過年的時(shí)候從“某”寶上買了4臺(tái)空氣凈化器，兩臺(tái)留給了自己，兩臺(tái)送給了父母，花了我近一個(gè)月的工資，以至于讓我的錢包在春節(jié)期間頗為尷尬。但沒有任何辦法，現(xiàn)在的霧霾是如此危險(xiǎn)。

    我們?cè)陟F霾面前毫無還手之力卻又輸之不起，而惡果最快會(huì)在5年內(nèi)顯現(xiàn)——大批量的肺癌及呼吸系統(tǒng)疾病的患者，霧霾帶來的傷害是不可逆轉(zhuǎn)的。然而更可怕的是，按照現(xiàn)在的治理規(guī)劃，孩子們的成長都將在霧霾中度過，這讓我們無法想象他們的童年、少年和青年，無法看清他們的未來。

    霧霾的產(chǎn)生是多方面的，從根本上來說，它們來自于人們對(duì)于環(huán)境資源的掠取和對(duì)自然生態(tài)的破壞，近些年，出于環(huán)境保護(hù)方面的考量，國家在節(jié)能環(huán)保方面做了很多政策上的限定，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，主要集中在排放值限定、電動(dòng)及新能源車型的普及等方面。特別值得一提的是針對(duì)電動(dòng)車，國家給予了大量補(bǔ)償，在很大程度上刺激了該產(chǎn)業(yè)的膨脹性發(fā)展。電動(dòng)車對(duì)減輕大氣污染及霧霾的影響頗大，但問題是電能的產(chǎn)生并不是那么“清白”，從我國的電能生產(chǎn)的效比來看，一度電的產(chǎn)生要燃燒4.9公斤的煤炭，這也就決定了終端電動(dòng)車對(duì)于空氣間接污染并不少于燃油汽車。

    最終的解決方案需要在能源消耗的起點(diǎn)入手，從根本上減少能源的消耗、普及低能耗節(jié)能車型的社會(huì)認(rèn)知，才能夠做到真正做到釜底抽薪，控制并逐漸減少霧霾的產(chǎn)生，從而改善環(huán)境。

    先進(jìn)，更要有先見之明

    針對(duì)于環(huán)保節(jié)能，20年前豐田就提出了一套適時(shí)可行的解決方案，那就是油電混合動(dòng)力技術(shù)。搭載豐田油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型一經(jīng)問世，就受到了人們的普遍歡迎，截止2017年，全球已經(jīng)有超過1000萬人選擇了豐田油電混合動(dòng)力車型，它們?yōu)槿驕p排超過了7700萬噸二氧化碳排放的量。

    而對(duì)于每一個(gè)購買卡羅拉雙擎的用戶來說，他們?cè)谶x擇卡羅拉雙擎的同時(shí)，就會(huì)為我們的環(huán)境減少10.6噸二氧化碳的排放量，相當(dāng)于一個(gè)人呼吸29年所產(chǎn)生的二氧化碳量?？梢匝b滿173770個(gè)普通超市購物袋。所以，可以看出每一個(gè)人的選擇對(duì)于環(huán)境的影響是多么重要。

    2015年底，一汽豐田卡羅拉雙擎在中國落地開花，它搭載了豐田最新混合動(dòng)力技術(shù)，由于核心技術(shù)已經(jīng)本土化生產(chǎn)，所以在價(jià)格上呈現(xiàn)出相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，2016年銷量就突破了4萬臺(tái)，可以看出消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度非常高，從最適合當(dāng)前節(jié)能減排的角度出發(fā)，卡羅拉雙擎才是最佳解決方案。

    卡羅拉雙擎的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由兩個(gè)動(dòng)力源組成——1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)到73千瓦，它特點(diǎn)是通過延遲關(guān)閉排氣門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比，從而提高燃油效率，但與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)有所降低。從實(shí)際效能來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于普通1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，而在53千瓦電動(dòng)機(jī)的配合下，卡羅拉雙擎實(shí)現(xiàn)了百公里4.2升的油耗，最大功率輸出卻達(dá)到了100千瓦。

