如今，網(wǎng)友口中的“乞丐版”（即入門(mén)車(chē)型）已經(jīng)成為不少理性消費(fèi)者的首選。入門(mén)級(jí)車(chē)型雖然在科技和舒適配置方面較少，但在平臺(tái)、車(chē)身、工藝上卻跟高配車(chē)型相差無(wú)幾，非常適合看重整車(chē)品質(zhì)的消費(fèi)者。那么問(wèn)題來(lái)了，沒(méi)有了豐富的配置做對(duì)比，市面上不同車(chē)型的入門(mén)版又該怎么選呢。今天，筆者就從消費(fèi)者關(guān)注度最高的、兩款價(jià)格相近的明星產(chǎn)品——朗逸1.6手動(dòng)風(fēng)尚版和新科魯茲1.5L手動(dòng)時(shí)尚版，跟大家聊聊如何選擇入門(mén)級(jí)車(chē)型。

看底子：新科魯茲平臺(tái)更新

    選入門(mén)級(jí)車(chē)型，首先看基本功。朗逸是上海大眾在 2008年推出的車(chē)型，屬于上海大眾針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自行研發(fā)的產(chǎn)品，作為桑塔納的升級(jí)換代版本，第一代朗逸雖然在外觀上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但在動(dòng)力總成、平臺(tái)等核心方面沒(méi)有太大突破。在2012年大改款后，目前在售的朗逸屬于第二代。相比之下，科魯茲是2009年進(jìn)入中國(guó)，并且是通用在全球發(fā)售的產(chǎn)品，其標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求更加全球化，上市至今憑借出色的外觀設(shè)計(jì)和穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，上市4年即贏得了上百萬(wàn)的國(guó)內(nèi)用戶，書(shū)寫(xiě)了一段車(chē)市傳奇。目前，雪佛蘭全新一代科魯茲已經(jīng)正式登陸國(guó)內(nèi)，它基于通用新一代緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)打造，全新的外觀和動(dòng)力總成，不僅全面超越了上一代產(chǎn)品，且99%的零部件為重新設(shè)計(jì)，確保了全新科魯茲與上一款有本質(zhì)上的不同。以車(chē)身為例，全新一代科魯茲更長(zhǎng)更低，車(chē)身線條更加流線，采用輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，全身高強(qiáng)度鋼板覆蓋達(dá)70%，而車(chē)身重量相比上一代減輕了10%。綜合來(lái)看，現(xiàn)款朗逸和全新科魯茲相比差了整整一代，從產(chǎn)品本身而言，選擇技術(shù)更新的科魯茲顯然更加明智。

比動(dòng)力：新科魯茲技術(shù)更先進(jìn)

    動(dòng)力歷來(lái)是德系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，但在全新科魯茲面前，現(xiàn)款朗逸還是顯得技術(shù)有些滯后。參數(shù)表中清晰的標(biāo)注，朗逸1.6手動(dòng)風(fēng)尚版搭載的是大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，但據(jù)從網(wǎng)友車(chē)主和售后專(zhuān)業(yè)人員的實(shí)際證實(shí)，為了節(jié)約成本并考慮到可靠性，這款搭載在朗逸上的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)取消了變缸技術(shù)，而采用多點(diǎn)電噴取代原版的缸內(nèi)直噴，其參數(shù)最終定格在最大功率81KW，最大扭矩155Nm。全新一代科魯茲1.5手動(dòng)時(shí)尚版則采用通用最新的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)中置直噴和鋁制殼體，最大功率84KW，最大扭矩146N。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上不分伯仲，但全新科魯茲并且采用更先進(jìn)的中置缸內(nèi)直噴SIDI和DVVT技術(shù)，動(dòng)力更加高效，燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提升，綜合油耗僅為6.0L，二者優(yōu)劣高下立判。

玩操控：新科魯茲才是運(yùn)動(dòng)男

    作為主打年輕用戶的車(chē)型，除了能夠滿足日常安全舒適的駕駛需求之外，還需要一點(diǎn)激情。雖然今天比較的兩款車(chē)型都是入門(mén)級(jí)，在動(dòng)力上以穩(wěn)健為主，但從懸掛等方面還是能看出二者的差異。朗逸采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛從根本上決定了現(xiàn)款朗逸更看重舒適，筆者也多次試駕過(guò)朗逸，比起高爾夫、速騰，朗逸開(kāi)起來(lái)偏向日常家用，路感模糊，整體感受也更軟。全新一代科魯茲則全系都標(biāo)配了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁半獨(dú)立懸掛加瓦特連桿的搭配，在高速過(guò)彎、緊急避讓中能提供更好的支撐和車(chē)身側(cè)傾控制。此外，全新一代科魯茲還標(biāo)配了全鋁副車(chē)架和博世9代ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，加強(qiáng)了底盤(pán)和懸掛的剛性?？傮w而言，兩款車(chē)在操控方面的差距仍是顯而易見(jiàn)的，朗逸完全向家用舒適傾斜，而新科魯茲則更好的兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)。

    對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)型用戶而言，價(jià)格是影響最終選擇的決定性因素。上面已經(jīng)比較論證新科魯茲1.5L手動(dòng)時(shí)尚版在各方面都要優(yōu)于朗逸1.6手動(dòng)風(fēng)尚版，那二者在關(guān)鍵的性價(jià)比方面如何呢。朗逸1.6L手動(dòng)風(fēng)尚版廠商指導(dǎo)價(jià)為11.29萬(wàn)，市場(chǎng)優(yōu)惠在1萬(wàn)元左右。而新科魯茲1.5手動(dòng)時(shí)尚版的廠商指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)，現(xiàn)在正在推出“8萬(wàn)元定額貸”活動(dòng)，只需2.99萬(wàn)就能入手，之后分12個(gè)月還款，并享受0手續(xù)費(fèi)0利率的優(yōu)惠。這樣比較下來(lái)，無(wú)論是在技術(shù)層面還是購(gòu)車(chē)價(jià)格方面，全新一代科魯茲顯然性價(jià)比更勝一籌。

    另外，1.5L自動(dòng)精英版和1.4T全系車(chē)型，可以通過(guò)參與微信天天飛車(chē)游戲的方式獲取4000元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。1.4T全系還可享受?chē)?guó)家給予的3000元惠民補(bǔ)貼政策。進(jìn)一步拔高了新科魯茲在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。