【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】據發(fā)改委最新消息，交通部正在修訂的《收費公路管理條例》有望在2017年底前完成。收費公路要怎么改？這次專家竟然說對了！

　　交通部官方數據顯示，2015年全國收費公路收支缺口為3187.3億元，與2014年相比擴大了1616.2億元，增幅102.9%。同時，債務規(guī)模也在擴大，收費公路總體上處于收不抵支的狀態(tài)。

　　所以，費還是要收的？專家也表示，取消收費公路政策的可能性并不大。

　　根據去年7月發(fā)布的《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》，政府收費公路中的高速公路實行統(tǒng)借統(tǒng)還，不再規(guī)定具體的收費期限，而是以實際償債期為準，確定收費期限。

　　特許經營高速公路經營期限一般不超過30年，投資規(guī)模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年。償債期、經營期結束后，實行養(yǎng)護管理收費。

　　這意味著高速公路可能將長期收費。

　　北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，“如果收費公路的建設和運營的成本很高，可能通行費標準就要高一些，但這又與降低物流成本相矛盾。” 趙堅建議，各地應根據當地實際情況做好規(guī)劃，避免盲目建設收費高速公路，而應多修公益性的二級公路、三級公路。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）