【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】5月18日，鈴木汽車86歲高齡的董事長(zhǎng)鈴木修在記者會(huì)上鞠躬道歉稱：“從結(jié)果來(lái)看，沒(méi)有采用規(guī)定的檢測(cè)方法，對(duì)此深表歉意。”

　　但鈴木汽車同時(shí)表示，公司并未偽造油耗數(shù)據(jù)，重新測(cè)試后結(jié)果仍在法定范圍內(nèi)。

　　測(cè)試違規(guī)始于2010年

　　上月三菱承認(rèn)油耗數(shù)據(jù)造假后，日本交通運(yùn)輸部門(mén)要求國(guó)內(nèi)車企自查檢測(cè)數(shù)據(jù)，日產(chǎn)、豐田等表示無(wú)違規(guī)操作。

　　而鈴木則交代，從2010年左右起采用與國(guó)家規(guī)定不同的測(cè)試方法，涉及車輛累計(jì)超過(guò)210萬(wàn)輛。受此影響，鈴木汽車股價(jià)在5月18日一度大跌15%。

　　于是，該公司董事長(zhǎng)鈴木修18日被召前往日本國(guó)土交通部門(mén)進(jìn)行匯報(bào)，匯報(bào)完即在記者會(huì)上致歉。

　　油耗測(cè)試在室內(nèi)進(jìn)行

　　按照日本當(dāng)局“道路運(yùn)輸車輛法”規(guī)定，日本各大汽車廠商按照其規(guī)定的方式測(cè)算“油耗值”。這一數(shù)據(jù)必須根據(jù)車胎的摩擦，以及空氣阻力等行走時(shí)的阻力值進(jìn)行測(cè)算。

　　而鈴木并未遵守國(guó)家要求的汽車檢測(cè)程序，而是大大簡(jiǎn)化了程序，將風(fēng)洞測(cè)試及其他零部件測(cè)試數(shù)據(jù)拼合，作為汽車滑行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提交。

　　鈴木所有油耗測(cè)試都在室內(nèi)進(jìn)行，這是因?yàn)榭紤]到在室外實(shí)施會(huì)受風(fēng)的影響，所得的數(shù)據(jù)波動(dòng)大，“而我們的研發(fā)時(shí)間短促，在室外試驗(yàn)極為耗時(shí)”。

　　會(huì)有更多車企卷入嗎？

　　鈴木汽車公告中稱，公司重新按照政府要求測(cè)試汽車，結(jié)果仍在政府規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)。

　　5月18日是日本當(dāng)局要去各大廠商自查油耗的最后期限，預(yù)計(jì)在下月底之前，國(guó)土交通省將陸續(xù)公布獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)測(cè)定的各種輕型汽車的油耗數(shù)據(jù)，以省油著稱的日系汽車油耗造假丑聞是否會(huì)進(jìn)一步升級(jí)？