【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】7月末，汽車(chē)圈迎來(lái)一則重磅消息。

　　7月29日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)的汽車(chē)央企——中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式成立。至此，中國(guó)長(zhǎng)安升維，與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)共同組成中國(guó)三大汽車(chē)央企，同時(shí)重慶也迎來(lái)了首個(gè)一級(jí)央企。

　　新長(zhǎng)安成立前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（即“兵裝集團(tuán)”）下屬的全資子公司，其前身是2005年成立的「中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)有限股份」，由兵裝集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴汽車(chē)等8家整車(chē)企業(yè)及20余家零部件公司整合而來(lái)；2009年，「中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)有限股份」正式更名為「中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司」，后又更名為「中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司」。

　　如今，新長(zhǎng)安升維后，依舊沿用“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)”的名稱(chēng)，但性質(zhì)已經(jīng)徹底不同——集團(tuán)一躍成為國(guó)資委直屬的汽車(chē)央企（與兵裝集團(tuán)同級(jí)）。而為了給名稱(chēng)讓位，原來(lái)的“舊長(zhǎng)安”主體變更為“辰致汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司”，將作為核心零部件業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的長(zhǎng)安汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)及其他公司一同并入新成立的汽車(chē)央企旗下。

　　作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的骨干力量，“舊長(zhǎng)安”已經(jīng)擁有40年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和14個(gè)全球制造基地、34家工廠(chǎng)，打造出長(zhǎng)安、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔等多個(gè)自主品牌。

　　新長(zhǎng)安成立后，集團(tuán)將擁有117家分子公司（含5家上市公司），資產(chǎn)總額3087億元，從業(yè)人數(shù)11萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車(chē)整車(chē)及零部件、汽車(chē)銷(xiāo)售、金融及物流服務(wù)、摩托車(chē)等。

　　值得注意的是，新長(zhǎng)安不僅是第3家汽車(chē)央企，也是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的第100家央企，注冊(cè)資本達(dá)200億，超過(guò)東風(fēng)集團(tuán)的156億，僅次于一汽集團(tuán)的354億。

　　那么第一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，為什么長(zhǎng)安會(huì)升級(jí)為直屬央企？

　　我們不妨將這個(gè)問(wèn)題拆解為兩部分：第一，為什么這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，國(guó)家要成立一家新汽車(chē)央企？第二，又為什么選擇了長(zhǎng)安？讓我們?cè)囍饰鲆环?/p>

　　首先，汽車(chē)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化變革的加速，汽車(chē)央企改革的步伐也正在提速，目標(biāo)正是提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。新長(zhǎng)安的成立，本質(zhì)上或許是一場(chǎng)圍繞“智造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的供給側(cè)改革。

　　2024年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1288.8萬(wàn)輛、銷(xiāo)量達(dá)到1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。至此，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)10年位居全球第一，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占中國(guó)汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的40.9%。

　　去年，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓就在第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上公開(kāi)表示，“國(guó)有新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展不夠快”、“不如特斯拉、不如比亞迪”，因此將調(diào)整政策，對(duì)汽車(chē)央企的新能源汽車(chē)進(jìn)行單獨(dú)考核。

　　到了今年1月，工信部副部長(zhǎng)張?jiān)泼髟趪?guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上繼續(xù)表示，將圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)性采取措施，努力保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢(shì)頭，其中就包括研究開(kāi)展整車(chē)企業(yè)集團(tuán)化管理，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)提質(zhì)增效、做優(yōu)做強(qiáng)。

　　隨著新能源車(chē)的年度滲透率逼近50%，中央需要一家能夠建立并引導(dǎo)新時(shí)代汽車(chē)風(fēng)貌的新央企，助力國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，加快推進(jìn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，向“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車(chē)集團(tuán)”邁進(jìn)?；诖?，成立第3家汽車(chē)央企也是順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)變革而勢(shì)在必行的策略。

　　緊接著，第二個(gè)問(wèn)題，為什么選擇了長(zhǎng)安？

　　重慶作為中國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)地區(qū)之一，近年來(lái)一直致力于打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，其中更以萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。而長(zhǎng)安一直致力于全面帶動(dòng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“聚鏈成勢(shì)”，通過(guò)戰(zhàn)略引導(dǎo)，吸引眾多全球頂級(jí)的電池、芯片供應(yīng)商來(lái)渝設(shè)廠(chǎng)。

　　新長(zhǎng)安成立后，將在更高層級(jí)高效集聚全球創(chuàng)新資源，其設(shè)立的智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，正成為重慶吸引頂尖科研力量的磁場(chǎng)，有力推進(jìn)重慶從過(guò)去的技術(shù)輸入地，向前沿技術(shù)策源地進(jìn)階。

