【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】近日，吉利汽車(chē)對(duì)位于瑞典哥德堡的瑞典研發(fā)中心（簡(jiǎn)稱 “瑞研”）進(jìn)行深度探訪，揭開(kāi)其安全技術(shù)體系、全球架構(gòu)研發(fā)源頭及自動(dòng)駕駛前瞻技術(shù)的面紗。作為吉利全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，瑞研與此前探訪的德國(guó)研發(fā)中心（簡(jiǎn)稱 “德研”）共同構(gòu)成吉利歐洲研發(fā)核心，此次探訪也進(jìn)一步展現(xiàn)了吉利歷經(jīng)近 30 年沉淀形成的全球化研發(fā)戰(zhàn)略實(shí)力。

　　據(jù)了解，吉利已構(gòu)建起由 “五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大 AI 智能生態(tài)圈” 組成的全球化戰(zhàn)略體系。其中，五大工程研發(fā)中心分別布局于中國(guó)杭州、寧波及瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、德國(guó)法蘭克福，形成覆蓋全球的技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，旨在通過(guò)本地化創(chuàng)新與全球資源融合，為用戶提供高品質(zhì)出行產(chǎn)品。

　　此次探訪的核心載體 —— 吉利歐洲創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱 “Uni3”），坐落于瑞典哥德堡，是集研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售功能于一體的綜合平臺(tái)。其命名中的 “Uni” 蘊(yùn)含宇宙、聯(lián)合、獨(dú)特、學(xué)習(xí)之意，“3” 則呼應(yīng) “三生萬(wàn)物”，傳遞中瑞合作創(chuàng)造 “1+1＞3” 價(jià)值的愿景。建筑設(shè)計(jì)上，Uni3 融合中國(guó)五行元素與瑞典水晶制作技藝，6 座建筑外立面以不同顏色玻璃幕墻代表 “金木水火土”，曾獲 2021 年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、北歐革新創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來(lái)看，Uni3 園區(qū)內(nèi)聚集了吉利瑞典研發(fā)中心、吉利瑞典全球設(shè)計(jì)中心、歐洲領(lǐng)克國(guó)際銷售公司，同時(shí)吸引豐田及 100 余家初創(chuàng)企業(yè)入駐，形成以吉利為核心的技術(shù)與創(chuàng)新集群。地緣優(yōu)勢(shì)方面，哥德堡作為北歐交通樞紐，不僅擁有漫長(zhǎng)寒冬可用于極端低溫測(cè)試（驗(yàn)證電池低溫性能、車(chē)身耐寒性等），周邊森林山地、海岸公路、冰雪路面等多樣地形，也為車(chē)輛底盤(pán)操控、防腐性能、ESP 標(biāo)定等測(cè)試提供天然場(chǎng)景；其港口樞紐地位更可實(shí)現(xiàn) 2 小時(shí)航程覆蓋歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)，便于零部件進(jìn)出口。

　　在技術(shù)驗(yàn)證能力上，Uni3 依托三大試驗(yàn)場(chǎng)構(gòu)建北歐極寒測(cè)試網(wǎng)：自有 Säve 試驗(yàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)車(chē)輛接收與整備，合作的 Colmis 試驗(yàn)場(chǎng)（15 種場(chǎng)地類型）專注寒冷工況下動(dòng)態(tài)性能與充電表現(xiàn)驗(yàn)證，Hällered 試驗(yàn)場(chǎng)（16 種場(chǎng)地類型）則針對(duì)車(chē)輛耐久性、舒適性測(cè)試。此外，吉利還在歐洲 30 國(guó)開(kāi)展實(shí)地測(cè)試，包括德國(guó)高速公路高速測(cè)試、東南歐充電基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)估、西歐城市道路導(dǎo)航測(cè)試，不僅驗(yàn)證續(xù)航、充電效率等技術(shù)指標(biāo)，還通過(guò)與當(dāng)?shù)赜脩艏肮?yīng)商交流適配區(qū)域需求。

