近日，新的車船稅法草案征求意見稿已經(jīng)公布，按照排量分為七檔征收基本上已無懸念。車船稅直接影響未來用車成本，雖然現(xiàn)在車船稅新政還未正式公布，但不少消費者在選車已經(jīng)開始未雨綢繆，在選擇產(chǎn)品時已將車船稅的影響擺在了一個十分重要的位置。那么是不是只要選擇小排量的車就可以了呢?其實這種一刀切的做法并不值得提倡。車型之所以分出那么多類別，就是為了滿足不同的消費者的需求，如果一味追求小排量，可能很多消費者就會與心儀的車型和理想中的駕控樂趣失之交臂。

　　在今天，隨著國內(nèi)消費者購車理念的升級和追求個性化的需要，越來越多的消費者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向了SUV市場，但很多消費者在購置SUV的時候常常會因為SUV大排量所帶來的高額車船稅而感到困擾。那么現(xiàn)在市場上是否有一款既能滿足消費者享受強勁動力的需要，又帶給消費者樂趣橫生駕控體驗，并且讓消費者無需承受過重的車船稅的SUV車型呢?如果您還在為這個問題感到苦惱，上海大眾途觀也許將成為您的不錯選擇。

　　性能超越同級 稅額優(yōu)勢明顯

　　SUV對扭矩的要求較高，一般廠商只能通過加大齒比等方式來滿足驅(qū)動需求。加大齒比意味著同等速度下轉(zhuǎn)速更高，而高轉(zhuǎn)速會導致油耗急速增加。途觀搭載的大眾汽車集團最先進的TSI發(fā)動機具備低速大扭矩的特性，因此可以采用更小的齒比。在完成同樣的加速任務情況下，TSI發(fā)動機能以更低的轉(zhuǎn)速運行。1.8TSI發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)即可獲得高達250牛•米的超大扭矩。而其他同級車型采用的2.4L或2.5L發(fā)動機，受制于缸外噴射、自然吸氣等傳統(tǒng)技術(shù)，不僅扭矩遠小于途觀1.8TSI，僅為220牛•米或224牛•米，而且其峰值扭矩往往要到4000轉(zhuǎn)以上才能獲得，與途觀1.8TSI在1500轉(zhuǎn)時便可獲得的250牛•米最大扭矩的這一表現(xiàn)差距不小。再加上途觀擁有源于保時捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手自一體變速器的絕對優(yōu)勢，在實際動力性能方面，途觀1.8TSI遠勝同級車型。在這樣的前提下，途觀1.8TSI對應的車船稅額卻要低于2.4L同級車型，獨到優(yōu)勢立刻顯現(xiàn)。

　　途觀2.0TSI的優(yōu)勢則更加明顯，它147千瓦的最大功率和280牛•米的最大扭矩，表現(xiàn)甚至超過了扭矩可達252牛•米/4100轉(zhuǎn)的2.7 L發(fā)動機，在同價位合資都市SUV中遙遙領先。實際上，這個成績已經(jīng)逼近一些車型3.2L發(fā)動機297牛•米的最大扭矩。如果考慮某些3.2L自然吸氣發(fā)動機3200轉(zhuǎn)才能獲得峰值的特性，1700轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩的途觀2.0TSI與其相比所差無幾。性能突出的同時，途觀2.0TSI在車船稅方面的優(yōu)勢更為突出，它將比2.7L車型享受低兩檔的稅額，比3.2L車型更是能享受低三檔的稅額。參考目前公布的車船稅新政草案，如果未來按照上限征收的話，這將意味著每年途觀2.0TSI可以為車主節(jié)省至少660-1500元的車船稅。

　　領先動力科技，輕松應對政策變革

　　車船稅新政的初衷是為了降低能耗，事實上途觀搭載的大眾汽車集團先進的TSI發(fā)動機正是切合了車船稅新政的題中之意。這主要是因為途觀在動力科技方面，擁有全球領先的優(yōu)勢。在電動車、混合動力短期無法普及的情況下，全球廠商都在致力于發(fā)掘常規(guī)發(fā)動機的潛力，以便更有效的提高效率。在這方面，大眾汽車集團無疑是走在最前沿的，其最顯著的代表，就是旗下已逐步普及的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

　　TSI發(fā)動機實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，代表了當今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。TSI發(fā)動機擁有渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器葉片經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化改善，低轉(zhuǎn)速即可發(fā)揮強勁扭矩，在寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有充沛動力，厚積而薄發(fā)。TSI發(fā)動機還采用缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，裝備與發(fā)動機同壽命設計的6孔噴油嘴，燃油直接噴入缸內(nèi)，實現(xiàn)充分均質(zhì)燃燒，讓每一滴油都用得其所，從而顯著降低燃油消耗，配合渦輪增壓，與同排量發(fā)動機相比，節(jié)油10%左右，盡顯動力科技與綠色技術(shù)魅力。

　　TSI發(fā)動機在節(jié)能方面的優(yōu)勢已得到全球用戶檢驗。目前全球廠商競相效仿，都開始致力于渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的研發(fā)。不過以目前的情況看，其他廠商還只能在豪華車型上配備這樣的動力科技。例如在國內(nèi)，除了大眾汽車集團旗下的產(chǎn)品以外，能夠擁有渦輪增壓直噴發(fā)動機的SUV就只有沃爾沃的XC60和寶馬X5。

　　作為一個有責任的企業(yè)，上海大眾一直致力于節(jié)能減排和環(huán)境保護工作，引領著國內(nèi)汽車行業(yè)綠色環(huán)保風潮。途觀搭載的動力系統(tǒng)，體現(xiàn)了上海大眾深入貫徹實施國家節(jié)能減排政策，走在了政策前面。途觀輕松應對新的車船稅政策，顯現(xiàn)出無與倫比的低稅額、高性能的獨到優(yōu)勢。不僅僅是車船稅新政，今后將來會有更多的政策出臺，對車市產(chǎn)生影響，而像途觀這樣具備領先科技的車型，都完全可以從容面對。

　　途觀上市后持續(xù)的火暴銷售，是它精湛的品質(zhì)、寬敞的空間和卓越性能的體現(xiàn)。在沒有政策差異的情況下，它已經(jīng)展現(xiàn)出強大的市場競爭力。隨著新政漸漸出臺、消費者漸漸感受到新政的影響以后，我們有理由相信途觀將會取得更優(yōu)異的市場表現(xiàn)，名副其實地成為國內(nèi)SUV市場的標桿領軍車型。