2014年8月和10月，全新國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距C級(jí)車及全新進(jìn)口GLA SUV分別登陸中國(guó)市場(chǎng)，并以“駕馭改變”和“天生無(wú)畏”的精神始一面世就廣受中國(guó)消費(fèi)者的追捧。到了2015年，正值北京奔馳成立十周年之際，梅賽德斯-奔馳傾情獻(xiàn)上全新國(guó)產(chǎn)GLA SUV，并攜國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車、運(yùn)動(dòng)轎車及標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版榮耀亮相上海車展，陣容空前強(qiáng)大，再度兌現(xiàn)“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的承諾。

 

 

 

    全新國(guó)產(chǎn)GLA SUV繼承了梅賽德斯-奔馳SUV家族的強(qiáng)大基因，最大可能滿足那些具有開(kāi)拓精神、熱愛(ài)生活、敢于嘗試新事物的人們追尋自由的夢(mèng)想，不僅洋溢著時(shí)尚動(dòng)感的激情，更帶來(lái)了超凡的駕駛樂(lè)趣，完美詮釋了它“天生無(wú)畏”的個(gè)性。所謂“天生”就是生而打破常規(guī)，凸顯真我本色；就是由外至內(nèi)，渾然天成的精致和完美。而“無(wú)畏”則預(yù)示著敢于冒險(xiǎn)，去開(kāi)啟全新旅途；預(yù)示著要時(shí)刻突破自我，挑戰(zhàn)極限；還預(yù)示著敢于創(chuàng)新，不斷突破科技的壁壘并將推動(dòng)其向前發(fā)展的精神。

 

 

    天生無(wú)畏的國(guó)產(chǎn)GLA SUV是北京奔馳新生代車型工廠問(wèn)世的第一款產(chǎn)品，也是北京奔馳自E級(jí)車、全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車和GLK以來(lái)投產(chǎn)的第四款力作，國(guó)產(chǎn)GLA SUV的生產(chǎn)不但進(jìn)一步豐富了國(guó)產(chǎn)奔馳的產(chǎn)品序列，同時(shí)也進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端緊湊SUV的需求。為迎合中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣和需求，梅賽德斯-奔馳為中國(guó)用戶帶來(lái)五款量身打造的車型，分別為GLA 200動(dòng)感型、GLA 200時(shí)尚型、GLA 220 4MATIC時(shí)尚型、GLA 220 4MATIC豪華型，以及GLA 260 4MATIC運(yùn)動(dòng)型。其中，GLA 220 4MATIC更是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的獨(dú)享車型。

 

 

