【太平洋汽車 汽車動態(tài)】2月5日，長安汽車攜手寧德時代在牙克石舉辦"長安汽車天樞智能新安全成果發(fā)布暨鈉電戰(zhàn)略全球發(fā)布會"，長安汽車正式發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略，全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車也正式亮相。同時，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代鈉新電池。

目前，全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車已經(jīng)在牙克石通過冬季標定，其續(xù)航、低溫性、安全性、放電性能等均已完全滿足用戶使用需求。

根據(jù)實測數(shù)據(jù)，寧德時代鈉電池搭配其第三代CTP系統(tǒng)成組技術(shù)，純電續(xù)航可達400km以上，電芯的最高能量密度達175Wh/kg。

未來隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，純電續(xù)航可以升級到500km甚至600km、增混續(xù)航突破300km甚至400km，這可以覆蓋新能源市場上50%以上的續(xù)航需求。

作為了解，早在2016年，寧德時代便啟動了鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)，截至2025年，累計投入近百億元，研發(fā)測試電芯近30萬顆，投入超過300名研發(fā)人員及20名以上博士。

鈉電池的核心特性在于極致耐低溫性能和極致安全。寧德時代“鈉新”電池在-50℃的極端環(huán)境下能穩(wěn)定放電；極端濫用工況下，依然不冒煙不起火，甚至可放電。

鈉電池適用于寒區(qū)與高海拔地區(qū)。傳統(tǒng)鋰電新能源車低溫續(xù)航衰減一直是行業(yè)痛點，而鈉電池可以解決新能源車怕冷的刻板印象。鈉電池的低溫性能突破，將激活寒區(qū)與高海拔區(qū)域新能源乘用車增量市場潛力。

搭載寧德時代鈉新電池的實測車，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的極端環(huán)境下也能穩(wěn)定放電。

海外市場方面，憑借低溫性能和安全優(yōu)勢，鈉電池將成為開拓國際市場的利器。如日本市場普及的K-car車型，一方面需要解決冬季續(xù)航痛點，一方面需要滿足新的電動汽車安全標準。鈉電的規(guī)?；慨a(chǎn)將為K-car市場注入電動化新活力。

資源安全方面，我國鋰資源探明儲量150萬噸，僅占全球5%左右，80%的鋰原礦依賴進口，對外依存度高，資源安全穩(wěn)定供給面臨一定風(fēng)險。而鈉資源在地球上的儲量是鋰資源的1200倍，在地殼元素豐度排名第六，分布極其廣泛，還可以通過海水制備鈉鹽，資源幾乎取之不盡。

并且，我國是全球最大的鈉鹽生產(chǎn)國與消費國，鈉鹽自給率高，是鈉儲量最豐富的國家之一，無進口依賴，這與鋰資源形成鮮明對比。豐富的鈉資源獲取，能夠有效應(yīng)對鋰電原材料被“卡脖子”的風(fēng)險。

鋰電揭開了電動化的序幕，而鈉電的突破，將為電動車拓展更廣闊的應(yīng)用場景。

隨著鈉電技術(shù)的升級，以及鈉電產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，鈉電和鋰電雙軌并行的時代有望到來。（文：太平洋汽車 彭浚哲）