【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】2016年8月8日，寶寶的事件還沒(méi)曝出來(lái)，所有人關(guān)注的重點(diǎn)還在奧運(yùn)會(huì)上，而我的注意力卻被通用官方微信公眾號(hào)突然發(fā)來(lái)推送消息吸引了過(guò)去——在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)13年，銷(xiāo)量達(dá)到268萬(wàn)，戰(zhàn)績(jī)赫赫的別克凱越正式停產(chǎn)。

　　作為國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)曾經(jīng)霸主級(jí)別的車(chē)型，停產(chǎn)，確實(shí)是一件會(huì)讓人覺(jué)得唏噓的事情。但再輝煌的歷史也只能用來(lái)懷念，一切事情都得向前看，凱越為別克在中國(guó)的發(fā)展立下了汗馬功勞，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)的年輕化、別克品牌的形象回升，還有全新英朗、威朗這些后輩新生的登臺(tái)，已經(jīng)到了該退位的時(shí)候。

最后一臺(tái)凱越下線：

　　8月8日，上汽通用汽車(chē)金橋生產(chǎn)基地迎來(lái)最后一臺(tái)別克凱越的下線。而且，它也沒(méi)有繼任的“新凱越”、“全新凱越”或者同價(jià)位的別克全新車(chē)型，屬于直接裸退。

　　事實(shí)上，凱越的停產(chǎn)表明別克將直接放棄了這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)，很大一部分原因就是要提高自己的品牌定位。我知道有人會(huì)說(shuō)全新英朗和凱越的關(guān)系，這個(gè)問(wèn)題留到最后再講。

溯源：

　　不少人都知道別克的原型車(chē)為韓國(guó)大宇品牌的Lacetti，但大宇它造的也并不是一臺(tái)純粹的韓國(guó)車(chē)。

　　Lacetti三廂轎車(chē)車(chē)型和旅行車(chē)的設(shè)計(jì)由Pininfarina完成，兩廂車(chē)設(shè)計(jì)由Italdesign設(shè)計(jì)公司完成；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是歐寶研發(fā)并由霍頓生產(chǎn)的、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則是由大宇組裝；4AT變速箱來(lái)自愛(ài)信；只有底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)是完完全全的歸大宇完成。

起家：

　　在大宇公司自己作死破產(chǎn)之后，被合作多年的老友通用收購(gòu)。正巧通用下別克品牌需要在中國(guó)推出一款能對(duì)抗桑塔納、捷達(dá)的平民家轎。Lacetti被委以重任，然后改頭換面，于2003年以凱越的身份由上汽通用（當(dāng)時(shí)還是上海通用）別克投產(chǎn)。

　　90年代，由桑塔納、捷達(dá)、和富康促成的老三樣基本統(tǒng)治了國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)，而到了21世紀(jì)初，凱越、伊蘭特和愛(ài)麗舍組成的新三樣開(kāi)始了長(zhǎng)江后浪推前浪的過(guò)程，雖不至于把前浪都拍死在沙灘上，至少也登臺(tái)接過(guò)了主角位置。

成名：

　　上市的第一個(gè)月，凱越銷(xiāo)量就突破7500臺(tái)，同年11月銷(xiāo)量破萬(wàn)，書(shū)寫(xiě)了新車(chē)上市月銷(xiāo)破萬(wàn)的新速度記錄。凱越剛上市的時(shí)候，上海通用工廠產(chǎn)能根本就跟不上銷(xiāo)量，有經(jīng)銷(xiāo)商甚至要求加價(jià)上萬(wàn)元提車(chē)，雖然這行為在任何時(shí)候都會(huì)受到鄙視。但中國(guó)加價(jià)的現(xiàn)象好像一直就沒(méi)能被控制過(guò)，只要一款車(chē)過(guò)火，加價(jià)幾乎就成了必然。

　　凱越在當(dāng)時(shí)的定位還是全新中級(jí)車(chē)，被稱(chēng)為“中別克”，最低配置14萬(wàn)元左右的價(jià)格也確實(shí)對(duì)得起這稱(chēng)號(hào)，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)凱越在當(dāng)時(shí)不亞于現(xiàn)在的一臺(tái)君越，面子上絕對(duì)過(guò)得去。

建功：

　　上市6年，凱越銷(xiāo)量突破100萬(wàn)臺(tái)。2008年，凱越歷經(jīng)一次大改款，最明顯的就是換裝家族瀑布型格柵，當(dāng)然底盤(pán)也有重新調(diào)校，配置進(jìn)行了部分升級(jí)。2012年，凱越終于放棄了老舊費(fèi)油的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和四擋自動(dòng)變速箱，換成了1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。