    國(guó)產(chǎn)GLA SUV秉承著梅賽德斯-奔馳新豪華主義的設(shè)計(jì)哲學(xué)，將“前衛(wèi)”與“經(jīng)典”設(shè)計(jì)完美結(jié)合。國(guó)產(chǎn)GLA SUV無(wú)論是車身比例還是車內(nèi)細(xì)節(jié)在同級(jí)別車型中都足夠出類拔萃。GLA SUV軸距達(dá)2690毫米，在不犧牲舒適性的前提下卻也擁有同級(jí)別最具轎跑氣質(zhì)的車身，長(zhǎng)寬高分別為4417毫米、1804毫米和1494毫米，與生俱來(lái)的優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)特征，使風(fēng)阻系數(shù)0.29達(dá)到同級(jí)別最低。為了兼顧一款城市SUV車型的通過(guò)性能，GLA SUV具備了同級(jí)別最大的204毫米離地間隙，與之匹配的是新一代適時(shí)智能四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC）系統(tǒng)，一般路況下動(dòng)力會(huì)全部傳輸給前軸以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，只有當(dāng)行駛到惡劣路況如越野路段時(shí)，動(dòng)力才會(huì)根據(jù)需求被分配至后輪，前后軸最大扭矩分配比可達(dá)50:50，一旦駛離特殊路段，前軸又將重獲100%的動(dòng)力。這一系統(tǒng)標(biāo)配了下坡速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DSR），通過(guò)位于中控臺(tái)的按鈕啟動(dòng)后，即可在下坡路段掌控下坡節(jié)奏，而變速箱的越野模式一旦開(kāi)啟，變速箱換擋點(diǎn)與輸出特性的調(diào)整將會(huì)更好地滿足越野路面的行駛要求。值得稱道的是這套四驅(qū)系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)之后僅重70公斤，僅此一項(xiàng)就比同級(jí)別的四驅(qū)系統(tǒng)減重達(dá)25%。只有中國(guó)市場(chǎng)專屬的GLA 220 4MATIC車型，搭載了2.0升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出135kW（184馬力），峰值扭矩可達(dá)300牛·米，在保證強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)進(jìn)一步減少了燃油消耗。全新國(guó)產(chǎn)GLA SUV全系標(biāo)配了帶記憶的電動(dòng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)功能，其控制鍵具有典型的梅賽德斯-奔馳風(fēng)格，同時(shí)車門(mén)內(nèi)飾板也同樣具有極高的品質(zhì)。國(guó)產(chǎn)GLA SUV還專為重視后排體驗(yàn)的中國(guó)客戶增加了后排空調(diào)出風(fēng)口和位于前排座椅靠背上的儲(chǔ)物網(wǎng)，讓后排乘客得以享受更高的舒適性和便利性。深色私密玻璃讓優(yōu)雅舒適的駕駛室徹底成為了自由放松的個(gè)人空間。GLA 260 4MATIC還配備了環(huán)境氛圍照明，為夜間行駛帶來(lái)營(yíng)造出更為愜意的感覺(jué)。此外，在緊湊級(jí)SUV中極為罕見(jiàn)的電動(dòng)尾門(mén)體現(xiàn)了GLA SUV極致的人性化與便利性，配合后排座椅的靈活組合特性，帶來(lái)更多的儲(chǔ)物空間。

 

 

    國(guó)產(chǎn)GLA SUV在安全領(lǐng)域保持了奔馳一貫的行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，ATTENTION ASSIST注意力輔助警示系統(tǒng)、ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)、自適應(yīng)式剎車系統(tǒng)、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，這些主被動(dòng)安全技術(shù)中或?yàn)楸捡Y獨(dú)有，或?yàn)橥?jí)別首次裝備，在國(guó)產(chǎn)GLA SUV上都已經(jīng)被列為標(biāo)配。所以與其說(shuō)國(guó)產(chǎn)GLA SUV吹響了北京奔馳產(chǎn)能提升的沖鋒號(hào)，不如說(shuō)GLA SUV將同級(jí)車型的技術(shù)和裝備水準(zhǔn)再次提升到了一個(gè)前所未有的高度。

 

 

    作為梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的支柱車型，全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)車擁有將藝術(shù)與科技完美結(jié)合的新穎設(shè)計(jì)、引領(lǐng)時(shí)代的創(chuàng)新科技、超凡絕倫的駕控性能，以及極致精湛的材料和工藝，最大限度滿足了那些在追尋改變的步伐中不斷推進(jìn)社會(huì)前進(jìn)的精英人群。最為引人矚目的是，梅賽德斯-奔馳立意變革，敢為人先，在同級(jí)別中率先將全LED大燈、手寫(xiě)觸摸板、智能駕駛、智能互聯(lián)等源于更高級(jí)別車型的先進(jìn)配置標(biāo)配于全新C級(jí)車，使其成為該細(xì)分市場(chǎng)中絕對(duì)的技術(shù)標(biāo)桿，堪稱一款“駕馭改變·越級(jí)而立”的杰作。

 

    2015年，充分考慮中國(guó)客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳在原有長(zhǎng)軸距C級(jí)車車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全線優(yōu)化，并在此次上海車展帶來(lái)了C 200 L 4MATIC 轎車和運(yùn)動(dòng)轎車、C 300 L轎車、標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版和C 350 e L插電式混合動(dòng)力車型，并首次將梅賽德斯-奔馳經(jīng)典4MATIC（全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)）技術(shù)應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車上，進(jìn)一步增強(qiáng)了C級(jí)車的掌控力，將動(dòng)力和性能提升至新境界，再度駕馭改變。

 

 

