9月8日，一汽馬自達(dá)汽車銷售公司在深圳宣布第二代Mazda6取名“睿翼”，公司總經(jīng)理吉田寬在命名會(huì)上說：“睿翼”的設(shè)計(jì)理念是“進(jìn)化的ZOOM－ZOOM”，在延續(xù)第一代M6卓越運(yùn)動(dòng)性能和高科技形象的基礎(chǔ)上，睿翼融入更便利、更安全、更環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，代表了馬自達(dá)品牌的終極追求方向，是馬自達(dá)一款全球戰(zhàn)略車型。
　
　　吉田寬還表示，致力打造“一款不撞的車”是Mazda未來的目標(biāo)，睿翼則是向變成“一款不撞的車”努力過程中的中間一代產(chǎn)品。環(huán)保方面睿翼更重視的是節(jié)油，風(fēng)阻系數(shù)只有0．27，為同級別車最低，其他還采用輕量化車身、電子電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等措施，燃油經(jīng)濟(jì)性超越同級車水平�！�

　　他在解釋第二代M6為何要取名睿翼時(shí)說，睿翼是智慧之車，是騰飛之車，定位于中高級轎車高端，為了與第一代M6形成有效區(qū)隔，產(chǎn)品性能、檔次、品牌價(jià)值等方面，都明顯高于第一代M6，主攻中高級車高端主流市場。睿翼將于明年年初上市，首批上市車型排量為2．5升，價(jià)格在20萬元以上�！�

　　公司副總經(jīng)理于洪江在介紹睿翼的性能特點(diǎn)時(shí)說，中國版睿翼只是在歐版車型基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整，增加了點(diǎn)兒東西，比如方向盤上多出了換擋撥片等，總體變化不大。他還別出心裁地提出按新手和老手劃分細(xì)分市場的概念，稱睿翼是注重為駕車“新手”打造的車子。　

　　在分析國內(nèi)中高檔車市場時(shí)，于洪江說，傳統(tǒng)劃分中高級車市場的模式是分為公商務(wù)用和私用，公商務(wù)用為主流。但數(shù)據(jù)顯示，目前中高級車的購買者中79％為個(gè)人用戶，公商務(wù)用戶僅占21％，其中62％為首次購車者。老一代中高檔主流車型是既適合個(gè)人使用，也適合公商務(wù)使用的車型，而新一代的主流車型應(yīng)該是既適合新手使用，也適合老手使用的車型。因此，應(yīng)當(dāng)以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，按照新手和老手進(jìn)行市場細(xì)分，充分考慮駕車新手和老手的使用需求是當(dāng)前的重要課題。
　
　　他進(jìn)一步解釋說，新手對車子的便利性要求更高，車子好開好停是關(guān)鍵，如果性能太復(fù)雜了，手忙腳亂反倒會(huì)出問題。而老手則對車性能要求更高，需要操控性強(qiáng)、更好的駕駛樂趣。目前國內(nèi)的中高級車，有的突出了車輛的行駛性能，忽略了乘坐舒適性；有的強(qiáng)調(diào)舒適性，忽略了行駛性能，但所有車型都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是忽略了新手最需要的便利性，直到今天，還沒有哪個(gè)產(chǎn)品是專門為首次購車或駕駛技術(shù)不熟練的人專門設(shè)計(jì)的。
　
　　于洪江聲稱，睿翼將各類常用開關(guān)都集中在方向盤上，行車時(shí)駕駛者可以“手不離方向盤，視線零轉(zhuǎn)移”，尤其對新手非常有用，可以大大降低發(fā)生交通事故的可能性；而車子裝備的前后8探頭泊車?yán)走_(dá)，大燈自動(dòng)開關(guān)，彎道輔助照明系統(tǒng)，自動(dòng)感應(yīng)雨刮，斥水外后視鏡及斥水玻璃等等，都是為了讓駕駛不熟練的人容易上手，遇到特殊情況能應(yīng)付自如，不至手忙腳亂，在任何環(huán)境中自如停車，因而是一輛“駕駛零難度，停車零難度”的車子。對首次購車用戶來說睿翼是最容易上手的車，對駕駛技術(shù)熟練的人來說，睿翼的操控性、動(dòng)力性足以讓他在駕駛過程中隨心所欲，省心過癮。在從新手到成熟期整個(gè)過程中時(shí)刻都能感受到這臺(tái)車的性能，因而是一款既符合新手又符合老手的好車�！�
　　對目前國內(nèi)崇尚的“以大為美”的消費(fèi)理念，于洪江也表示并不認(rèn)同。他說，認(rèn)為“車大”就是主流，“車大”才有面子，是一個(gè)消費(fèi)誤區(qū)。國內(nèi)中高級車使用趨勢已經(jīng)完成了由乘坐到駕駛的轉(zhuǎn)變，個(gè)人購買和駕駛，成為當(dāng)今中高級車的消費(fèi)主流。車型的高級感、先進(jìn)性、便利性的完美結(jié)合才能為消費(fèi)者帶來真正的“面子”和價(jià)值感受。睿翼把大膽與精致兩個(gè)對立元素進(jìn)行了完美統(tǒng)一，造型“十年都不過時(shí)”。而軸距增長了50毫米，駕乘空間已經(jīng)足夠大了。由于增加了許多先進(jìn)技術(shù)和人性化裝備，睿翼比第一代M6更大氣、更成熟，全面提升了產(chǎn)品的先進(jìn)性、檔次感和高級感，適合各種場合使用。

　　睿翼主要發(fā)動(dòng)機(jī)排量是2．5升，最大功率124千瓦，表面看這一功率并不特別高。但于洪江以行家的眼光告訴大家，最高功率并不能說明發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，一般車的最大功率出現(xiàn)6000￣7000轉(zhuǎn)，而這是車主很少用到的區(qū)間，真正能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否優(yōu)秀的指標(biāo)是中低速的扭矩。我們往往把升空率或者最高輸出功率，當(dāng)成評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的主要指標(biāo)，但實(shí)際上這個(gè)指標(biāo)所帶來的價(jià)值恰恰是用戶很難享受到的，而他認(rèn)為，中低速直接決定車子起步的速度、超車的能力，用戶真正能享受到的是中低速，直接導(dǎo)致功率高低的是壓縮比。第一代M6的壓縮比是10.6，睿翼的壓縮比是9．7。壓縮比過高容易產(chǎn)生爆震，對燃油要求也比較高。睿翼把壓縮比調(diào)下來，對燃油的適用性變寬了。
　
　　他說：“這就是睿翼，我們?yōu)樗�自豪�！?/P>