　　與此同時(shí)，位于重慶的長(zhǎng)安也填補(bǔ)了央企在西南地區(qū)的“空白”，一方面將帶來(lái)GDP貢獻(xiàn)，另一方面能夠促進(jìn)高端人才集聚與產(chǎn)業(yè)鏈掌控力提升，有利于形成央企和地方良性互動(dòng)的發(fā)展模式。

　　“新長(zhǎng)安總部落戶(hù)重慶，這是歷史選擇，也是國(guó)家戰(zhàn)略安排。”新集團(tuán)的黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮的話(huà)，點(diǎn)明了新長(zhǎng)安、重慶與中央的深層關(guān)系。

　　換個(gè)視角，對(duì)于長(zhǎng)安而言也是一大利好。長(zhǎng)安汽車(chē)的前身起源于1862年的上海洋炮局，先后遷移到蘇州、南京，1937年西遷至重慶，至今擁有163年的深厚傳承與積淀。1984年積極響應(yīng)黨中央“軍轉(zhuǎn)民”號(hào)召，開(kāi)啟汽車(chē)領(lǐng)域的第一次創(chuàng)業(yè)，逐步發(fā)展壯大，最終成為中國(guó)汽車(chē)品的中堅(jiān)力量。

　　如今，長(zhǎng)安再次升維，也是對(duì)這家老牌車(chē)企的再次激活。“新集團(tuán)面臨的這片天地太廣大了，我在里面看到了滿(mǎn)滿(mǎn)的機(jī)會(huì)。過(guò)去長(zhǎng)安所擁有的資源太少，現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)有了一種取之不盡用之不竭的感覺(jué)。”朱華榮在新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成立后的首次媒體溝通會(huì)上感嘆道。

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，新長(zhǎng)安憑借多年來(lái)的行業(yè)積累，能夠?qū)ι铣薪訃?guó)家戰(zhàn)略要求，對(duì)下圍繞新能源、智能化、全球化戰(zhàn)略方向，推動(dòng)企業(yè)高效協(xié)同與共性平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)是，還能作為榜樣引導(dǎo)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

　　從科技創(chuàng)新來(lái)看，整合更多資源后，新長(zhǎng)安可繼續(xù)加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，承擔(dān)更重大的科研戰(zhàn)略任務(wù)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新投入產(chǎn)出，進(jìn)一步提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)整車(chē)和零部件研發(fā)制造水平。以央企身份引領(lǐng)中國(guó)品牌加速向世界一流品牌邁進(jìn)。

　　今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)收1469億元，整車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到135.5萬(wàn)輛，創(chuàng)近8年新高，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%，海外汽車(chē)銷(xiāo)量為29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。

　　新長(zhǎng)安成立前，長(zhǎng)安就以長(zhǎng)安汽車(chē)為主體，疊加長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔三大新能源品牌，覆蓋燃油車(chē)與新能源市場(chǎng)。新長(zhǎng)安成立后，這一格局并不會(huì)發(fā)生變化。

　　“三個(gè)新能源品牌從成立之時(shí)，無(wú)論是組織架構(gòu)還是制造、物流、采購(gòu)以及能力、品牌，都做了最大程度的共享，”中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記譚本宏表示，“三個(gè)子品牌各自的定位和目標(biāo)客群都很清晰，能對(duì)長(zhǎng)安產(chǎn)生差異化影響和價(jià)值。”

　　長(zhǎng)安啟源——

　　具體來(lái)看，長(zhǎng)安啟源依舊定位于“智能移動(dòng)生活家”，面向主流家庭用戶(hù)，在空間功能、智能舒適、續(xù)航補(bǔ)能等方面，提供融合多元生活場(chǎng)景且具有極致性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

　　今年上半年，長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，今年4月上市的長(zhǎng)安啟源Q07連續(xù)兩月登頂20萬(wàn)內(nèi)新能源中型SUV銷(xiāo)冠，累計(jì)交付即將突破3萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁葉沛表示，新集團(tuán)成立后，“長(zhǎng)安啟源力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量突破100萬(wàn)、2030年全球銷(xiāo)量180萬(wàn)。同時(shí)，在達(dá)到規(guī)模之外還必須盈利。完成長(zhǎng)安主品牌的利潤(rùn)輪替，成為央企規(guī)模和盈利擔(dān)當(dāng)。”

　　在產(chǎn)品規(guī)劃方面，長(zhǎng)安啟源將構(gòu)建一套完整的電子電氣能源架構(gòu)，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的大單品矩陣，包括多款售價(jià)為30~50萬(wàn)的全球爆款車(chē)型，屆時(shí)，長(zhǎng)安啟源將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)規(guī)模突破5萬(wàn)輛，沖擊主流新能源品牌TOP 5。