    卡羅拉雙擎駕駛愉悅感更多來自于E-CVT電子無級(jí)變速器，它通過行星齒輪結(jié)構(gòu)，無縫隙切換兩個(gè)動(dòng)力源的輸出及合成，讓駕駛平順毫無頓挫感。在普通車輛排放最差的怠速階段，卡羅拉雙擎采用了關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，通過電動(dòng)機(jī)待機(jī)，進(jìn)而將排放降低至零。低速加速階段也主要由電動(dòng)機(jī)來完成，充分揮發(fā)其低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，同時(shí)也回避了發(fā)動(dòng)機(jī)高排放轉(zhuǎn)速階段。高速行駛時(shí)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)處在高效工作區(qū)間內(nèi)，主要?jiǎng)恿敵鲇伤鼇硗瓿?，電?dòng)機(jī)偏重進(jìn)行電能回收。

    如此，通過兩個(gè)動(dòng)力源的有機(jī)組合，各發(fā)所長，即實(shí)現(xiàn)了澎湃激情的動(dòng)力輸出，也達(dá)成了超越同級(jí)一半的實(shí)際油耗。

    安全，才是安心之選

    由于搭載了高功率鎳氫電池，豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)自誕生以來，就很少有電池問題發(fā)生，經(jīng)過100多次方案的改進(jìn)，混合動(dòng)力蓄電池找到了一套最適合的充放電方案，從而保證一方面終身不用更換電池，另一方面沒有額外的保養(yǎng)負(fù)擔(dān)。豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)明至今，從沒有因?yàn)樾铍姵貑栴}給消費(fèi)者帶來困擾。

    電池用來回收電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化過來的能量，它就是混合動(dòng)力車型的“血庫”，混合動(dòng)力車型的節(jié)能秘密也在于此——充電不花錢，放電能省油。另外非常重要的一點(diǎn)是，電池直接為空調(diào)提供動(dòng)力，一方面不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)，另外也讓空調(diào)更加“綠色”。同時(shí)，由于不受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫狀態(tài)的影響，不管是冷熱風(fēng)，空調(diào)一開啟就立刻見效。

    雖然定位在A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，但是卡羅拉雙擎依然訴求帶給消費(fèi)者更高一級(jí)別的用車體驗(yàn)：一方面提高產(chǎn)品的配置級(jí)別，我們能夠看到很多不屬于這個(gè)級(jí)別的配置，都能夠在卡羅拉雙擎上發(fā)現(xiàn)，如LED燈光系統(tǒng)、全系標(biāo)配的6安全氣囊、上坡輔助系統(tǒng)、帶換擋撥片的多功能方向盤等等；

    另一方面提高車內(nèi)小環(huán)境的空氣安全，除了全系標(biāo)配的帶PM2.5花粉過濾功能空調(diào)外，高配車型帶有Nanoe水離子空氣凈化系統(tǒng)。在當(dāng)前的空氣狀況下，PM2.5過濾功能為駕乘者提供一個(gè)安全潔凈的用車空間，最大程度上減少霧霾對(duì)人們的傷害。2016年12月，有關(guān)測(cè)試機(jī)構(gòu)專門針對(duì)卡羅拉雙擎PM2.5過濾功能進(jìn)行了測(cè)試，在車內(nèi)PM2.5爆表的情況下（>999.99）使用空調(diào)，5分鐘內(nèi)可將PM2.5濃度降至50以下。更高級(jí)別的Nanoe水離子空氣凈化系統(tǒng)還能夠去處空氣中的有害病菌，優(yōu)化空氣質(zhì)量，長時(shí)間用車也能夠保障室內(nèi)空氣的潔凈度，提高用車安全。在如今的出行環(huán)境下，人們對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量要求已經(jīng)上升到一個(gè)非常重要的高度，它甚至比安全氣囊、安全車身更能保障你的“生命”安全。

    道路堵，城市的血脈循環(huán)就不順暢，我們期待綠色出行、期待有便捷順暢的交通環(huán)境和更少的環(huán)境傷害。“吃”得少、效率高、排放好，選擇像卡羅拉雙擎這樣的節(jié)能環(huán)保車，到了該出手的時(shí)候了。