2015年7月以來(lái)，北京現(xiàn)代對(duì)自身SUV主力產(chǎn)品ix35與全新勝達(dá)進(jìn)行大幅價(jià)格調(diào)整及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，在市場(chǎng)上引起廣泛反響。

 

    2015年，北京現(xiàn)代遇到了成立13年最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，這次挑戰(zhàn)既來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體低迷，也來(lái)自企業(yè)發(fā)展中的階段性局限。

 

    “北京現(xiàn)代到今年正好成立了13年，這些年來(lái)，業(yè)內(nèi)也創(chuàng)造了很多名詞，包括像‘現(xiàn)代速度’、‘現(xiàn)代品質(zhì)’等，我覺(jué)得每到一個(gè)階段，企業(yè)都要進(jìn)行一些轉(zhuǎn)型的工作。”不久前，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐曾在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)了上述觀點(diǎn)。

 

    在北京現(xiàn)代看來(lái)，“現(xiàn)代速度”并不僅僅單純指增長(zhǎng)速度，而是對(duì)市場(chǎng)變化做出快速反應(yīng)。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境大勢(shì)，”以退為進(jìn)“，順勢(shì)而為，也許才能在微增長(zhǎng)的新常態(tài)勝出。

 

    車(chē)市新常態(tài)——微增長(zhǎng)

 

    前不久，中汽協(xié)將汽車(chē)銷(xiāo)量增幅預(yù)期從7%下調(diào)為3%，這是5年來(lái)中汽協(xié)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做出的最低預(yù)期。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了前所未有的低迷。最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上半年分別完成1032.78萬(wàn)輛和1009.56萬(wàn)輛，增幅分別回落4.7和6.3個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)銷(xiāo)售578.93萬(wàn)輛，同比下降5.89%。這是過(guò)去十年來(lái)，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)首次呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。

 

    中國(guó)車(chē)市告別快速發(fā)展階段，進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整的彎道時(shí)期，眾多主流合資車(chē)企市場(chǎng)受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中北京現(xiàn)代銷(xiāo)量也深受影響，其SUV板塊更是遭遇”滑鐵盧“。

 

    盡管上半年車(chē)市充滿驚險(xiǎn)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，除了SUV產(chǎn)品體系更新慢于大市外，北京現(xiàn)代總的體系競(jìng)爭(zhēng)力仍是按照其品牌戰(zhàn)略穩(wěn)步提升的，這也為其蓄積了足夠的反攻基礎(chǔ)。

 

 

    順勢(shì)而為，對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)迅速，并積極做出調(diào)整，成就了北京現(xiàn)代在業(yè)界的美譽(yù)。此次，面對(duì)整體市場(chǎng)環(huán)境的疲軟，北京現(xiàn)代再次迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化，積極應(yīng)對(duì)。在北京現(xiàn)代看來(lái)，現(xiàn)在的調(diào)整，是為了積蓄實(shí)力，是為了明天更好的發(fā)展。

 

    首先，北京現(xiàn)代不再追求高歌猛進(jìn)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，而是讓自己“慢”下來(lái)，苦練內(nèi)功，構(gòu)建更為強(qiáng)大的體系力。

 

    在此背景下，北京現(xiàn)代針對(duì)市場(chǎng)萎靡，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存普遍高企的狀況，率先在業(yè)內(nèi)主動(dòng)下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)，降低批發(fā)量，減少經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存，讓經(jīng)銷(xiāo)商輕裝上陣。如此，減重之后的經(jīng)銷(xiāo)商可以專(zhuān)注于銷(xiāo)售本身，更有利于提升銷(xiāo)售。

 

    為經(jīng)銷(xiāo)商減壓之后，北京現(xiàn)代開(kāi)始對(duì)自己的軟肋——SUV產(chǎn)品下狠手。SUV產(chǎn)品曾是北京現(xiàn)代引以為傲的優(yōu)勢(shì)板塊，但在自主品牌性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和合資品牌SUV不斷下調(diào)價(jià)格的雙重夾擊下，北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)的份額遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。對(duì)此，北京現(xiàn)代對(duì)旗下兩款主力產(chǎn)品——ix35和全新勝達(dá)進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，幅度在2-3萬(wàn)元之間。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品定位的重新梳理，ix35與全新勝達(dá)更加契合市場(chǎng)需求，價(jià)格更具殺傷力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以顯著提升，同時(shí)也為9月份即將上市的全新途勝鋪路，讓出價(jià)格空間。

 

 

    全新途勝上市后，北京現(xiàn)代將借助這款全新SUV去驅(qū)動(dòng)去發(fā)力，同時(shí)爭(zhēng)取對(duì)第九代索納塔的銷(xiāo)量作進(jìn)一步的突破。

 

    雖然市場(chǎng)有起伏，但北京現(xiàn)代的D+S戰(zhàn)略卻是堅(jiān)定不移的。在北京現(xiàn)代的規(guī)劃里，下半年的火力主要集中在“抓大車(chē)”，即三款核心SUV+第九代索納塔的銷(xiāo)量提升，以期將D+S比例從上半年的42%，通過(guò)下半年的D+S調(diào)整，能達(dá)到50%，實(shí)現(xiàn)年初的目標(biāo)。

 

    北京現(xiàn)代而言，唯有提升單車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，不斷超越自己的單車(chē)售價(jià)，才是品牌提升的有力證明。這也是北京現(xiàn)代近幾年無(wú)論外界如何變化，始終毫不動(dòng)搖堅(jiān)持D+S戰(zhàn)略的重要原因。

 

    相信通過(guò)北京現(xiàn)代核心SUV產(chǎn)品定位的重新調(diào)整，以及新品全新途勝的發(fā)力，北京現(xiàn)代D+S戰(zhàn)略必將順利實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)發(fā)展時(shí)快時(shí)慢，自有其節(jié)奏，唯有順勢(shì)而為，張弛有度的企業(yè)，才能在刀光劍影的下半年戰(zhàn)場(chǎng)中，贏得最后的勝利。