【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月，在這樣一個(gè)你媽喊你回家穿秋褲的日子里，我們歡快地剁完手，迎來(lái)又送走了廣州車(chē)展，接下來(lái)就要著手搶春運(yùn)火車(chē)票了，年末的緊迫感悄然而至。

　　行業(yè)的緊迫感同樣明顯。市場(chǎng)低迷，哈弗H8沒(méi)能硬氣地把持住價(jià)格;資本寒冬，汽車(chē)后市場(chǎng)多家O2O公司倒閉;大廈將傾，大眾中國(guó)正式公開(kāi)道歉……在現(xiàn)實(shí)面前，凡事都會(huì)變化。學(xué)習(xí)蹲下去跳得更遠(yuǎn)，學(xué)習(xí)勒緊褲帶挨過(guò)寒冬，學(xué)習(xí)銘記初心……變化，不總是壞事。

　　我們第一頁(yè)要聊的話(huà)題是三菱汽車(chē)。從1996年與長(zhǎng)豐合作整車(chē)算起，三菱汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了19年，一路坎坷，幾近邊緣。

　　新的消息來(lái)自廣州車(chē)展。11月20日，廣汽三菱宣布收購(gòu)三菱汽車(chē)中國(guó)100%股權(quán)。廣汽三菱將擁有進(jìn)口三菱的獨(dú)家代理權(quán)，并且合資公司廣汽三菱將成為三菱汽車(chē)在中國(guó)的重心。

● 三菱坎坷合資史

　　掀開(kāi)一輛自主車(chē)的引擎蓋，下面很有可能躺著一臺(tái)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。上世紀(jì)90年代末，三菱汽車(chē)通過(guò)汽車(chē)零部件合資的方式進(jìn)入中國(guó)，隨后撐起自主引擎一片天。

　　與零部件國(guó)產(chǎn)幾乎同時(shí)的還有整車(chē)合作，1996年，三菱以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式入股長(zhǎng)豐汽車(chē)，但股比不足20%一直沒(méi)能提高，三菱與長(zhǎng)豐的合作沒(méi)能深入。（后來(lái)到了2009年，廣汽10億收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車(chē)，為廣汽三菱合作埋下了伏筆）

　　在2004年丑聞再次爆發(fā)被當(dāng)時(shí)的戴克集團(tuán)拋棄后，差點(diǎn)破產(chǎn)的三菱在華尋求新的機(jī)遇。

　　2006年，它找到了頗有淵源的東南汽車(chē)(東南汽車(chē)是臺(tái)灣中華汽車(chē)與福汽集團(tuán)的合資公司，而中華汽車(chē)本身又是臺(tái)灣裕隆與三菱的合資公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜可見(jiàn)一斑)，三菱25%的股權(quán)依然沒(méi)有足夠話(huà)語(yǔ)權(quán)和前進(jìn)動(dòng)力。“機(jī)智”的東南汽車(chē)也并沒(méi)有完全倚重三菱，隨后打算投靠東風(fēng)。

● 廣汽三菱的救贖

　　2012年，三菱汽車(chē)渴求的50:50股比合資終于在廣汽三菱身上實(shí)現(xiàn)了。這一次，背景是三菱在歐美的失意和對(duì)亞洲市場(chǎng)的重視。

　　廣汽三菱帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)勁炫和帕杰羅勁暢一時(shí)間內(nèi)提振了三菱汽車(chē)在華的銷(xiāo)量，但新品跟進(jìn)慢，日久見(jiàn)疲軟。今年前10月，廣汽三菱累計(jì)銷(xiāo)量4.88萬(wàn)輛，同比下跌12.6%，這樣的成績(jī)，在乘用車(chē)合資公司里，僅強(qiáng)于東風(fēng)英菲尼迪、觀致以及長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍。

三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修5年前就說(shuō)過(guò)，中國(guó)是最重要的市場(chǎng)

