隨著新一年的到來(lái)，關(guān)于2015年車(chē)市的爭(zhēng)論也隨之塵埃落定。近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩的趨勢(shì)，其中最大的轎車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的局面，份額被火爆的SUV市場(chǎng)擠壓。因此，過(guò)去的這一年，相信對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)過(guò)的并不容易。

 

    然而，正是在這種市場(chǎng)困局下，眾泰汽車(chē)全新打造的“子品牌系列——大邁X5”一經(jīng)上市就獲得了市場(chǎng)空前的反響，一路熱銷(xiāo)，銷(xiāo)量也是持續(xù)走高。從9月底正式上市到12月銷(xiāo)量破萬(wàn)，大邁X5僅僅用了四個(gè)月的時(shí)間便從默默無(wú)聞發(fā)展成為了又一款中國(guó)品牌的“神車(chē)”。

 

    所謂“神車(chē)”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是那些既有高品質(zhì)又有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的熱銷(xiāo)車(chē)型。在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“神車(chē)”的美譽(yù)一直被卡羅拉、朗逸、軒逸、途觀等外資品牌所占據(jù)。近年來(lái)，隨著中國(guó)品牌的不斷增長(zhǎng)以及SUV市場(chǎng)的逐漸火爆，中國(guó)品牌陣營(yíng)中也涌現(xiàn)出了如哈弗H6、江淮S3、寶駿560等一批“神車(chē)”。銷(xiāo)量是衡量一款車(chē)能否成為“神車(chē)”的首要因素，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6用時(shí)五個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)、江淮S3用時(shí)四個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)、寶駿560用時(shí)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，而大邁X5用時(shí)四個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)（9月為1526輛、10月為5033輛、11月為6756輛、12月為10606輛）。由此可見(jiàn)，真正的“神車(chē)”一旦上市便能在市場(chǎng)上引起軒然大波。

 

    回顧大邁X5的發(fā)展歷程，無(wú)論是4月上海國(guó)際車(chē)展的首次亮相，8月在重慶舉辦的全國(guó)品質(zhì)發(fā)售，還是9月20日的正式上市，大邁X5的每一次亮相都引起了市場(chǎng)的極大關(guān)注。

 

    不可否認(rèn)，大邁X5在上市之初便因?yàn)榕c大眾途觀相似的外觀而受到消費(fèi)者的各種熱議，但就目前中國(guó)品牌發(fā)展的歷程來(lái)看，“從學(xué)習(xí)中求發(fā)展”確實(shí)是中國(guó)品牌通往成功的一條道路，畢竟中國(guó)品牌的發(fā)展不可能一蹴而就。即使是如今享譽(yù)世界的“德國(guó)制造”，曾經(jīng)也一度是“山寨”、“廉價(jià)”的象征。當(dāng)英法兩國(guó)完成工業(yè)革命時(shí)，德國(guó)還依然是個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)，“德國(guó)制造”同樣是通過(guò)偷學(xué)、仿造世界先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品才有了今天的成就（1887年8月英國(guó)議會(huì)通過(guò)對(duì)《商標(biāo)法》的修改，要求進(jìn)入英國(guó)本土的德國(guó)貨須注明“德國(guó)制造”，“Made in Germany”在當(dāng)時(shí)實(shí)際上是一個(gè)帶有侮辱性色彩的符號(hào)）。而我們的近鄰日本在二戰(zhàn)后更是將“山寨”發(fā)揮得淋漓盡致。

 

    如今，“德國(guó)制造”、“日本制造”已經(jīng)成為高價(jià)值、高品質(zhì)的代名詞。由此可見(jiàn)，眾泰大邁的未來(lái)是讓人充滿(mǎn)期待的，畢竟中國(guó)品牌在學(xué)習(xí)過(guò)程中也在不斷提升自己的生產(chǎn)和管理技術(shù)。

 

    作為眾泰大邁系列首款緊湊型SUV，大邁X5在設(shè)計(jì)之初便選擇德系SUV作為其研發(fā)過(guò)程中的學(xué)習(xí)對(duì)象。在核心零部件上，大邁系列產(chǎn)品與本特勒、偉巴斯特、三菱等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)形成合作伙伴關(guān)系，從源頭上保證了產(chǎn)品的可靠性及穩(wěn)定性。產(chǎn)品質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，大邁X5采用“奧迪特評(píng)審體系”，利用靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的雙重評(píng)審體系，以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和質(zhì)量等級(jí)分值等多重標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估產(chǎn)品質(zhì)量，并通過(guò)嚴(yán)苛、專(zhuān)業(yè)的整車(chē)檢測(cè)體系，確保每一輛大邁X5的品質(zhì)與安全。除此以外，眾泰大邁更是投入巨資打造了以“工業(yè)4.0”理念為基礎(chǔ)的全新智能化工廠——江蘇金壇基地，其高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)器自組織化綜合的高尖端生產(chǎn)流水線完全達(dá)到國(guó)際一流水平。

 

    當(dāng)然，大邁X5能取得如此驚人的成績(jī)與市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。近年來(lái)，緊湊型SUV憑借其豐富的配置、靚麗的外形、良好的越野性已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主流之選。與此同時(shí)，隨著一二線市場(chǎng)的不斷飽和以及三四線市場(chǎng)的爆發(fā)，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，三四線市場(chǎng)將成為汽車(chē)銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。三菱渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、偉巴斯特全景天窗、本特勒底盤(pán)調(diào)校、搪塑內(nèi)飾設(shè)計(jì)、四年或15萬(wàn)公里質(zhì)保以及7.39萬(wàn)元的起售價(jià)，大邁X5高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的市場(chǎng)定位正好迎合了三四線市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。而在營(yíng)銷(xiāo)策略方面，大邁X5也在不斷的向三四線市場(chǎng)的特點(diǎn)所靠攏。“掌柜、地主、知縣、總督、丞相”大邁X5自動(dòng)擋車(chē)型大膽而獨(dú)特的命名方式，二胎政策后大邁X5七座版的快速投向市場(chǎng)，都一再證明了大邁X5精準(zhǔn)而又與眾不同的營(yíng)銷(xiāo)策略。

 

    作為眾泰汽車(chē)“一機(jī)兩翼”戰(zhàn)略指導(dǎo)下的產(chǎn)物，大邁X5不僅是眾泰對(duì)SUV市場(chǎng)潛力的又一次深度的挖掘，更是眾泰推進(jìn)高端化、精品化路線的實(shí)踐結(jié)果。眾泰在學(xué)習(xí)德系先進(jìn)制造工業(yè)的基礎(chǔ)上，憑借自身扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力、先進(jìn)的制造工藝、嚴(yán)格的管理體系與一流的服務(wù)水平所打造的高品質(zhì)SUV。因此，對(duì)于大邁X5來(lái)說(shuō)，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)僅僅只是計(jì)劃的一部分。