與日常行駛偏重于舒適性的設(shè)計(jì)不同，專業(yè)賽車(chē)在彎道方面的性能至關(guān)重要。海馬Z1車(chē)隊(duì)特別開(kāi)發(fā)了一套針對(duì)2010款歡動(dòng)車(chē)架特點(diǎn)的賽道專用懸掛。這套專門(mén)開(kāi)發(fā)的懸掛系統(tǒng)可使車(chē)輛對(duì)應(yīng)不同賽道的特點(diǎn)，對(duì)輪胎外傾角等參數(shù)設(shè)定進(jìn)行直接更改。輪圈方面也更換為輕量化制品，不但外觀更有殺氣，并且較寬的輪胎亦使車(chē)輛彎路穩(wěn)定性大幅度提升。

　　前剎車(chē)方面采用大號(hào)多頭卡鉗，配合浮動(dòng)式劃線通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)片。當(dāng)剎車(chē)系統(tǒng)高溫工作時(shí)，一體式剎車(chē)碟由于內(nèi)外盤(pán)材料熱性能不一，受熱后極易產(chǎn)生抖動(dòng)，而浮動(dòng)式剎車(chē)碟于內(nèi)外盤(pán)接合處留有空隙，可有效防止高溫時(shí)剎車(chē)碟出現(xiàn)的不穩(wěn)定狀況。 此外，前保險(xiǎn)杠的霧燈位置也特設(shè)通風(fēng)管使冷空氣可覆蓋至剎車(chē)部件，有效降低其工作溫度。后剎車(chē)部分，則保留2010款歡動(dòng)原裝的碟式部件。

　　2010款歡動(dòng)賽車(chē)在完成車(chē)輛核心部分的改動(dòng)后，也安裝了部分賽道專用部件，比如引擎蓋液壓支撐桿、前后拖車(chē)掛鉤、車(chē)內(nèi)外熄火器、撥桿式的機(jī)械開(kāi)關(guān)等一應(yīng)俱全，所有這些設(shè)備均針對(duì)在賽事過(guò)程中隨時(shí)可能出現(xiàn)的快速營(yíng)救狀況，盡全力保障車(chē)手的安全。

　　后記：

　　事實(shí)上，賽車(chē)和街車(chē)的改裝并沒(méi)有太大區(qū)別，只是前者更為注重細(xì)節(jié)以及改裝深度，而要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的比賽中獲得佳績(jī)，除車(chē)輛硬件配備之外，賽前試車(chē)、車(chē)手的臨場(chǎng)發(fā)揮等等都是相當(dāng)關(guān)鍵的因素。當(dāng)然，一款改裝潛力巨大的原廠車(chē)也必不可少，從產(chǎn)品性能和改裝潛力兩方面來(lái)說(shuō)，2010款歡動(dòng)都已經(jīng)是自主品牌產(chǎn)品中的佼佼者，同時(shí)較為親民的價(jià)格也使得改裝愛(ài)好者們有了更為充裕的資金去對(duì)車(chē)輛外觀、性能進(jìn)行再次提升。