有人說(shuō)，中國(guó)的微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景不明;也有人說(shuō)，中國(guó)的微型電動(dòng)汽車(chē)即將迎來(lái)“轉(zhuǎn)正”的黎明。對(duì)于這樣一場(chǎng)懸而未決的爭(zhēng)論，今年的山東國(guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)或許能夠給我們答案。

　　3月 17日-19日，2015山東國(guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)在濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心舉行。作為微型電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)制造商，雷丁在主題為“科技雷丁 創(chuàng)享未來(lái)”的發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了U-Car車(chē)載互聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)成為世界首款針對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)的智能芯化行車(chē)系統(tǒng)。同時(shí)，雷丁還展示了兩款配備自主創(chuàng)新技術(shù)的低壓鋰電版車(chē)型D70i和V60i，帶領(lǐng)中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由“草莽初創(chuàng)時(shí)代”步入“智能互聯(lián)時(shí)代”的全新發(fā)展階段。

　　再次改變行業(yè) 技術(shù)變革擺脫國(guó)民車(chē)低端束縛

　　作為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，濟(jì)南新能源汽車(chē)展覽會(huì)成為洞察微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的窗口。在此次濟(jì)南新能源汽車(chē)展上，雷丁的U-Car車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布再一次用行動(dòng)向業(yè)界宣布，中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)“無(wú)品質(zhì)、無(wú)技術(shù)含量、無(wú)安全保障”的“三無(wú)時(shí)代”已經(jīng)過(guò)去，以技術(shù)變革為驅(qū)動(dòng)的“國(guó)民車(chē)時(shí)代”正在來(lái)臨，真正讓國(guó)民車(chē)有了中國(guó)自己的“智能芯”。

　　無(wú)論是從技術(shù)角度還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雷丁電動(dòng)車(chē)此次的技術(shù)發(fā)布都展現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)以技術(shù)變革引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心。眾所周知，車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)在以往的中高端汽車(chē)領(lǐng)域十分常見(jiàn)，比如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI等，但在低成本的微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，引入車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)尚屬首次。U-Car系統(tǒng)由雷丁自主研發(fā)的iPower、iControl、iLife三大系統(tǒng)及車(chē)載終端、BCM、車(chē)載大屏和服務(wù)器七個(gè)部分組成，通過(guò)移動(dòng)端可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)尋車(chē)、防盜監(jiān)控、實(shí)時(shí)位置監(jiān)測(cè)、影音互動(dòng)等智能化服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)人與車(chē)之間交互溝通。

　　但對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)配備U-Car這種智能系統(tǒng)“到低值不值”的時(shí)候，雷丁電動(dòng)汽車(chē)會(huì)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言人用了兩個(gè)“必須”這樣回應(yīng)，低價(jià)并不等于低質(zhì)，中國(guó)人要想真正擁有自己高品質(zhì)的國(guó)民車(chē)，必須要有人走在行業(yè)的技術(shù)前沿，我們的國(guó)民車(chē)必須做到技術(shù)引領(lǐng)和質(zhì)量引領(lǐng)，并不斷提升產(chǎn)品的全民適用性。讓低速電動(dòng)車(chē)的各個(gè)消費(fèi)階層能夠真正享受到由技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的便捷和益處，不僅對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次有益的探索與嘗試，對(duì)于雷丁來(lái)說(shuō)，U-Car車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布也更是其落實(shí)“國(guó)民第一車(chē)戰(zhàn)略”最有力的明證。

　　目前，中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)缺少敢干的“橫刀立馬”的企業(yè)，雷丁愿意成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”,以U-Car這樣的技術(shù)變革推動(dòng)中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，徹底擺脫低端產(chǎn)業(yè)、低端技術(shù)的束縛，改變?nèi)藗円恢币詠?lái)對(duì)于微型電動(dòng)汽車(chē)的偏見(jiàn)。這不僅是我們的希望，也更是中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。

　　根植“國(guó)民第一車(chē)戰(zhàn)略” 技術(shù)創(chuàng)新普惠國(guó)民

　　除了發(fā)布全新技術(shù)之外，雷丁的鋰電車(chē)型同樣是濟(jì)南車(chē)展的又一大亮點(diǎn)。基于D70和V60平臺(tái)，雷丁打造了低壓鋰電版D70i和V60i兩款車(chē)型。鋰電版車(chē)型采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的三元鋰電材料，有效提升電池儲(chǔ)能比重，使整車(chē)的續(xù)航能力得到了實(shí)質(zhì)性提升。對(duì)于微型電動(dòng)汽車(chē)的自主研發(fā)，雷丁可謂走在了行業(yè)前列。雷丁D70i配備HES高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)行能力提升約20%，全車(chē)還配備四門(mén)電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、中控鎖等功能，全面貼近電動(dòng)汽車(chē)的性能和駕乘舒適度。

　　此外，雷丁還展出了自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)鋰電核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)，iPower動(dòng)力系統(tǒng)安全高效、iControl技術(shù)穩(wěn)定耐久、 iLife電池管理技術(shù)精準(zhǔn)掌控，更在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)始成熟運(yùn)用梯次利用技術(shù)，讓用戶(hù)降低電池使用成本，為行業(yè)解決了電池有效利用的問(wèn)題。針對(duì)產(chǎn)品的長(zhǎng)期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術(shù)路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電的國(guó)民車(chē)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術(shù)”的支持下，將為中國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供全新的成長(zhǎng)路徑。

　　善創(chuàng)新者贏市場(chǎng)，得民心者得天下。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)這樣一個(gè)正在被激活的大市場(chǎng)，只有那些具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，才能在這個(gè)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。如今，雷丁已率先點(diǎn)燃了技術(shù)變革的引擎，通過(guò)不斷地自我創(chuàng)新、突破謀變，將進(jìn)一步加速低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)由“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的格局進(jìn)化，無(wú)論是對(duì)行業(yè)發(fā)展還是純電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)民普及無(wú)疑都是一種借鑒。我們相信，隨著中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)逐漸進(jìn)入有序發(fā)展階段，像雷丁這樣的企業(yè)還將帶給我們更多的期待和驚喜。