頂著“國產(chǎn)數(shù)字化轎車平臺”的榮威550在北京車展一經(jīng)亮相，就受到了車界的各方關(guān)注。這其中不僅僅是只有消費(fèi)者，還有國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)廠家。消費(fèi)者關(guān)注的自然是這款傳說已久的數(shù)字化轎車的外型、性能等。廠家關(guān)注的自然是這款車所帶的數(shù)字化概念，以及它所帶來的設(shè)計潮流和可能對自家產(chǎn)品造成的競爭壓力。

　　想要購買榮威550的消費(fèi)者現(xiàn)在最關(guān)注的自然是它的價格。而550的定價到底會是多少呢？此前550在網(wǎng)上普遍傳聞的一個來自稱為“內(nèi)部消息”的定價是在12萬－16萬元，而目前又有多家媒體報道出12－18萬，14－20萬之類的價格。到底哪個是真正符合榮威550的價格的呢？

　　雖然，我個人也希望榮威550是以一個低價出現(xiàn)在消費(fèi)者面前的，因?yàn)槲易约阂彩且粋�消費(fèi)者。但對于價格這個問題，我們始終得保持一個理性的態(tài)度，它不會由我們的情感而轉(zhuǎn)移的。

　　首先，從榮威550的整體定位來看，個人覺得雖然它比750的定位來著要低，但它走是另外一種路線。大氣與穩(wěn)重不是它所強(qiáng)調(diào)的，科技感、新潮流主義以及自主研發(fā)，將是上汽想要在它身上表達(dá)的。所以，在初期推出的型號上，上汽應(yīng)該會以維護(hù)它的品牌形象為主。因此，先期推出的榮威550是肯定只會裝配一款1.8T引擎的版本的。

　　光看到這個1.8T，12萬的起售價就顯然被排除在了550的定價之外。因?yàn)檫@款1.8T引擎是完整的源自MG－ROVER的技術(shù)。最大功率輸出160馬力／5500轉(zhuǎn)，峰值扭距215牛·米／2500－4500轉(zhuǎn)的性能參數(shù)，不管是在品質(zhì)上和性能上都是經(jīng)過考驗(yàn)，有所保證的。

　　相較與國內(nèi)12萬元這個級別的駿捷的1.8T來說，這款引擎是顯然要高出一籌的。再加上榮威的品牌號召力本身也高于駿捷，因此它的定價肯定會高于12萬。但相對于1.8T的合資品牌的主打車款明銳和速騰來說，550的引擎可能又會弱一些，而且現(xiàn)在它打的又是自主品牌，所以在起價上可能又會低于明銳、速騰的起價。

　　再來看550本身的一些特色。全時數(shù)字化轎車的稱號自然毋須多說，看過550的消費(fèi)者應(yīng)該能了解到它的魅力。不管是外表的前衛(wèi)設(shè)計，還是內(nèi)部很吸引人的儀表盤以及中控LCD的造型，都帶著一股濃濃的科技感，那種數(shù)字化的味道遍布全身。這些就是吸引消費(fèi)者購買它的重大理由，而且這個理由是不分年齡的。所以，上汽并不會為550的銷售人群而發(fā)愁，而這正是賣、買之間的有利關(guān)系。

　　在配置方面，高配550將搭載5速的手自一體變速箱和方向盤換擋撥片。全系標(biāo)配一鍵啟動系統(tǒng)、雙氣囊、4門一觸式升降防夾手車窗、車速感應(yīng)智能無骨雨刷、215／55 R16輪胎。而ABS＋EBD、TCS（牽引力控制）和ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），以及BA緊急剎車輔助制動系統(tǒng)，將都會成為1.8T版本的標(biāo)配。另外，NAV1衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及定速巡航功能也被加入其中。而550，4524毫米×1827毫米×1480毫米的車身尺寸，2705毫米的車身軸距的表現(xiàn)用來主打緊湊型市場。顯然，不管是在車內(nèi)空間上，還是整車配置上550都可圈可點(diǎn)，這也為它的定價埋下了一處伏筆。

　　根據(jù)以上分析，550上市初期的1.8T版本的價格，可能會出現(xiàn)一個大家有點(diǎn)難接受的高位：15－18萬元左右。這不僅僅因?yàn)檫@是550的高配，這也是為550后期車型的定價鋪路。因?yàn)椋?50還會推出1.8L DVVT以及更低的1.6升的版本。也就是說即使在后面掉價，1.8T的版本現(xiàn)在也不能定低，如果那樣的話，1.6升的版本可能會出現(xiàn)上市初就跌破10萬的情況，相信這樣的定價沒有哪個廠家會去做。所以，如果對550初期1.8T可能出現(xiàn)的高價不滿，可以等等1.8L DVVT或者1.6，它們的價格可能就是1.8 DVVT為12－15萬，1.6為10－12萬。當(dāng)然，這些都只是預(yù)測，真實(shí)的東西還是等21號，550上市揭曉吧！