在很長的一段時間內(nèi)，中國消費者對自主品牌的技術(shù)和質(zhì)量持懷疑態(tài)度，他們寧可買相同配置價格更高的合資品牌車，也不愿意買質(zhì)量同樣優(yōu)秀的自主品牌車。但隨著自主品牌品質(zhì)與服務(wù)的提升以及中國消費者購車理念日漸成熟、理性，很多自主品牌車型市場表現(xiàn)日漸搶眼。而10萬元這個價格區(qū)間是所有車企的“必爭之地”，這一區(qū)間的車型既要滿足消費者對空間、乘坐舒適度的需求，也要兼具澎湃的動力性與節(jié)油經(jīng)濟性。今天，向大家推薦三款熱賣自主品牌車型，看哪款發(fā)動機最給力！

　　奇瑞 新A3
　　廠家指導(dǎo)價：7.58-10.08萬
　　發(fā)動機類型： ACTECO1.6L DVVT發(fā)動機
　　傾心理由：時尚沉穩(wěn)下的強力爆發(fā)
　　“芯”跳指數(shù)：★★★★★

　　 如果說“外在動人 內(nèi)在動心”是評價人好壞的標(biāo)準(zhǔn)，我相信，它對車也同樣適用。靈動的外形、充沛的動力，不管對誰來說無疑都具有攝人心魂的誘惑。A3的設(shè)計，商、家用皆宜，外形大氣穩(wěn)重易于被人接受，同樣不乏勁朗線條勾勒下的俊逸面容。

　　 新A3繼承了老款的出眾外形，但內(nèi)飾設(shè)計幾乎完全顛覆。中控臺與銀色鍍鉻飾條搭配等變化，使之更富年輕氣息。合理化的儲物空間、精細的內(nèi)飾做工、天窗設(shè)計等一系列大幅改動也增分不少。

　　 在新A3上，奇瑞使用了自主研發(fā)的ACTECO1.6L DVVT第一款屬于中國的發(fā)動機。最大功率93Kw/6150RPM，最大扭矩160N.m/3900RPM，具有高功率、高扭矩的“兩高”優(yōu)勢。相比普通發(fā)動機，加速性可提升12%，媲美市場B級主流DVVT車型，如寶馬318i、科魯茲等都沒問題。具體表現(xiàn)為直線加速狀態(tài)下，百米加速超不過10秒。當(dāng)然，最為直觀的感觸，要數(shù)低轉(zhuǎn)速高扭矩下起步與加速中的強勁推背感。如單拿160 N.m的扭矩來說，同樣配備了VVT發(fā)動機的科魯茲、賽拉圖等車型，與新A3的這股子沖勁相比都有些相形見絀。此外，DVVT技術(shù)在“低油耗、低排放、低成本”上的三低指標(biāo)對于普通家庭用戶而言，表現(xiàn)也相當(dāng)給力，相信會讓大家在購車時多感寬慰。

　　比亞迪 G3
　　廠家指導(dǎo)價：7.69-10.99萬
　　發(fā)動機型號：三菱4G15S發(fā)動機 
　　傾心理由：淡然處世的動感家轎
　　“芯”跳指數(shù)：★★★★☆

　　 G3的外形設(shè)計符合大眾審美口味，但比亞迪的外觀向來飽受爭議，G3亦是如此。仿豐田的設(shè)計也慘遭人們口誅筆伐，我們姑且把它當(dāng)做一種巧合。值得贊揚的是G3內(nèi)飾相較F3有了較大改進，原本十分明顯的縫隙不均及做工粗糙現(xiàn)象已有了明顯改善。

　　 1.5L排量的比亞迪G3搭載了三菱4G15S發(fā)動機，最大功率78Kw/6000RPM，最大扭矩134N.m/4500RPM。從性能上講，功率符合主流1.5或1.6發(fā)動機表現(xiàn)，但扭矩?zé)o疑有所欠缺。好在車身重量不到1.2噸，因此動力表現(xiàn)雖不能說充沛但仍然夠用。而1.8L 483QA發(fā)動機配置的G3，最大功率90Kw/6000 RPM，最大扭矩160N.m/3700-4200 RPM，動力性能雖然比1.5L排量的提升許多，卻剛剛具有與奇瑞新A3 ACTECO1.6L DVVT發(fā)動機性能一決高下的資格。
　　江淮 和悅
　　廠家指導(dǎo)價：6.58-8.48萬
　　發(fā)動機型號：1.5L VVT發(fā)動機
　　傾心理由：浸入骨髓的中國風(fēng)尚
　　“芯”跳指數(shù)：★★★☆☆

　　 精美的造型設(shè)計、出眾的內(nèi)部空間、舒適的駕乘感受是和悅賴以生存的優(yōu)勢。憑借著中國元素與前臉造型設(shè)計的完美結(jié)合奪盡世人眼球，但平庸的車尾差強人意。不過，2710mm的超長軸距所給予的乘坐空間及舒適度卻讓同類車型望塵莫及。

　　和悅搭載的是1.5L VVT發(fā)動機，最大功率76Kw/5500 RPM，最大扭130N.m/4500 RPM。乍一看動力性能尚可，但相對于龐大的車身來說，則稍顯偏軟了一些?；蛟S，換一個更大排量的發(fā)動機會更合適。作為日常駕駛，這臺1.5L發(fā)動機還是基本夠用的，只不過起步和加速比起上兩款車型無疑要遜色不少，造成了一個明顯的“高開低走”，百米加速僅為13.54秒。

　　結(jié)語：三款車型在外形設(shè)計上可說是蘿卜白菜，各有所愛。和悅雖然軸距超長，但動力過于偏軟。G3內(nèi)飾有了明顯改善，而且根據(jù)匹配發(fā)動機的不同，動力也有明顯的提高，但相比新A3超強動力性能而言還是顯得稍有不足。反觀新A3內(nèi)飾的顛覆性改變，再加上本就不俗的動力性能，可以說除了乘坐空間平庸以外，其他方面已大幅度優(yōu)于同級別車型。