自東風(fēng)標(biāo)致508全球同步首發(fā)以來(lái)，隨即成為B級(jí)車市場(chǎng)焦點(diǎn)。特別是其尾部的“E-THP”標(biāo)識(shí)更是引人關(guān)注，“T+STT高效動(dòng)力”推出1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款與連續(xù)8年摘得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同源的機(jī)型，表現(xiàn)同樣令人矚目。

 

 

    曾記得，在10月31日召開(kāi)的2014年汽車動(dòng)力科技發(fā)展論壇上，新華社高級(jí)記者、新華網(wǎng)首席顧問(wèn)、中國(guó)汽車媒體泰斗李安定，清華汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明先后從汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向、動(dòng)力技術(shù)研發(fā)趨勢(shì)以及汽車價(jià)值等層面進(jìn)行了分析和解讀。對(duì)小排量渦輪增壓，配合STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停，這一微混技術(shù)的動(dòng)力解決方案，給予了高度認(rèn)可。相比純電動(dòng)等新能源動(dòng)力，在消費(fèi)者實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)和量產(chǎn)成本兩個(gè)方面，被行業(yè)專家學(xué)者認(rèn)為是當(dāng)下解決現(xiàn)實(shí)需求行之有效的良方。

 

 

    “最強(qiáng)芯”之強(qiáng)，首先體現(xiàn)在強(qiáng)悍的動(dòng)力性能和節(jié)油性能。要做到這一點(diǎn)并非易事，如何在性能與環(huán)保之間取舍平衡成了各大品牌較量的核心。在標(biāo)致125年的造車歷史中，曾大量投入量產(chǎn)的動(dòng)力技術(shù)，為新技術(shù)的升級(jí)與創(chuàng)新提供了豐富的素材以及思維系統(tǒng)。標(biāo)致動(dòng)力技術(shù)的“廣積糧”，筑起“E動(dòng)跨越”動(dòng)力總成的技術(shù)高墻，而以1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)為首，B級(jí)車市場(chǎng)迎來(lái)最強(qiáng)對(duì)手。

 

    在用戶最為關(guān)注的性能與節(jié)能兩個(gè)因素當(dāng)中，1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)達(dá)到“兩項(xiàng)全能”，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。搭載于東風(fēng)標(biāo)致508之上的1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)以150千瓦、280牛·米的同級(jí)別最強(qiáng)勁輸出超越標(biāo)桿競(jìng)品2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。性能強(qiáng)勁的同時(shí)還標(biāo)配STT微混技術(shù)系統(tǒng)，呈現(xiàn)出全線超越的統(tǒng)治力。

 

 

    STT被稱作發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，這一微混技術(shù)根據(jù)電量和動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)匹配。在城市道路上，它能夠在等紅燈時(shí)自動(dòng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，實(shí)現(xiàn)節(jié)油近10%-15%，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)獲得充分認(rèn)可。因其節(jié)油效果顯著、使用可靠穩(wěn)定并且無(wú)需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣而頗受歡迎。綜合高效、節(jié)能、環(huán)保及柔性化適應(yīng)燃料和適配系統(tǒng)的特征，“T+STT高效動(dòng)力”的技術(shù)運(yùn)用與3位專家學(xué)者對(duì)未來(lái)動(dòng)力趨勢(shì)的預(yù)測(cè)一脈相承，而渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、均值燃燒、微混等技術(shù)的使用同樣與他們的想法不謀而合。

 

    作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)開(kāi)始在全系產(chǎn)品推廣STT技術(shù)的品牌，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港在論壇上表示，“T+STT”高效動(dòng)力可以在不失去駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，為消費(fèi)者的日常用車提供便利，降低用車成本，是當(dāng)下解決動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)環(huán)保雙重訴求最切實(shí)可行的方案，也是能夠快速惠及消費(fèi)者的先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)。

 

 

    正如之前所說(shuō)，標(biāo)致在125年造車歷史中積累了系統(tǒng)化的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新方向。因此到今天，作為“E動(dòng)跨越”更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的集大成者，1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的橫空出世不僅在性能對(duì)比中立于不敗之地，其前瞻性、科技化也是相對(duì)保守的汽車市場(chǎng)中耀眼的閃光點(diǎn)。今年的巴黎車展前夕，東風(fēng)標(biāo)致508憑借1.6 THP+STT在動(dòng)力輸出、油耗和駕駛樂(lè)趣等綜合方面的出眾表現(xiàn)贏得了海外媒體的高度評(píng)價(jià)，也由此建立起人們對(duì)其更強(qiáng)大的1.8 THP+STT動(dòng)力組合強(qiáng)烈的期待。

 

    作為品牌高端旗艦產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致508以全面搭載“T+STT”高效動(dòng)力的姿態(tài)引領(lǐng)動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)，用毫不妥協(xié)的駕駛樂(lè)趣和經(jīng)濟(jì)環(huán)保的使用體驗(yàn)，為用戶、市場(chǎng)和城市生活環(huán)境向汽車動(dòng)力提出的難題給出回應(yīng)，而“T+STT”這一務(wù)實(shí)良方也有望借東風(fēng)標(biāo)致508被更多消費(fèi)者所了解并為之受益。