隨著廣州車展腳步聲臨近，本屆車展上眾多重磅新車也為2010年底車市再添一把火。在廣受期待的新車中，凱迪拉克旗下豪華商務(wù)座駕賽威SLS 2.0T SIDI車型更有大有看頭。

　　  除了吳彥祖加盟2.0T SIDI新車的宣傳讓無數(shù)“明星控”尖叫之外，這臺2.0T SIDI作為凱迪拉克百年來首款低排量四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機也是可圈可點，在廣州車展上見識實車之前，我們不妨一窺發(fā)動機蓋下的秘密，讓車迷中的“數(shù)據(jù)控”和“技術(shù)控”都提前High起來！　　

　　明星控尖叫吧！吳彥祖將親身出演賽威2.0T SIDI上市微電影

　　 作為凱迪拉克家族百年來首款渦輪增壓直噴發(fā)動機，其使命不凡，這一點從凱迪拉克攜手吳彥祖為這款新車度身打造史上首部微電影《一觸即發(fā)》就可以看出分量了！
　　 
　　吳彥祖傾情出演《一觸即發(fā)》為新車造勢
　　 
　　 吳彥祖作為當今華人影圈年輕一代的當紅影星，骨子里的膽識本色，和敢于冒險、堅持夢想的魄力，與凱迪拉克品牌一直堅持的品牌理念如出一轍，他們同樣來自美國文化，在價值觀上也相當投契，因此吳彥祖成為演繹2.0T新車激情、注解豪車時尚的最佳人選。

數(shù)據(jù)控大呼V5吧! 升功率高達96.5KW，同級最給力引擎！

　　 盡管渦輪增壓并非新技術(shù)，但凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機卻是鋒芒畢露。搭載了這款全新低排量高性能發(fā)動機的賽威SLS2.0T SIDI尚未上市，但其未完全透露的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出無與倫比的震撼：最大輸出功率高達193KW（262PS），最大輸出扭矩360N·m，升功率高達96.5KW，遠超所有對手，動力表現(xiàn)是同級最強。

2.0T同級車中最強勁　

　　作為一款豪華后輪驅(qū)動車型，SLS賽威2.0T SIDI搭載的高性能2.0T SIDI發(fā)動機采用縱置安裝，進排氣系統(tǒng)全新布置，降低了排氣背壓和功率損耗。通過全新的研發(fā)和匹配，凱迪拉克打造出了這款低排量、高性能的強勁發(fā)動機。據(jù)此看來，稱其為同級別最強的低排量高性能發(fā)動機是理所當然。

　　技術(shù)控大叫Gelivable吧！當紅SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)遇見Turbo渦輪增壓　　難能可貴的是凱迪拉克高性能2.0T SIDI發(fā)動機集成了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的領(lǐng)先技術(shù)，還有可變氣門正時系統(tǒng)加以輔助和GMLAN總線對數(shù)據(jù)的高度集成處理，因此凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機不僅燃油噴射精準，油氣混合均勻，而且燃燒充分，泵氣損失小，大幅提升動力的同時有效降低了燃油消耗。在擁有同級別最強動力性能的同時，它還將使你感受到百公里綜合油耗不足10升的經(jīng)濟環(huán)保境界。

　　其實，凱迪拉克在產(chǎn)品技術(shù)突破與創(chuàng)新方面從未讓世人失望：1992年凱迪拉克開發(fā)出了全新的4.6升、32氣門V8 北極星發(fā)動機，隨后發(fā)展成為著名的“北極星”系統(tǒng)。2008年，隨著具有革命性的SIDI智能直噴發(fā)動機的面世，凱迪拉克因此連續(xù)斬獲世界十佳發(fā)動機稱號，成為豪華車動力技術(shù)的變革里程碑。此外還有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的2-Mode Hybrid雙模油電混合動力、叱咤風(fēng)云的6.2升LSA V8機械增壓發(fā)動機技術(shù)等等無一不樹立凱迪拉克在動力科技領(lǐng)域的發(fā)言權(quán)。此次，凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機更是創(chuàng)出同類發(fā)動機技術(shù)與性能的雙重制高點！