　　上周廣汽三菱宣布承包三菱中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，翻譯一下其實(shí)就是八個(gè)字：國(guó)產(chǎn)提速、并網(wǎng)整合。國(guó)產(chǎn)方面，廣汽三菱已經(jīng)放話(huà)，未來(lái)5將導(dǎo)入10款新車(chē)，以SUV和新能源為方向。新能源方面，三菱電動(dòng)車(chē)研發(fā)較早，三菱i-MiEV是世界上第一款可滿(mǎn)足現(xiàn)代高速工況的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，插電歐藍(lán)德也在全球熱賣(mài)。

● 三菱中國(guó)重頭再來(lái)

　　實(shí)際上，三菱汽車(chē)因?yàn)樵�被戴姆�?a class="cmsLink" target="_blank">克萊斯勒集團(tuán)控股，還與北汽有過(guò)交集，這一路合資下來(lái)，真是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

　　多年裹足不前，錯(cuò)失中國(guó)車(chē)市黃金十年，還好終于遇到了廣汽。廣汽合資對(duì)象多為日系，文化融合程度利于合作，此外廣汽提升銷(xiāo)量、追趕前5大汽車(chē)集團(tuán)目標(biāo)心切，擁抱三菱態(tài)度積極，三菱汽車(chē)這回真是抱對(duì)大腿了。

　　神車(chē)EVO曾經(jīng)存在，但已不再，而三菱汽車(chē)中國(guó)，依然有機(jī)會(huì)重頭再來(lái)。

　　還記得曉明代言的那款代駕app嗎?本月e代駕宣布裁員20%，主要為技術(shù)和商務(wù)BD崗位。

　　e代駕CEO在內(nèi)部信中表示，“從年初到現(xiàn)在我們的人員增加了四倍多!”“我們猛然意識(shí)到人員激增是我們公司管理上的一個(gè)失誤”、“這個(gè)錯(cuò)誤的最大責(zé)任人當(dāng)然是我”。

　　高達(dá)數(shù)千億規(guī)模的汽車(chē)后市場(chǎng)吸引了眾多資本進(jìn)入，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)涌現(xiàn)40多個(gè)O2O項(xiàng)目，而今一部分已經(jīng)掩面而逃。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：“資本的寒冬并不會(huì)消滅O2O，它只會(huì)讓O2O更快地回歸商業(yè)本質(zhì)。”

　　11月21日，恒大亞冠決賽奪冠當(dāng)晚，東風(fēng)日產(chǎn)突然發(fā)表聲明，指責(zé)恒大贏了比賽，輸了商業(yè)契約精神。

　　亞冠決賽中，原本應(yīng)該在恒大俱樂(lè)部球員比賽服胸前廣告上出現(xiàn)的“東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70”被換成了“恒大人壽”。

　　這不是東風(fēng)日產(chǎn)第一次被恒大“傷害”了。去年8月亞冠四分之一決賽，恒大把球衣胸前廣告從“東風(fēng)啟辰”改為了“恒大糧油”。去年10月當(dāng)年聯(lián)賽最后一個(gè)主場(chǎng)，恒大強(qiáng)行換上了自己的奶粉廣告。

　　雖然此前恒大以賠償了事，但這次東風(fēng)日產(chǎn)好像并沒(méi)有服軟的苗頭，24日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)出聲明表示高度關(guān)注恒大違約事件，東風(fēng)汽車(chē)將“為誠(chéng)信社會(huì)建設(shè)和合規(guī)商業(yè)秩序作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)”。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：許老板肯定沒(méi)背過(guò)社會(huì)主義核心價(jià)值觀!