　　作為 Uni3 的核心組成，吉利瑞典研發(fā)中心成立于 2013 年，前身為吉利與沃爾沃聯(lián)合設(shè)立的中歐汽車(chē)技術(shù)中心（CEVT），目前已聚集來(lái)自 40 多個(gè)國(guó)家的 2000 余名工程師，擁有超 2000 項(xiàng)專利，在安全技術(shù)、全球架構(gòu)、混動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，瑞研開(kāi)發(fā)了全球首個(gè)面向 L2-L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的 “失效安全” 方案：通過(guò)失效運(yùn)行式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)（無(wú)單點(diǎn)故障隱患）及 ASIL D 級(jí)電源系統(tǒng)（智能電氣開(kāi)關(guān)、電池管理等技術(shù)協(xié)同），確保制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)失效時(shí)，車(chē)輛仍能安全行駛至目的地或維修廠。信息安全方面，其采用現(xiàn)代加密算法，應(yīng)用 30 項(xiàng)全新技術(shù)提升車(chē)輛抗黑客能力。架構(gòu)造車(chē)層面，以浩瀚 - S 架構(gòu)為代表，瑞研建立了高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全體系：全球首創(chuàng) “第三吸能盒”，在前圍板設(shè)置 30cm 吸能結(jié)構(gòu)，解決混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力總成大、乘員艙空間與安全平衡難題，使車(chē)內(nèi)空間保持率提升 15%；全球首發(fā) “十宮格門(mén)檻梁”，通過(guò)高強(qiáng)鋁擠出工藝與 10 個(gè)吸能單元設(shè)計(jì)，使側(cè)碰抗沖擊能力提升 60%，并通過(guò) 22 個(gè)撞擊點(diǎn)測(cè)試；第三代大型一體式壓鑄后端鋁車(chē)身則將 80 余個(gè)零件一體成形，配合四層吸能緩沖區(qū)，可逐級(jí)化解追尾能量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高壓配電盒碰撞時(shí)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，規(guī)避短路風(fēng)險(xiǎn)。

　　混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上，瑞研一方面推進(jìn)前瞻的 Ultra Hybrid 技術(shù)，通過(guò)電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，將混動(dòng)系統(tǒng)體積壓縮，實(shí)現(xiàn) B-F 級(jí)車(chē)型跨平臺(tái)適配，可支持純電車(chē)低成本改裝為插混車(chē)型；另一方面，已落地的浩瀚電混系統(tǒng)構(gòu)建 900 伏高壓架構(gòu)，搭載混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)（最大輸出 1030kW）、全棧自研 2.0T 電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率超 200kW，熱效率 46%）及 145kW 增程發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)高速直驅(qū)、低速增程的智能切換，降低 16% 油耗。

　　動(dòng)態(tài)控制與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，瑞研開(kāi)發(fā)的 Dynamic AI 系統(tǒng)，通過(guò)駕駛員行為數(shù)據(jù)與地形檢測(cè)數(shù)據(jù)生成駕駛畫(huà)像，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)與 ZID 攝像頭實(shí)現(xiàn)全地形自適應(yīng)，自動(dòng)調(diào)整駕駛模式；“定海中樞” 動(dòng)態(tài)域控則可統(tǒng)一調(diào)度轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)優(yōu)化車(chē)輛姿態(tài)。硬件配置上，浩瀚 - S 架構(gòu)搭載 48V 主動(dòng)穩(wěn)定桿（0.2 秒響應(yīng)，1400Nm 扭矩）與閉式雙腔空氣懸架（最大調(diào)節(jié)行程 110mm，離地間隙 288mm），提升操控與舒適性。自動(dòng)駕駛架構(gòu)方面，2019 年完成的浩瀚 - M 架構(gòu)，以乘客優(yōu)先為核心，采用 L4 級(jí)安全技術(shù)（關(guān)鍵系統(tǒng)冗余）、易清洗內(nèi)飾、定制化熱管理系統(tǒng)，滿足 Robotaxi 商用需求。

