農(nóng)歷新年假期剛剛結(jié)束，福田汽車集團(tuán)已開始重拳出擊，攻城略地。2月8日，專為個(gè)體經(jīng)濟(jì)量身打造的精致CDV車型——Midi迷迪在武漢隆重上市，這也是迷迪牛年第一站區(qū)域上市。

福田Midi迷迪上市現(xiàn)場

　　迷迪是根據(jù)歐洲最新CDV車型為原型車開發(fā)設(shè)計(jì)出來的第四代CDV車型，它以基于轎車平臺(tái)的超大空間廂式車為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。具有產(chǎn)品二元性的迷迪作為一款全能的“商·家車”，它突破了傳統(tǒng)的轎車、MPV、微面、輕客、以及SUV的概念，引入了載人搭物雙重功能，實(shí)現(xiàn)了工作、生活中全方位的多功能，把SUV與MPV的多功能的標(biāo)準(zhǔn)又提升到一個(gè)“全能”的高度，同時(shí)也開辟了國內(nèi)車市的獨(dú)特市場空間，標(biāo)志著CDV這一國外主流第四車型在繼轎車、SUV、MPV之后正式進(jìn)入中國。

　　作為中國首款CDV車型，迷迪分為宜家版、宜商版、專用車、特種出租車四個(gè)版本，分別配備1.3L、1.6L動(dòng)力，有眩光銀、珍珠白、楓葉黃、波爾多紅、芒果黃、地中海藍(lán)與夢(mèng)幻綠等7種車身顏色可供選擇。據(jù)福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀介紹，該車市場售價(jià)6.5-9萬元，相比歐洲同類CDV車型便宜了6萬元以上。國際奧委會(huì)終身榮譽(yù)主席薩馬蘭奇先生與福田汽車總經(jīng)理王金玉去年曾攜手啟動(dòng)迷迪全國上市儀式。

　　迷迪的上市，展現(xiàn)出福田汽車集團(tuán)進(jìn)軍乘用車陣營的意圖。迷迪的推出就是福田汽車全面進(jìn)入乘用車試探轎車市場的敲門磚，如果進(jìn)展順利，福田將變昔日的商用車企業(yè)為綜合性汽車制造企業(yè)。正如福田汽車副總經(jīng)理王向銀年前在廣州車展接受記者專訪時(shí)表示，“進(jìn)入乘用車乃至轎車市場并搶占一定的市場份額是福田汽車的必然發(fā)展方向”。

　　“大度”Midi迷迪開辟車市藍(lán)海

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對(duì)于事業(yè)上升期的個(gè)體業(yè)主來說，家庭與工作是兩個(gè)非常重要的生活空間，但隨著生活節(jié)奏的加快，越來越多的人逐漸把汽車當(dāng)成他們除了家和工作之外的第三生活空間，在勞累工作之余，他們渴望與家人一起享受諸如郊外休閑、越野駕乘的放松。對(duì)于個(gè)體業(yè)主來說，商務(wù)載客與載貨是最多的用途，以往使用以金杯海獅和東南得利卡等輕客，或者使用更純粹的作為商用的微面，然而，隨著高性能與多功能完美結(jié)合的迷迪上市，這種格局被打破，迷迪將成為他們打造完美第三空間的首選，并成為他們生活和工作的助手。零點(diǎn)調(diào)查的一份報(bào)告顯示，國內(nèi)78%的個(gè)體業(yè)主看好CDV車型，他們認(rèn)為，一輛CDV可以滿足微面與轎車的用途，而且開起來也會(huì)比微面更有面子，比轎車的功能更多。

　　其實(shí)，經(jīng)過福田研發(fā)中心的技術(shù)攻關(guān)，迷迪相對(duì)于法國、意大利等國的CDV車型來說，加入了中國元素，使其“空間變大、承載變強(qiáng)、安全變高、功能變多”。迷迪整體外型采用了歐洲風(fēng)格設(shè)計(jì)，硬朗、大方美觀，寬大而墩實(shí)的歐式車身在市場上眾多車型中十分搶眼，既擺脫傳統(tǒng)呆板平淡的長相，又沒有任何花哨無用的裝飾。車頭飽滿、莊重又不失新意，迷迪的車頭將完全不同風(fēng)格的兩種元素巧妙地搭配在一起，可見設(shè)計(jì)者的非凡設(shè)計(jì)靈感與美學(xué)造詣；車身比例勻稱，標(biāo)準(zhǔn)CDV車型典范；尾部大氣、渾厚又不乏運(yùn)動(dòng)之感。

