長(zhǎng)春，這座朝氣蓬勃的城市承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想，五十年彈指一揮間已發(fā)展成為中國(guó)最具規(guī)模和文化底蘊(yùn)的汽車(chē)城。而作為汽車(chē)的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳同樣在百年間為改變?nèi)祟?lèi)出行方式的夢(mèng)想不斷突破自我，在變革與創(chuàng)新中引領(lǐng)著整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的前行。在2015年長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，梅賽德斯-奔馳攜4MATIC家族與眾多魅力車(chē)型齊聚汽車(chē)城。其中，國(guó)產(chǎn)GLA 220 4MATIC與首次搭載4MATIC技術(shù)的全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C 200 4MATIC在長(zhǎng)春車(chē)展作為奔馳強(qiáng)勁產(chǎn)品攻勢(shì)的代表，成為眾多展臺(tái)中最為耀眼的明星。作為梅賽德斯-奔馳新生代車(chē)型家族（NGCC）中的第四款力作，全新GLA SUV共推出五款車(chē)型，分別是GLA 200動(dòng)感型、GLA 200時(shí)尚型、GLA 220 4MATIC時(shí)尚型、GLA 220 4MATIC豪華型和GLA 260 4MATIC運(yùn)動(dòng)型。其中GLA 220 4MATIC是中國(guó)的專(zhuān)屬車(chē)型，僅為中國(guó)制造。同樣以中國(guó)消費(fèi)者的切實(shí)需求為起點(diǎn)的全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)版也帶來(lái)了C 200、C 200 4MATIC與C 300三款車(chē)型，不但豐富了國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)產(chǎn)品陣容，更進(jìn)一步填補(bǔ)了該級(jí)別車(chē)型的廣闊市場(chǎng)區(qū)間，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更為豐富多樣的個(gè)性化選擇。

 

 

 

 

    燦若夏花的七月，必須有與之相稱(chēng)的車(chē)馬輕裘。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足更多年輕且需要釋放自我、彰顯不拘生活方式的目標(biāo)受眾的需求，奔馳在C 200 4MATIC和GLA 220 4MATIC這兩款車(chē)上傾注了大量的心血。很多設(shè)計(jì)的理念、創(chuàng)新科技的運(yùn)用以及時(shí)尚裝備的配置都彰顯了當(dāng)下年輕人的主流時(shí)尚。

 

 

 

    前衛(wèi)與經(jīng)典完美結(jié)合的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過(guò)線條與曲面設(shè)計(jì)的精心設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)練精致，形成了張力十足的外型。再比如深色的私密玻璃的使用，充分考慮到年輕人對(duì)于自由和放松的私密空間的要求。包括注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)駐車(chē)輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版等，則在為駕駛者減輕駕駛強(qiáng)度的同時(shí)極大地提高了安全性。

 

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳在四輪驅(qū)動(dòng)方面浸潤(rùn)已久，其研發(fā)歷史始于1903年。從那時(shí)起，梅賽德斯-奔馳就一直堅(jiān)持自己明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪抓地力將會(huì)變得至關(guān)重要。

 

    奔馳為GLA SUV搭載了專(zhuān)為緊湊車(chē)型設(shè)計(jì)的新一代智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與可變扭矩分配功能，前后軸之間的驅(qū)動(dòng)扭矩分配可從100%前驅(qū)到50:50的分配比之間自由變換。此外，GLA SUV還標(biāo)配備了下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）與變速箱的越野模式。下坡速度控制系統(tǒng)應(yīng)用在在汽車(chē)駛下陡坡時(shí)將車(chē)身保持在輪胎附著力的物理極限范圍內(nèi)。而越野模式則會(huì)改變變速箱的換擋點(diǎn)與動(dòng)力輸出特性，以便更好地滿(mǎn)足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松軟路面上的行駛要求。此外，國(guó)產(chǎn)GLA SUV還采用了越野舒適性懸掛，離地間隙達(dá)到同級(jí)別最大的204毫米，進(jìn)一步提升越野性能。輪轂與彈簧控制臂均為鋁制，以減輕非簧載質(zhì)量，這在一定程度上保證了GLA SUV卓越的越野性能。無(wú)論地形多復(fù)雜——沙灘、松軟的路面對(duì)GLA都不是問(wèn)題。在搭載智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）系統(tǒng)的車(chē)型中，后軸掛搭配了橡膠襯套，來(lái)提升乘坐舒適性。梅賽德斯-奔馳獨(dú)有的智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）系統(tǒng)與堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)、靈活多變的內(nèi)飾空間變化都足以保證駕乘者盡情娛樂(lè)。

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版的四驅(qū)系統(tǒng)與GLA SUV稍有不同，首次應(yīng)用于奔馳C級(jí)車(chē)上4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了緊湊、輕量和摩擦最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。與其他系統(tǒng)相比，4MATIC系統(tǒng)在重量、油耗、舒適性和被動(dòng)安全方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在重量方面，應(yīng)用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)而增加的額外重量相當(dāng)?shù)停�同時(shí)它的輕量化并非單純受益于動(dòng)力輸出裝置，其它減重措施還包括緊湊的后軸齒輪組、輕量化的后側(cè)軸，以及重量?jī)?yōu)化的傳動(dòng)軸。這有助于增加車(chē)輛的動(dòng)態(tài)控制性能和操控的敏捷性。裝備于C 200 4MATIC的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在前后軸之間的扭矩分配比為45:55，而且采用四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引輔助系統(tǒng)（4ETS）代替常規(guī)差速鎖。該系統(tǒng)能在一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪失去抓地力時(shí)自動(dòng)對(duì)這些車(chē)輪實(shí)施分別制動(dòng)，并可同時(shí)增加有抓地力的車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)扭矩—相當(dāng)于三個(gè)差速鎖在共同作用。再加上4MATIC系統(tǒng)與7速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版（7G-TRONIC PLUS）的完美結(jié)合，更是保證了在各種路況下為駕駛者提供了最充分的控制力，能更好地應(yīng)對(duì)東北地區(qū)復(fù)雜的氣候環(huán)境。