　　往年車(chē)展前夜的“大眾之夜”聲勢(shì)浩大，今年卻改成了媒體溝通會(huì)，大眾中國(guó)CEO開(kāi)場(chǎng)首先就“排放門(mén)”事件向中國(guó)消費(fèi)者道歉。

　　此外，原來(lái)大眾的廣告“車(chē)之道，唯大眾”，變成了“車(chē)之道，為大眾”，惡俗一點(diǎn)說(shuō)，傲嬌變成了跪舔�；蛟S這純粹是個(gè)商業(yè)策略，或許真是長(zhǎng)了一智。

　　實(shí)際上，大眾尾氣作弊對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)主用車(chē)不存在影響，只因大眾全球銷(xiāo)量近4成來(lái)自中國(guó)，這是一個(gè)必須表態(tài)的場(chǎng)合。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：希望重拾德國(guó)大眾的誠(chéng)意

　　今年第三季度，因多處修路，濟(jì)南拿下了“全國(guó)最堵”，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.01，這意味著出行一小時(shí)，有超半個(gè)小時(shí)耗在堵車(chē)上。

　　高德按照社保部門(mén)最近公布的上年度平均工資折算，前十大堵車(chē)每月?lián)矶聲r(shí)間成本為551元-808元之間。

　　高德這次還發(fā)布了一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)，霧霾期間，北京市出行量下降僅1.23%，而西安則下降30.53%，這說(shuō)明浸淫已久，在帝都生活的人民對(duì)霧霾并不是太敏感。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：在家里刷手機(jī)是刷，堵車(chē)刷手機(jī)也是刷，還是算油耗成本來(lái)得實(shí)在！

　　樂(lè)視為什么敢說(shuō)造車(chē)?就因?yàn)樾履茉丛燔?chē)資質(zhì)將對(duì)非車(chē)企開(kāi)放。工信部部長(zhǎng)已經(jīng)表態(tài)，將會(huì)有若干符合條件的企業(yè)獲得電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　目前已經(jīng)有幾十家企業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)。非車(chē)企里面，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)最積極，樂(lè)視的車(chē)還沒(méi)影，發(fā)布會(huì)已經(jīng)聲勢(shì)浩大的開(kāi)了幾次。

　　滿(mǎn)足造車(chē)條件也不是那么簡(jiǎn)單，它們滿(mǎn)足“具有純電動(dòng)車(chē)正向研發(fā)能力和經(jīng)歷”、“掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和相關(guān)專(zhuān)利”等等要求。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：李書(shū)福曾言，“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)”，這背后的熱切與當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)是多么相似。

　　朱福壽，任職東風(fēng)汽車(chē)公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理等，他是東風(fēng)汽車(chē)反腐中涉事職務(wù)最高的東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)。

　　不過(guò)，從中紀(jì)委通報(bào)措辭來(lái)看，接受組織調(diào)查原因是“涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)”，并沒(méi)有提及涉嫌違法。

　　朱福壽在4年前由中組部大考，出任總經(jīng)理，主導(dǎo)了東風(fēng)集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：在全新K5發(fā)布會(huì)上，曾親耳聽(tīng)到他直言東風(fēng)悅達(dá)起亞存在的問(wèn)題，務(wù)實(shí)之風(fēng)讓人印象深刻

　　雖說(shuō)大型車(chē)展以推廣品牌展示新技術(shù)為主，但實(shí)際上到了年底，賣(mài)車(chē)依然是主調(diào)。今年的廣州車(chē)展上，納智捷展臺(tái)直接掛出了大幅的降價(jià)廣告，納智捷優(yōu)6直降1.6萬(wàn)元，大7 MPV直降4萬(wàn)元。

　　許多展臺(tái)上都配有4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)，某日系品牌銷(xiāo)售直言某車(chē)型能優(yōu)惠5萬(wàn)元，廣州車(chē)展確實(shí)是年末購(gòu)車(chē)好時(shí)機(jī)，換個(gè)展臺(tái)就能馬上體驗(yàn)別的車(chē)型，對(duì)比砍價(jià)。

　　新車(chē)方面，普通百姓能買(mǎi)得起的熱門(mén)新車(chē)確實(shí)不多，重磅新車(chē)都得等到明年4月北京車(chē)展。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：一切以花錢(qián)賺吆喝為目的的參展都是耍流氓！

　　作為哈弗SUV走向高端的頭炮，哈弗H8上市2年，官方降價(jià)2.2萬(wàn)元。雖然配置厚道，雖然信仰加持，但長(zhǎng)城還是沒(méi)能抵抗住來(lái)自終端的寒意。

