2014年結(jié)束了，2015年開始了，又是一場(chǎng)辭舊迎新的跨越。甚至于在敲響新年鐘聲的那一刻，還曾許下了美好的心愿，或是事業(yè)向上，或是家庭和樂。

 

    曾幾何時(shí)，在2014年有一個(gè)完美ending的捷豹路虎品牌也曾在喜悅中寫下了2015年的愿望，尤其是隨著國(guó)產(chǎn)極光的成功上市，一切美好的愿望都看似有條不紊地進(jìn)行著。

 

    然而，央視“3.15晚會(huì)”投入的一磅重彈打破了這一抹平靜，捷豹路虎旗下路虎品牌攬勝極光車型使用的9速變速箱（又稱9AT）故障頻發(fā)的報(bào)道，讓路虎品牌陷入了一場(chǎng)空前的危機(jī)里，指責(zé)聲四起。“爬墻粉”們瞬間轉(zhuǎn)路人，似乎在一剎那間，一直高歌猛進(jìn)的路虎品牌飽嘗了一遍人生冷暖。

 

    禍起9AT

 

    在央視的“3.15晚會(huì)”報(bào)道中采訪了多位路虎車主，這些車主稱極光車型因變速箱故障遭遇了突然動(dòng)力中斷以及無(wú)法倒車等問題，并且路虎無(wú)法解決此故障。隨之路虎變速箱問題開始登上各大報(bào)端頭條，網(wǎng)友紛紛在論壇蓋樓，聚眾圍觀，一時(shí)間愈演愈烈，真假難辨。

 

    昨天晚上，捷豹路虎汽車給本刊記者的郵件確認(rèn)：9AT變速箱故障是由于變速箱的軟件不匹配所致，捷豹路虎方面從2014年上半年開始已經(jīng)接受到車主的反饋，中國(guó)地區(qū)受到影響的車輛總共36451輛，目前捷豹路虎方面收集到的案例車輛總計(jì)900多輛。

 

    根據(jù)相關(guān)資料顯示，2014款進(jìn)口極光和2015款進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)極光都搭載了此款9速變速箱。在近幾年的發(fā)展里，捷豹路虎品牌的事業(yè)是蒸蒸日上，而路虎品牌也開始了一波換代潮，不僅走上了外形前衛(wèi)的道路，內(nèi)在科技配置上也開始了引領(lǐng)潮流。顯然，路虎極光作為全球第一款搭載9速變速箱的量產(chǎn)車型，是路虎品牌尋求改變的一種突破，但與此同時(shí)也有了一種“第一個(gè)吃螃蟹”的膽量和勇氣。小白鼠不好當(dāng)，新鮮事物在后續(xù)的磨合中，出現(xiàn)的一些問題則可是“小白鼠”一肩扛。

 

    此款9AT速變速箱來(lái)自于德國(guó)頂尖的變速箱公司ZF（采埃孚），曾被贊譽(yù)為世界上“最酷的變速箱”。從技術(shù)層面而言，這款9AT速變速箱代表了ZF公司最尖端的科技水平，可以實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)倒車檔的設(shè)定，還能在換擋過程中實(shí)現(xiàn)“跳檔”。因?yàn)榇丝钭兯傧潴w積小、重量輕、性能高，所以Jeep自由光車型也在極光之后搭載了這款9速變速箱，并也出現(xiàn)了變速箱故障遭遇了突然動(dòng)力中斷以及無(wú)法倒車等問題，還在美國(guó)啟動(dòng)了兩次召回，還曾因?yàn)樽兯傧涞淖儥n問題，一度不得不推遲上市。