了極高的市場(chǎng)關(guān)注度。而其搭載的Theta II系列CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與全新6速手自一體變速器，不僅令ix35擁有充沛動(dòng)力，更有效降低了油耗，使后期使用和保養(yǎng)成本均得以降低。不少業(yè)內(nèi)專家和消費(fèi)者談及ix35都會(huì)異口同聲地稱贊道：ix35這樣高性價(jià)比的SUV才是未來(lái)城市SUV的發(fā)展方向!因此它的熱銷便也不足為奇。

　　2010年的“車市風(fēng)云錄”不僅是一部車輛銷售漲停走勢(shì)表，更是一部企業(yè)品質(zhì)經(jīng)營(yíng)的啟示錄。歷經(jīng)八年開(kāi)拓，北京現(xiàn)代的主力產(chǎn)品陣營(yíng)由過(guò)去“伊悅組合”的一枝獨(dú)秀，逐步發(fā)展為現(xiàn)在瑞納、ix35、悅動(dòng)、伊蘭特的四箭齊發(fā)，全面領(lǐng)跑A0級(jí)、A級(jí)和SUV市場(chǎng)。而這熱銷背后的品質(zhì)經(jīng)營(yíng)故事，也著實(shí)耐人尋味。

　　2010年伊始，北京現(xiàn)代便開(kāi)始加快腳步，堅(jiān)持以品質(zhì)為導(dǎo)向，在實(shí)現(xiàn)全方位品牌提升的道路上不斷提速。縱觀全年，北京現(xiàn)代通過(guò)向市場(chǎng)導(dǎo)入i系列歐版車型ix35、現(xiàn)代集團(tuán)全球首發(fā)車型瑞納三廂及兩廂版本，為品牌注入全新活力、增加時(shí)尚指數(shù);又通過(guò)娛樂(lè)、體育、文化等多元化營(yíng)銷方式，在潛在受眾當(dāng)中大舉拓展正面認(rèn)知度，在現(xiàn)有客戶中不斷提升品牌美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。另一方面在產(chǎn)品策略上大打“組合拳”，保證產(chǎn)品銷量快速平穩(wěn)上升;同時(shí)著手籌建第三工廠，力圖早日擺脫產(chǎn)能桎梏，全面晉升百萬(wàn)輛級(jí)陣營(yíng)。