在中高級(jí)市場(chǎng)中，要說(shuō)誰(shuí)的動(dòng)力最強(qiáng)，很多消費(fèi)者肯定毫不猶豫的說(shuō)出邁騰、新蒙迪歐這兩個(gè)名字。而搭載“T+STT高效動(dòng)力”的全新508，現(xiàn)在也有了底氣加入角逐的行列。

 

 

全新東風(fēng)標(biāo)致508

 

    “T+STT”中的T代表渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全新508搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)連續(xù)8年獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，拿邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和全新508的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)相比，邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為118千瓦，全新508的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為123千瓦；在扭矩方面，邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為250牛•米，全新508的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為245牛•米。綜合來(lái)看雙方表現(xiàn)不相上下。而1.8THP從數(shù)據(jù)上看是同級(jí)別最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩均為280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，為150千瓦，可謂勢(shì)均力敵。但在介入轉(zhuǎn)速時(shí)間上，THP采用獨(dú)特的雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)，有效的廢氣管理使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩，比TSI略早，意味著理論上低速起步和油耗表現(xiàn)上，全新508稍占上風(fēng)。駕駛?cè)?08直觀感受是起步響應(yīng)快速、平順無(wú)遲滯，不存在低轉(zhuǎn)無(wú)力、又突然發(fā)力過(guò)猛的頓挫感。

 

 

2015款邁騰

 

    同時(shí)，由于THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓渦輪系統(tǒng)雙重冷卻，相比部分大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠完全避免在停車(chē)后不能立即熄火的麻煩，使用和養(yǎng)護(hù)上較之TSI更有優(yōu)勢(shì)。

 

    STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)在1.8THP和1.6THP上均有配備，城市路況下這一系統(tǒng)最高可節(jié)油15%，配合第三代6速手自一體變速箱，全新508 1.8THP的百公里綜合油耗為6.9L，比起新蒙迪歐2.0GTDi車(chē)型的7.9L，更具燃油經(jīng)濟(jì)性。全新508搭載的STT選用加強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)，使用壽命達(dá)30萬(wàn)次，并具有更高的穩(wěn)定性，消費(fèi)者完全安心享受節(jié)油帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)不必有后顧之憂(yōu)。

 

 

全新508 STT功能按鍵

 

    此次全新508最引人關(guān)注的便是其搭載的THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的一張一弛，啟停有術(shù)的駕駛體驗(yàn)，在滿(mǎn)足消費(fèi)者日常對(duì)動(dòng)力需求之外，還提高了使用便捷性和可靠性。同時(shí)STT的搭載，保證了用車(chē)的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性能。面對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿級(jí)王牌動(dòng)力，全新508用后來(lái)者居上的實(shí)力給予這個(gè)級(jí)別的車(chē)型市場(chǎng)強(qiáng)有力的沖擊，更多消費(fèi)者也將會(huì)投入“T+STT高效動(dòng)力”組合的懷中，享受張弛有道的有車(chē)生活。