空間對比

長城哈弗

　　長城哈弗內部空間表現X8的乘坐空間表現是非常令人滿意的，車身寬大，車內也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

陸風X8

　　X8的乘坐空間表現是非常令人滿意的，車身寬大，車內也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

奇瑞瑞虎

　　瑞虎的軸距相對另外兩款車型而言雖然短小了不少，但從是實際空間表現來看還是比較令人滿意，身高1米8的乘客在前排依然能夠獲得比較良好的頭部和腿部空間，但是座椅高低調節(jié)舒適性不夠，在保持前排空間最大化的情況下，后排依然能坐個1.8米左右的乘客。而不足的是后排的椅背比較平直，質地又不算軟，因此，長時間乘坐時會感覺比較累。后排座椅在通過4/6分折后，在保證車內可坐下3位乘客的同時，另一側還有空間放下較長的物品，也可全部拆掉以獲得更高的儲物空間。

海馬騎士

　　海馬騎士的體型跟奇瑞瑞虎最為相近，長4421mm、寬1830mm、高1740mm，軸距2619mm，按照城市SUV的標準，騎士的“體型”算是中等略偏小。從側面看比例協(xié)調，不容易產生視覺疲勞。這種身材的車型，很適合城市多變的生活需求，不顯臃腫、累贅，但又實在、夠用。

　　內飾以及配置對比

長城哈弗內飾

　　在內飾方面，哈弗整體采用了淺色調的色彩元素，與外觀的硬朗相輔相成，感覺比較溫馨，并配備天窗，使得車內看上去更加明亮。從上表我們可以看出，相對其他兩款車型而言，哈弗的配置是三款車型之中最為厚道的，電動天窗、牽引力控制系統(tǒng)、自動大燈、大燈高度調節(jié)、中控臺彩色大屏、倒車影像、自動空調等等舒適性配置都出現在了哈弗身上。

陸風X8內飾

　　正如前面提到的一樣，陸風X8的外觀和內飾均由參與過三菱OUTLANDER和帕杰羅的日本設計師共同完成，陸風X8的內飾和外觀給人的感覺一樣，帶著一股濃濃的三菱味。毫不夸張的說，陸風X8的中控臺造型和三菱OUTLANDER EX的相似程度達到了90%以上，一樣的中控臺線條，一樣的空調出風口和金屬裝飾條，音響面板和空調面板學的也是有板有眼的。

奇瑞瑞虎內飾

　　瑞虎DR與瑞虎3相比，內飾整體變化不大，瑞虎DR內飾顏色以黑色為主，顯得更冷酷一些。內部配置上并無創(chuàng)新之處，除了削減大燈高度可調與多碟CD之外其他的基本與瑞虎3相同。瑞虎DR全系配備了方向盤多媒體控制，還算厚道。不過方向盤的手感由于材質的關系，偏硬一些。后排配置了中央扶手。中控臺整體與瑞虎3相同，質感一般，細節(jié)品質有待提高。

海馬騎士內飾

　　騎士的車廂第一眼看上去，有些許豐田RAV4的影子，但騎士的中控臺線條更硬更直。總的來說車廂設計偏向簡潔，采用上深下淺的色調也是時下最主流的搭配，加上開闊的車廂空間，整個車廂氛圍稱得上得體。不過車廂大面積使用硬質塑料，稍顯廉價，跟同級大部分對手相比沒有優(yōu)勢。方向盤帶有控制按鈕，但僅為音響控制，好在按鈕夠大，一目了然。位于方向盤左邊的按鈕分別有后視鏡調節(jié)、大燈高度調節(jié)、前后霧燈開關、儀表盤亮度調節(jié)和電動折疊后視鏡，比

　　騎士的天窗非常大，實際測量長度有80CM，寬度有60CM，而且能完全打開，此時敞開面積有近半平方米，雖還稱不上全景天窗，但它在同級里已可名列前茅，就算不打開天窗，整個車廂也可以很光亮，開揚感非常好。