    為了進(jìn)一步滿足更多年輕消費(fèi)者的需求，奔馳此次帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)軸距C 200 4MATIC車型，其動(dòng)態(tài)體驗(yàn)接近完美，更具駕控樂(lè)趣。從C 200 4MATIC開(kāi)始，北京奔馳的生產(chǎn)線將會(huì)并線生產(chǎn)長(zhǎng)短兩種軸距的C級(jí)。與長(zhǎng)軸距C級(jí)車2920毫米的軸距相比，C 200 4MATIC的軸距縮短了80毫米，為2840毫米，整車尺寸也因此相應(yīng)縮短。標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版沿襲了C級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車前臉的大膽設(shè)計(jì)，標(biāo)配全LED大燈及尾燈，加上夜色組件、AMG運(yùn)動(dòng)三幅方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅等，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮到極致標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車運(yùn)動(dòng)版擁有豐富的配置，ARTICO皮革材質(zhì)包裹的儀表臺(tái)、具備ILS智能照明系統(tǒng)的全LED大燈、具備空氣凈化和車內(nèi)香氛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、柏林之聲音響系統(tǒng)、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版、Lane Keeping Assist車道保持輔助系統(tǒng)等，但也有其獨(dú)特之處，比如其配置了AMG三幅運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)以及AMG運(yùn)動(dòng)座椅、HUD平視顯示系統(tǒng)以及帶轉(zhuǎn)彎輔助功能的DISTRONIC增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)、KEYLESS-GO無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等，都是首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)C級(jí)的配置清單上，跨級(jí)別增配的誠(chéng)意十足。

 

 

    不但國(guó)產(chǎn)C級(jí)上首次引入奔馳引以為傲的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)更是第一次出現(xiàn)在該級(jí)別。首次國(guó)產(chǎn)的C 350 e L插電式混合動(dòng)力車型搭載了一款輸出功率60千瓦，輸出扭矩達(dá)340牛∙米的電動(dòng)機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)組合形成整車205千瓦（279馬力），600牛∙米扭矩的強(qiáng)大輸出，百公里加速僅需5.9秒，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是整車表現(xiàn)都堪比6缸發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。整車具備HYBRID、 E-MODE、E-SAVE和 CHARGE四種運(yùn)行模式，其全新的智能能量管理模塊可以借助路線（導(dǎo)航數(shù)據(jù)、路段限速、地形等）或監(jiān)測(cè)到的實(shí)際路況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，當(dāng)然也可以由駕駛者手動(dòng)完成。純電模式下的二氧化碳和燃油消耗都只為0；即便是綜合來(lái)看百公里耗油也僅有2.1升，每公里二氧化碳排放為48克，也堪稱同級(jí)別最環(huán)保車型。

 

 

    幾款新車均采用了國(guó)產(chǎn)2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)?？稍诘娃D(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)超高扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以開(kāi)始輸出最大扭矩，并將最大扭矩轉(zhuǎn)速持續(xù)至4000轉(zhuǎn)/分，同時(shí)兼具高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，不僅急加速時(shí)車輛反應(yīng)更直接，也更適合日常駕駛需要，搭配進(jìn)一步改進(jìn)的7速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版（7G-TRONIC PLUS），7 個(gè)前進(jìn)檔的各檔位之間可以在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增量下實(shí)現(xiàn)范圍較廣的傳動(dòng)比， 從而以輕松平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)具有快速響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性的換檔操作。再配合ECO啟/停系統(tǒng)，可以達(dá)到驚人的燃油效率。

 

 

    自此，國(guó)產(chǎn)C級(jí)的產(chǎn)品線將形成兩種軸距、兩種驅(qū)動(dòng)方式、三種動(dòng)力輸出的全面格局，成為同級(jí)別市場(chǎng)選擇最為豐富的車系。

 

    此外，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車在C柱上加入了象征長(zhǎng)軸距車型的中國(guó)市場(chǎng)專屬標(biāo)識(shí)，從視覺(jué)上更顯車身側(cè)面線條的修長(zhǎng)，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車。進(jìn)一步體現(xiàn)了“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的承諾。綜合來(lái)看，全線升級(jí)后的長(zhǎng)軸距C級(jí)車在各個(gè)方面都超越了其同級(jí)別市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶帶來(lái)超乎期待的駕乘體驗(yàn)。