　　2012年國(guó)內(nèi)車(chē)市微增長(zhǎng)的背景下，別克凱越表現(xiàn)驚人，全年銷(xiāo)量253514臺(tái)，奪得年度單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，并刷新了單一車(chē)型銷(xiāo)量記錄。

退市：

　　英雄遲暮，美人白頭都是讓人惋惜的事情，走過(guò)13年，凱越最終還是退出額舞臺(tái)。但退出的原因卻和其它大部分車(chē)都不一樣，因?yàn)閯P越在2016年上半年的銷(xiāo)量仍達(dá)到了79854輛，月均銷(xiāo)量1.3萬(wàn)。這樣的成績(jī)，幾乎都能稱(chēng)得上閃耀了。

原因：

　　雖然英雄遲暮，但也算寶刀未老，直至今日，凱越的戰(zhàn)績(jī)?nèi)耘f能秒一片鮮肉。那停產(chǎn)的深層次原因，我覺(jué)得主要還是別克品牌定位調(diào)整，此外還有利潤(rùn)、產(chǎn)能合理分配問(wèn)題。

1、品牌形象

　　在美國(guó)，別克品牌在大半個(gè)世紀(jì)前應(yīng)該是能定義為準(zhǔn)豪華品牌的，而后一路走低，到現(xiàn)在頂多能算“輕奢”品牌，大概就是比普通品牌高小半截兒。而凱越在國(guó)內(nèi)能保證高銷(xiāo)量的成績(jī)其實(shí)和價(jià)格一路走低有關(guān)，目前，2015款售價(jià)區(qū)間為8.69-10.59萬(wàn)元，在各地終端約有2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，不利于別克品牌形象的提升。

別克Avenir概念車(chē)

　　除了價(jià)格，凱越從外形設(shè)計(jì)到技術(shù)配置，跟和別克全新英朗、威朗、新一代君越這些產(chǎn)品都有代溝。凱越就算不是完全退出舞臺(tái)，也應(yīng)該換代了，不然放在別克現(xiàn)今的家族陣營(yíng)中，活脫脫一個(gè)老古董。

2、產(chǎn)能

　　凱越是在浦東金橋基地進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車(chē)型包含了凱迪拉克所有產(chǎn)品以及君越、君威、威朗等眾多產(chǎn)品。目前，別克威朗和全新英朗幾乎都能達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)以上的成績(jī)，金橋基地的產(chǎn)能應(yīng)該也接近飽和，不然不可能跑去武漢新建了生產(chǎn)基地投產(chǎn)全新英朗。

3、利潤(rùn)率

　　在有限的產(chǎn)能下，既然別克旗下多款車(chē)型都很火爆，那么就得考慮下利潤(rùn)率的問(wèn)題。凱越歷經(jīng)這么多年，終端售價(jià)已經(jīng)壓到不能更低，而新出來(lái)指導(dǎo)價(jià)格更高的全新英朗和威朗利潤(rùn)率無(wú)疑更高。

4、為新車(chē)讓路

　　說(shuō)到底還是產(chǎn)能問(wèn)題，前段時(shí)間，通用汽車(chē)提出在華新五年戰(zhàn)略，2016年至2020年要推出60多款全新及改款車(chē)型，凱越退市也是為了新車(chē)推出讓出產(chǎn)能。

最后一個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)來(lái)補(bǔ)這塊低價(jià)市場(chǎng)的空缺？

雪佛蘭科沃茲

　　別克因?yàn)橐陨戏N種原因放棄了這塊市場(chǎng)，但通用并未放棄，目前幾乎所有合資品牌在緊湊車(chē)市場(chǎng)都布置了不止一款車(chē)，通用自然也要搞起車(chē)海戰(zhàn)術(shù)。

雪佛蘭科沃茲

　　未來(lái)凱越的地位有可能交由雪佛蘭科沃茲繼承，該車(chē)定位要低于全新科魯茲。上市之后將取代現(xiàn)有的經(jīng)典科魯茲，同時(shí)也彌補(bǔ)了凱越退市后，通用在這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)的空白。

結(jié)語(yǔ)：

　　凱越依舊有著龐大的擁躉和市場(chǎng)，一款產(chǎn)品不換代銷(xiāo)售13年至今，月銷(xiāo)量仍能過(guò)萬(wàn)，放到任何一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，也足以配上傳奇的稱(chēng)號(hào)。但從別克品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，已經(jīng)不再需要這位老臣征戰(zhàn)四海了，解甲歸田，帶譽(yù)隱退，未嘗不是最好的歸宿。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）