作為馬自達在中國的一款拳頭產(chǎn)品，阿特茲給我們的印象可謂“有里有面”。國產(chǎn)阿特茲上市已有一年，在競爭愈發(fā)激烈的B級車市場，阿特茲的市場價一直穩(wěn)定，盡管沒有大幅優(yōu)惠，但還是有一定的消費者鐘情于阿特茲。如何公正的評價這款車，它究竟有哪些亮點、又有哪些問題，還得是車主說了算，就讓我們一起還原最真實的聲音。

 

 

車主觀點：

@Justie

    相比外觀的炫酷、驚艷、高大上, 職業(yè)習慣讓我決定了選車的第一原則是“給人安全感”。購車之后，在駕駛中更是體驗到了眾多安全系統(tǒng)帶來的保障，盲點監(jiān)測系統(tǒng)讓我躲避了很多不應有的小事故，當有危險時，比如前后車距離過近，后車加速靠近時，會提前報警提醒我注意。但是還是有些遺憾，現(xiàn)在很多車都已經(jīng)準備了自動剎車系統(tǒng)，畢竟在持續(xù)擁堵的路上，駕駛者在跟車過程中很難做到一直精力集中，這樣的系統(tǒng)是很有用的。希望未來的阿特茲在這方面也能得到增強。

 

@專職斗地主

    阿特茲的“身板”讓我格外放心，像動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)對于我來說，就非常實用。每天要接送兒子的緣故，我家的小茲跑得很勤。夏天一到，出門時常遇到雨天，路面濕滑，但是我從來不擔心輪胎轉(zhuǎn)向問題。因為阿特茲的DSC指示燈一閃，我就覺得有人在暗中保護我。

 

@MIKE TANG

　　很多人都人云亦云說什么日本車不結(jié)實不安全，我對此表示無奈…我買阿特茲最主要的原因是安全性讓人放心！給想買車的人一個忠告，不要聽信道聽途說，要看真實表現(xiàn)。不看廣告看療效嘛

 

    確實，阿特茲的安全性的確可圈可點。在美國IIHS公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)近期公布的結(jié)果中，阿特茲連續(xù)三年獲得了最高安全評級。阿特茲在IIHS中的出色表現(xiàn)，也贏得了美國知名雜志《福布斯》的關注。該雜志將阿特茲與奧迪、凱迪拉克等豪華品牌一并評為全球最安全車型。

 

    針對@Justie提出的問題。 IIHS測試的阿特茲就搭載了SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)，展現(xiàn)了馬自達在主動剎車技術方面的最先進成果。該系統(tǒng)在中低速行駛過程中，會對前方碰撞危險進行預判，并對剎車采取自動控制，能夠有效減少城市擁堵路況下的追尾事故。筆者預計這一配置將很快搭載在中國的阿特茲上。

 

車主觀點：

@隔壁老王不寂寞69

　　據(jù)說發(fā)動機變速箱全部原裝進口,調(diào)教匹配的很好,故障率也低。深踩油門,推背感很強,發(fā)動機聲浪很好聽,也是馬自達一直宣傳的Zoom-Zoom,讓人特別有駕駛欲望。當初就是被他征服了,毅然選了2.5的。雖然不如V6和V8渾厚,但是絕對比一般V4帶勁。車上3人,上120很輕松,發(fā)動機后勁依然很足。平時正常使用轉(zhuǎn)速都不高,還是比較省油的。自動啟停也很好用,深踩剎車就熄火,抬腳瞬間打火起步,幾乎沒有什么延遲,振動和噪音也是極小的,創(chuàng)馳藍天名不虛傳。

 

    阿特茲的動力組成有2.0L和2.5L兩種選擇，這兩款發(fā)動機均具有創(chuàng)馳藍天技術。彎道表現(xiàn)一直是Mazda6家族車型一直被人津津樂道的優(yōu)勢之一，阿特茲依舊將這種家族優(yōu)勢保持著。

 

　　就像有偏執(zhí)狂的人更容易成功一樣，有個性且安全的車才更容易被人記住。因為那些對阿特茲感興趣的人，大部分是由于對馬自達這個品牌情有獨鐘，喜歡它的特立獨行，喜歡它的與眾不同，這就是所謂的情結(jié)。

 

    對于這款車型來說，看重或是購買它的消費群體要相對比日系新中級車里其它車型的側(cè)重點不太相同，他們對車輛的安全性更加關注，更加懂車。安全指數(shù)成為更多消費者購車的首選指標，阿特茲在安全配置方面做得非常不錯，IIHS和《福布斯》的肯定就是例證。