　　今年10月，哈弗H8賣(mài)出了1030輛，這和魏建軍本人劃定的H8月銷(xiāo)量5000輛的及格線(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

　　雖然其他哈弗車(chē)型依然熱賣(mài)，但兩大高端車(chē)型明顯拖累了長(zhǎng)城的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，今年第3季度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下跌3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰！

　　購(gòu)置稅減半有多大功效?一個(gè)月后，共減稅36.8億元。1.6升及以下排量轎車(chē)銷(xiāo)量91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。

　　這其中自主品牌獲益最大，市場(chǎng)份額同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)合資和進(jìn)口車(chē)也都分到了一杯羹，消費(fèi)者買(mǎi)一輛15萬(wàn)元的車(chē)大概能省掉6400元。

　　不過(guò)值得注意的是，金九銀十，原本10月就屬于車(chē)市的回升期，減半政策起到了較好結(jié)構(gòu)性促進(jìn)作用，而整個(gè)行業(yè)，還依然籠罩在經(jīng)濟(jì)下行的陰影之下。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：減半是好，稅收改革更好！

　　北京人民又能提前享受到高規(guī)格排放法規(guī)了。據(jù)悉，北京第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)草案已進(jìn)入審定階段，爭(zhēng)取本月向社會(huì)征求意見(jiàn)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)每提高一個(gè)檔次，單車(chē)排放污染能減少30-50%。

　　此前我們一直借鑒歐盟標(biāo)準(zhǔn)，京6則是借鑒更加嚴(yán)格的美國(guó)加州標(biāo)準(zhǔn)。天了嚕，加州的標(biāo)準(zhǔn)可是全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)年京五標(biāo)準(zhǔn)落地，一些自主品牌被迫離京，可想而知更加嚴(yán)格的京六會(huì)帶來(lái)怎樣的沖擊。為了給車(chē)企和燃油生產(chǎn)企業(yè)留出時(shí)間，2017年實(shí)施的概率應(yīng)該不大。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：標(biāo)準(zhǔn)上去了，排放檢測(cè)也要加油呀!

　　新帝豪EV上市之際，吉利大放豪言，宣布吉利汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占公司整體銷(xiāo)量90%以上，達(dá)到100萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)35萬(wàn)輛。

　　要知道上汽集團(tuán)2020年新能源車(chē)的規(guī)劃僅為60萬(wàn)輛，北汽集團(tuán)為20萬(wàn)輛。此前豐田也不過(guò)是說(shuō)2050年以前告別純發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，對(duì)比來(lái)看，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”不免有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn)。

　　目前新能源車(chē)消費(fèi)主要集中在限牌的一線(xiàn)城市，企業(yè)和政府訂單占了不少比例，私人市場(chǎng)并未真正打開(kāi)。吉利品牌目前僅有一款純電動(dòng)車(chē)——新帝豪EV，廣州地區(qū)補(bǔ)貼后起售價(jià)為12.08萬(wàn)元。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)……”

　　因安全帶可能存在隱患，特斯拉上周主動(dòng)宣布召回全球9萬(wàn)輛Model S。召回的原因是歐洲一名Model S車(chē)主告之特斯拉，前排安全帶固定錨板的螺栓安裝位置不正，導(dǎo)致安全帶脫落。

　　該車(chē)輛沒(méi)有涉及撞擊事故并且沒(méi)有造成任何人身傷害，在隨后3000輛Model S的檢查中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相同缺陷。

　　這是特斯拉有史以來(lái)最大規(guī)模的召回，特斯拉表示：“我們所重視的第一要?jiǎng)?wù)乃是用戶(hù)安全”。

　　一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：人們常說(shuō)，新聞要對(duì)比著看才有意思，所以你想到了什么新聞?

　　編輯結(jié)語(yǔ)：

　　月歷再往后翻一頁(yè)，2015年就算翻完了，又將是一個(gè)新的開(kāi)始，愿大家不愁前路，勇往直前�。ㄎ模禾�平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙婷婷）