　　此次探訪中，基于瑞研技術(shù)賦能的極氪 9X 成為焦點(diǎn)。這款車(chē)型已于成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，1 小時(shí)內(nèi)訂單超 4.2 萬(wàn)臺(tái)，目前總訂單突破 5 萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃 9 月 29 日正式上市，其核心技術(shù)均源自瑞研的研發(fā)積累。

　　在動(dòng)力性能上，極氪 9X 首發(fā)浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)：依托三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)零百加速最快 3.1 秒、最高時(shí)速 240km/h，純電續(xù)航 380km、綜合續(xù)航超 1000km，6C 充電倍率可實(shí)現(xiàn) 20%-80% 電量補(bǔ)能僅需 9 分鐘；即使在 20% 饋電狀態(tài)下，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與增程發(fā)電機(jī)協(xié)同仍能保持性能不衰減，同時(shí)通過(guò)曲軸偏心設(shè)計(jì)與聲學(xué)包裹，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪音控制在 0.5 分貝。

　　底盤(pán)與通過(guò)性方面，極氪 9X 搭載浩瀚 AI 數(shù)字底盤(pán)，5.2 米車(chē)身實(shí)現(xiàn)接近轎車(chē)的操控表現(xiàn)：閉式雙腔空氣懸架最大離地間隙 288mm，48V 主動(dòng)穩(wěn)定桿可在側(cè)碰前 0.7 秒抬升同側(cè)底盤(pán)，減少 27% 側(cè)碰侵入量；“定海中樞” 可在 120km/h 同側(cè)雙胎爆胎時(shí)，200 毫秒內(nèi)制動(dòng)干預(yù)保持直線行駛，還能抵抗 10 級(jí)橫風(fēng)（車(chē)身偏移≤20cm）。此外，車(chē)型可自動(dòng)識(shí)別 7 種特殊地形（草地 / 碎石、深雪、攀巖等），此前已成功穿越克里雅古道，抵達(dá)海拔 5000 米無(wú)人區(qū)。

　　安全性能上，極氪 9X 車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 41600 牛・米每度，白車(chē)身高強(qiáng)鋼與鋁合金占比超 91%，1500 兆帕以上高強(qiáng)度材料占比 60%，并采用一體式熱成型門(mén)環(huán)、一體式天窗環(huán)等四大集成結(jié)構(gòu)。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上，其是混動(dòng)車(chē)型中唯一通過(guò) 50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰（能量為國(guó)標(biāo) 4.4 倍）的車(chē)型，還新增頂壓翻滾、卡車(chē)追尾等非法規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。

　　智能輔助駕駛方面，極氪 9X 提供 H7 與 H9 兩種方案：H7 搭載 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片（700TOPS 算力），基于 Smart AI Agent 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)極端天氣 AEB、園區(qū)無(wú)圖漫游等功能；H9 則以雙 Thor-U 芯片（總算力 1400TOPS）、5 顆激光雷達(dá)（1 顆長(zhǎng)距 300 米探測(cè)，4 顆四向固態(tài)雷達(dá)）及 43 個(gè)感知單元，構(gòu)建 360 度無(wú)盲區(qū)感知，同時(shí)通過(guò)雙端到端模型與全鏈路冗余設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、配電等），滿足 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛安全需求。

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，全球投資收購(gòu)與合作的核心，是為吉利奠定世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) “基本功”。目前，吉利的全球化戰(zhàn)略體系已形成多維度支撐：五大造型中心（上海、寧波、米蘭、哥德堡、考文垂）融合全球設(shè)計(jì)理念；五大工程研發(fā)中心協(xié)同推進(jìn)技術(shù)突破；五大試驗(yàn)區(qū)域（歐洲、亞洲、美洲、澳新、非洲共 16 個(gè)基地）確保產(chǎn)品適應(yīng)全球路況；五大能源技術(shù)（純電、混動(dòng)、醇?xì)洹Q電、高效燃油）覆蓋多元化需求；五大 AI 生態(tài)圈（星睿智算中心聯(lián)合階躍星辰、時(shí)空道宇等企業(yè)）則完成全域 AI 布局，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）