【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月24日，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十六次會(huì)議聽(tīng)取了全國(guó)人大法律委員會(huì)副主任委員孫寶樹(shù)所作的關(guān)于《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法(修訂草案)》審議結(jié)果的報(bào)告。

　　在草案的二次審議中，“機(jī)動(dòng)車(chē)限行”是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。有些常委委員、部門(mén)和社會(huì)公眾提出，限制機(jī)動(dòng)車(chē)通行涉及公民財(cái)產(chǎn)權(quán)的行使，應(yīng)當(dāng)慎重。

　　二次審議中，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府限制機(jī)動(dòng)車(chē)通行，范圍太大，會(huì)影響流通，分割統(tǒng)一市場(chǎng)。法律委經(jīng)研究，考慮到限制機(jī)動(dòng)車(chē)通行的社會(huì)成本高，群眾反響大，可以不在本法中普遍授權(quán)實(shí)施，由地方根據(jù)具體情況在地方性法規(guī)中規(guī)定。因此，草案三審稿刪去了這一規(guī)定。

　　為了從源頭上解決機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染問(wèn)題，此次提交審議的三審稿增加規(guī)定：一是制定燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家大氣污染物控制要求，二是石油煉制企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)燃油。“我國(guó)的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落后于機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，還是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，烯烴和芳烴的含量定得過(guò)高，而二者是PM2.5的重要來(lái)源。因此，應(yīng)當(dāng)提高燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”部分常委會(huì)組成人員表示。