40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　接下來的40%重疊可變形壁障碰撞試驗，考驗的是一款車的堅固程度。 經(jīng)過這個測試后，科魯茲前懸掛有輕微的移位，但是可以看到車輪離駕駛倉還有些距離。也就說，車體還有一部分能夠承受沖擊力繼續(xù)潰縮的空間，A柱本身還沒有開始抵擋沖擊力，大部份的沖擊力被潰縮的發(fā)動機倉所吸收。影響成員生存最關(guān)鍵的成員空間非常完整。這里可以看出C-NCAP的40%重疊可變形壁障碰撞試驗離科魯茲車體的極限仍然有比較大的距離。

　　速騰：前輪已抵到駕駛倉，A柱剛剛開始承受沖擊力

　　550，發(fā)動機倉仍然還有一點吸能空間，A柱完全安全。

　　�？怂�，吸能區(qū)已經(jīng)全部使用

　　奔騰B70吸能區(qū)全部用完

　　朗逸吸能區(qū)也已經(jīng)用完

　　明銳，還有少部吸能空間

　　思域，已經(jīng)完全沒有吸能空間了

　　卡羅拉，潰縮得比較大

　　這一關(guān)中，也同樣找了不少A能車的碰撞測試圖片。其中，科魯茲、速騰、榮威550成績相當(dāng)不錯，從肉眼觀察，比其他幾個車型略強一些。值得一提的是，在這個測試中，日系車的精明顯而易見，基本都是卡著線過關(guān)。