　　迷迪的大空間遠(yuǎn)比想象中的還要“大度”，長、寬、高分別達(dá)到了4338mm、1725mm、1768mm的迷迪，坐進(jìn)去第一感覺就是大，而且駕駛艙視野非常寬廣明亮，對(duì)于后排乘客，就算前排坐位拉到最靠后的位置，后排乘客依然能獲得足夠的空間。后備箱超大空間，近1.7米的寬敞尺寸與3000L的儲(chǔ)備廂內(nèi)輕松容納四個(gè)電視紙箱或兩輛摩托車，加上后排三個(gè)座位都可以獨(dú)立折疊收放，寬敞大度的后廂與靈活的座椅組合，方便倒出空間放置大型物體。

　　不僅如此，迷迪應(yīng)用縱臂式三扭桿及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的全獨(dú)立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實(shí)用性，所以迷迪整車最大承載到達(dá)650kg，是普通轎車的三倍，利潤效率高效倍增。

福田迷迪外觀

　　迷迪搭載了成熟的1.3L、1.5L與1.6L動(dòng)力，使用的新型進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)更加先進(jìn)和省油；輕量化的曲柄連桿機(jī)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高；電子節(jié)氣門使控制更精確，其排放能夠達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)�？梢姡�迷迪在油耗方面的優(yōu)勢十分明顯，90公里/小時(shí)的等速油耗僅為7.6升/百公里，僅相當(dāng)于某些1.6升經(jīng)濟(jì)型轎車的水平。

　　隨著中國與世界的交流越來越同步，中國車市也會(huì)有更多的消費(fèi)者參照國外的工作、生活與休閑方式來選車，迷迪的上市正是給了他們一個(gè)全新概念。正如王向銀所說，“我們非常重視迷迪這款產(chǎn)品，充分借助世界上最成熟車型與最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝流程培育個(gè)體業(yè)主的用車習(xí)慣，為個(gè)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助一臂之力。”

　　福田順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)潮流推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)

　　經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)汽車大眾化時(shí)代逐步來臨，汽車市場也在車型的急劇增加中開始向個(gè)性化、實(shí)用化的方向演進(jìn)。在整個(gè)車市面臨著現(xiàn)階段消費(fèi)者“時(shí)尚個(gè)性、又能一車多用”的購車期望時(shí)，傳統(tǒng)轎車用途相對(duì)單一的特性就成為了其發(fā)展的新瓶頸。于是，一些宜商宜家的兼用車型便在汽車消費(fèi)日益理性化的趨勢中應(yīng)運(yùn)而生，并開始在整個(gè)車市中占領(lǐng)一席之地，成為車市發(fā)展的新方向。

　　有專家預(yù)言，在新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國人的汽車消費(fèi)觀念將更加理性和實(shí)惠。這一點(diǎn)在精明的“九頭鳥”身上早有體現(xiàn)，在新華信2006年底對(duì)全國車主購買行為、使用行為等消費(fèi)特征的調(diào)查中，武漢人的理性已較為突出，他們?cè)谙�費(fèi)選擇上沒有成見，不會(huì)拒絕任何汽車品牌和車型。通常情況下，性價(jià)比是每一個(gè)武漢購車者比較關(guān)心的指標(biāo)，且武漢的消費(fèi)者更注重購車與家庭消費(fèi)水平之間的均衡。

　　尤其在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮，股市的大幅下跌導(dǎo)致財(cái)富效應(yīng)喪失等諸多因素的影響下，選擇真正適合自己而且惠而不費(fèi)的車成為武漢購車者仔細(xì)衡量的事。一車多用的迷迪的推出可謂正逢其時(shí)，相信能夠贏得精打細(xì)算的“九頭鳥”的青睞，也順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同需求，體現(xiàn)了節(jié)約、節(jié)能的社會(huì)價(jià)值，同時(shí)也反映出福田汽車集團(tuán)在“倡導(dǎo)理性汽車消費(fèi)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”方面的努力。

　　有專家表示，對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，開發(fā)與使用節(jié)約、節(jié)能型汽車，其效果已為廣大汽車制造企業(yè)與消費(fèi)者所感受、所認(rèn)識(shí),中國的制造企業(yè)只有像福田汽車那樣順應(yīng)整個(gè)社會(huì)的潮流、立足消費(fèi)者的需求來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，才能在激烈競爭的市場上穩(wěn)立潮頭。