隨著全新CROWN皇冠2.0T⁺版的上市，外界對(duì)其搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注度也越來(lái)越高。此次，我們將以系列文章的形式對(duì)其進(jìn)行解讀。這款發(fā)動(dòng)機(jī)官方給出的學(xué)名是D-4ST 2.0T⁺（科技+、動(dòng)力+、舒適+、可靠+）雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)四“+”它采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，其中就包括“四雙”即雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W)等系統(tǒng)。今天就從雙噴射——D-4ST雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）開(kāi)始。聽(tīng)名字那也絕對(duì)是“基情四射”——你中有我我中有你，而目的就是要壓榨每一滴燃油來(lái)提升效率，將節(jié)油與動(dòng)力均發(fā)揮到極致。

 

    相信對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有所了解的朋友都知道，現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)采用的噴油系統(tǒng)無(wú)非就是進(jìn)氣歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴兩種。其中缸內(nèi)直噴被“公認(rèn)”為是很拽的技術(shù)，為什么呢？因?yàn)楦變?nèi)直噴將汽油噴至氣缸內(nèi)，可以令噴油量得到更為精確的控制，有效增大升功率。舉個(gè)例子，就像一個(gè)人生病了，如果選擇靜脈注射的話，藥物將直達(dá)病理，病情好轉(zhuǎn)的會(huì)非?？?，這就相當(dāng)于缸內(nèi)直噴的精確性；若選擇口服藥物，那就是進(jìn)氣歧管?chē)娚?，藥物吸收?huì)耗時(shí)長(zhǎng)一些。

 

 

    不過(guò)大家都知道一個(gè)常理，能吃藥就不打針，同理這缸內(nèi)直噴也并非是無(wú)敵的，在冷啟動(dòng)時(shí)它的油氣混合效率比進(jìn)氣歧管?chē)娚涞?，熱機(jī)速度慢，而且沒(méi)有了進(jìn)氣道的燃油潤(rùn)洗，復(fù)雜工況下也更容易產(chǎn)生積炭。至于這么拽的技術(shù)怎么就出現(xiàn)了這樣的BUG，我們就不去操心了，因?yàn)樽杂泄こ處焸內(nèi)ソ鉀Q。豐田的工程師們?cè)谄?a class="cmsLink" target="_blank">旗艦產(chǎn)品全新第14代皇冠身上可謂下盡功夫，結(jié)果也不負(fù)眾望，成功推出了雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管?chē)娚洌?，是目前很少一部分高端機(jī)采用的噴油方式。

 

    其實(shí)，大家都知道兩條腿走路肯定比一條腿走路更高效，兩種噴射方式結(jié)合起來(lái)更能取長(zhǎng)補(bǔ)短。但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配兩套噴油系統(tǒng)，對(duì)于設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)等都有非常高的要求。這也是為什么缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管?chē)娚涞膹?fù)合噴射目前在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)的原因之一。

 

 

    那么這套D-4ST雙噴射系統(tǒng)是怎么工作的呢？它并不是簡(jiǎn)單的相互切換，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況、油門(mén)踏板變化等讓兩種噴射形式更復(fù)雜的配合工作。比如在冷啟動(dòng)、怠速或者低負(fù)荷狀態(tài)下，這套系統(tǒng)會(huì)使用單歧管?chē)娚?；跑起?lái)后，在高負(fù)荷急加速的情況下，則由缸內(nèi)直噴完全接管。而在復(fù)雜用車(chē)環(huán)境中或中等負(fù)荷時(shí)，兩套噴射系統(tǒng)將協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)分層燃燒、均質(zhì)燃燒的效果，令發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率可達(dá)36%（一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在30%～35%左右），體現(xiàn)在全新皇冠身上，百公里油耗僅7.4L的表現(xiàn)足可以令很多小伙伴們驚呆了。

 

 

    弄了這么一個(gè)復(fù)雜的復(fù)合噴射系統(tǒng)，工程師們不會(huì)真的只是為了兩個(gè)噴射男搞基情吧？當(dāng)然不是。有了D-4ST，全新皇冠的2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出與響應(yīng)都非常優(yōu)秀，其最大功率達(dá)到了173Kw，峰值扭矩則為350Nm，超越大多數(shù)競(jìng)品。

 

    不僅如此，豐田的工程師們經(jīng)過(guò)努力，還同時(shí)避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭、產(chǎn)生過(guò)多氮氧化合物等問(wèn)題，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性、維修保養(yǎng)，環(huán)保排放等是最大的福音（詳情之后會(huì)在系列解析中為您講述）。

 

    由此可見(jiàn)D-4ST雙噴射系統(tǒng)很men、也很拽，它是全新皇冠2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)“科技+、動(dòng)力+”的重要一環(huán)。不過(guò)它還僅是這款“四雙”發(fā)動(dòng)機(jī)的“第一雙”。下一篇，我們將帶來(lái)“下一雙”即單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)，澎湃動(dòng)力的同時(shí)逆天的實(shí)現(xiàn)媲美自然吸氣的愜意。