【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】雖然汽車排放國五標準還未全面推開，但國六標準的制定已經(jīng)開始。

　　12月4日在北京舉行的汽車排放政策研討會上，國家環(huán)保部機動車污染防治控制中心、新車環(huán)保申報辦公室主任倪紅稱，北京明年底推出輕型車國六標準，后年年底推出重型車國六標準，目前已經(jīng)在開展路況調(diào)查工作。

　　國六標準會更貼近中國的車輛使用環(huán)境�；�于中國的路況、駕駛習慣、海拔、油品，合理制定標準。對于企業(yè)來說，有足夠的時間去準備達標車輛。油品不會成為阻礙這個標準的桎梏。政府有決心，能把這個標準實施下去。

　　北京環(huán)保局原副局長杜少中介紹，根據(jù)統(tǒng)計，用車輛升級的手段可減少污染物達50%以上，通過升級油品減少污染物則只能達到7%-15%。目前看來，要減少汽車排放，升級車輛標準更為迫切。

　　倪虹補充說，北京今后推行該標準后，上海等大城市肯定會逐步跟進。

　　那么對于汽車企業(yè)及購車者來說，可能會增加幾百甚至上千元購車費用。泛亞汽車技術中心有限公司進排氣系統(tǒng)經(jīng)理劉軍表示，由于汽車的使用年限非常長，隨后的市場流通也需要在不同城市間進行，所以汽車企業(yè)需要按照最嚴格的標準量產(chǎn)汽車。

　　一個排放標準分為ABC三檔，如果標準中對于硫含量以及顆粒物大小抓取的要求不同，其技術參數(shù)也有所不同。以一輛賽歐為例，在不同的標準和要求下，僅排放系統(tǒng)的成本將增加200-1000元以上。雖然在消費者購車環(huán)節(jié)，價格可能不會增加太多，但肯定會有相應的增加�，F(xiàn)在更讓汽車企業(yè)焦慮的是，不知道標準，就無法確定將要量產(chǎn)的汽車的技術參數(shù)，因為從研發(fā)到量產(chǎn)符合標準的汽車需要三年時間。

　　倪虹當天還稱，北京正式實施新標準的時間還沒定，“但不會太久”。她同時表示，到時并不是所有的汽車企業(yè)都能研制出合格的汽車投放市場。劉軍表示，該標準一旦推定，汽車企業(yè)之間必將進行賽跑，看誰先研制出符合標準的汽車并量產(chǎn)，以占領市場。

　　劉軍表示，由于汽車的排放系統(tǒng)是一個非常復雜的系統(tǒng)，根據(jù)排放標準研制出來需要較長時間，一旦車輛的排放系統(tǒng)形成就難以改裝，所以汽車企業(yè)需要按照最高標準量產(chǎn)汽車。汽車零部件企業(yè)佛吉亞董事長兼CEO嚴德勝表示，今后汽車排放系統(tǒng)的發(fā)展方向是向輕型化緊湊型發(fā)展，這樣會減少汽車的總重量，以便減少燃油使用。