在2015年上海國際車展上，卡羅拉雙擎第一次與大家見面，雖然在車展中與它接觸時間不長，但卻給我留下了比較深刻的印象，一方面源于它較為獨特的造型設計，另一方面因為這是一款即將在國內上市的“全民”混動車型，坊間流傳的報價據(jù)說非常具有吸引力，我覺著這是一款距離我們的現(xiàn)實生活最近也是最真實的節(jié)能車。

 

 

    上海車展之后，關于卡羅拉雙擎的信息曝光越來越多，豐田的油電混動技術有目共睹，卡羅拉又是一款全球銷量最高的車型，它們兩者的結合帶來的是怎樣的一款車？

 

 

    今天，我有幸在其上市之前與卡羅拉雙擎進行一次親密接觸，從而在車展之后能夠再次近距離地體驗這款肩負“全民混動”重任的節(jié)能車。

 

 

    有型才能“必須行”

 

    人們常說，這是一個看臉的時代，也有人認為這是一個拼實力的年代，我想有顏值又有內涵的車定然是消費者眼中的香餑餑，挑車就像選男朋友，第一眼沒看上別的啥都甭說了，卡羅拉雙擎就是一款“耐看”的車。

 

 

    在我看來，卡羅拉雙擎的外形設計很有特色，而做工和細節(jié)處的“品相”已經(jīng)超越了同級大部分車型，但就造型來說既有女性的“纖美”又有男性的犀利，外觀上有識別度很高的鍍鉻裝飾前格柵和藍色打底的豐田LOGO，前大燈的也采用了更加鋒利的造型，不論是帶透鏡的前大燈或高亮日行燈，都能給人一個耳目一新的第一印象。官方透露的信息還顯示這款車使用了全車LED，相比普通光源形式，它在能源消耗上達到了進一步的節(jié)省，同時因為LED點亮快、亮度高等特點，也提高了行車過程中的安全性。

 

 

    就外形上來講，我總覺著設計風格其實和設計師的性情有著很大關系，比如說給一款節(jié)能車賦予一個運動氣息濃重的造型，讓它有著貫穿車身的腰線和簡潔而富于視覺沖擊力的車身線條等等，卡羅拉雙擎將這一設計思路一直延續(xù)到頂部造型，它采用了某些運動車型的流線結構，遠遠看上去總感覺到它一直處在一個蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，似乎隨時就能飛奔出去。

 

 

    尾部看來也比較沖擊力，層次感強烈的組合造型以及深黑色的燈罩配合車尾橫貫的鍍鉻飾條，看上去干凈利落又勁道十足。風刃削切式鋁合金輪轂在跑動起來后有一種獨特的跳躍感，兩種顏色搭配的不規(guī)則線條設計在視覺上引燃駕駛者的某種沖動。

 

 

    里子很重要

 

    其實對于一款車來說，“面子”是給外人看的，“里子”才是自己享用的，卡羅拉雙擎在內飾的設計上也讓人印象深刻，總體上感覺已經(jīng)達到更高一個級別車型的層次。軟質材料包覆的中控臺、銀色飾條的左右貫穿、亮面飾板等等，讓整個駕駛環(huán)境的舒適度得到提高，而且細致的做工也在觸感上給與了駕乘者善意的回應。

 

 

    注：上圖是卡羅拉雙擎和一些競品主儀表顯示的對比

 

    真皮方向盤手感細膩，多功能按鍵設計非常的人性化，儀表盤重新進行了設計，標配顯示屏能夠提供娛樂、導航以及混動系統(tǒng)能量流顯示等功能。

 

 

    后排空間非常充裕，進而提供了更加舒適的乘坐環(huán)境，座椅的舒適度也比較高，兩人乘坐時有中央扶手可以翻倒。而前排坐席座椅則提供了加熱、主/副駕駛席6向調節(jié)等功能。

 

 

    注：上圖是卡羅拉雙擎換擋把和競品的對比

 

    卡羅拉雙擎藍色水晶質感擋把的設計也顯得與眾不同，EV純電動節(jié)油模式、ECO混動節(jié)油模式以及PWR動力增強模式一個也不落下，藍調元素不僅突出其混合動力的主題，也讓駕乘環(huán)境提高了一個級別。

 

 

    總體上來看這款車外形和內飾都有很多獨到的提升駕乘感受的設計，做工細致，一些小的細節(jié)之處的處理也比較到位。既能看出一款混合動力車型針對環(huán)保方面的特有配置，也充分考慮了人們對于此類車型更高級別的使用需求。

 

 

    這兩年，消費者對于環(huán)保節(jié)能車型的關注度持續(xù)增高，國家也在大政策上給與了“非同一般”的關注，似乎一瞬間，市場上的節(jié)能車和新能源車型就遍地開花了。但是，囿于配套措施和部分技術上的瓶頸，選擇一款純電動汽車其實還要消費者有莫大的勇氣，而油電混合動力汽車因為技術成熟、節(jié)能效果突出，同時又能帶來更加豐富的駕駛感受等特點，進而受到越來越多的關注。如果卡羅拉雙擎的價格和售后服務等等都能夠滿足人們的現(xiàn)實需求的話，它將有望真正飛入尋常百姓家。