　　下半年，長(zhǎng)安啟源將推出三大新品，包括長(zhǎng)安啟源Q07的激光版，還有一款全新A06轎車(chē)以及一款小型的純電SUV。官方預(yù)計(jì)長(zhǎng)安啟源今年累計(jì)銷(xiāo)量會(huì)突破22.5萬(wàn)輛。

　　深藍(lán)汽車(chē)——

　　另一個(gè)品牌深藍(lán)汽車(chē)，將繼續(xù)面向中高端主流新能源市場(chǎng)，為全球年輕態(tài)新能源用戶(hù)提供15萬(wàn)-30萬(wàn)的純電/增程產(chǎn)品。

　　新長(zhǎng)安成立后，深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記鄧承浩表示，對(duì)于深藍(lán)來(lái)說(shuō)，要接住新集團(tuán)成立的機(jī)遇，一是要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新央企高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)，二來(lái)是要做整個(gè)集團(tuán)向高科技突破的中堅(jiān)力量，同時(shí)也要做好集團(tuán)全球出海的引擎。

　　截至目前，深藍(lán)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)臺(tái)，成為央企新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。鄧承浩為深藍(lán)汽車(chē)立下了新的軍令狀：到2030年，深藍(lán)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛，海外占比35%，累計(jì)推出新品30款。

　　行動(dòng)從8月1號(hào)就開(kāi)始，深藍(lán)汽車(chē)每半個(gè)月就會(huì)發(fā)一款新品，持續(xù)大概兩個(gè)月。其中就包括8月1日的深藍(lán)S05 620公里版、8月中旬的深藍(lán)L07升級(jí)版，8月底深藍(lán)S09產(chǎn)品譜系也將拓展，9月份深藍(lán)S07也將迎來(lái)升級(jí)。今年第四季度，深藍(lán)汽車(chē)還將發(fā)布全新車(chē)型深藍(lán)L06。屆時(shí)，2025年深藍(lán)第一代產(chǎn)品譜系將布局完成，而深藍(lán)的第二代產(chǎn)品也已開(kāi)始有序開(kāi)發(fā)，明年開(kāi)始陸續(xù)投放。

　　阿維塔——

　　最后，阿維塔將持續(xù)聚焦“高顏值、高智能、高價(jià)值”，打造全球新豪華智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，全力承接中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)向新向上的戰(zhàn)略使命。

　　阿維塔過(guò)去三年推出四款車(chē)型，面向25～70萬(wàn)豪華市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)17萬(wàn)輛，目前更是連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，上半年同比增長(zhǎng)超100%。

　　阿維塔科技總裁陳卓表示，阿維塔在2030年前將計(jì)劃推出17款新品，覆蓋轎車(chē)、跑車(chē)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)，2026年，首款百萬(wàn)級(jí)大六座旗艦產(chǎn)品將和另外兩款全新車(chē)型一起上市。同時(shí)阿維塔和華為的合作正在順利有序的推動(dòng)，華為、阿維塔聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有將近千人入駐在阿維塔重慶總部。雙方第一款聯(lián)合共創(chuàng)的產(chǎn)品，也將會(huì)在明年下半年亮相，將會(huì)帶來(lái)很多的行業(yè)第一和行業(yè)唯一。

　　——————

　　簡(jiǎn)而言之，目前長(zhǎng)安品牌的角色與定位不會(huì)變化，只會(huì)強(qiáng)化。

　　再看技術(shù)積累方面，過(guò)去10年，長(zhǎng)安圍繞新能源領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投入超400億元。

　　包括自主打造“金鐘罩”電池，實(shí)現(xiàn)“只冒煙、不起火”；全域使用微核高頻脈沖加熱技術(shù)，解決了用戶(hù)低溫場(chǎng)景用車(chē)難題；升級(jí)智慧新藍(lán)鯨3.0，運(yùn)用了行業(yè)首創(chuàng)的插混、增程一體化技術(shù)，每公里綜合用車(chē)成本降至0.22元；并將加速推出以固態(tài)電池為代表的下一代電池——今年底將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車(chē)首發(fā)，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度超400Wh/kg。

　　而在智能化與前瞻技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安也已經(jīng)投入超過(guò)700億元。將汽車(chē)解構(gòu)為L(zhǎng)1-L6六層架構(gòu)，研發(fā)全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA，構(gòu)建了“天樞智能駕駛”、“天樞座艙”、“天樞底盤(pán)”等完整的技術(shù)標(biāo)簽體系，實(shí)現(xiàn)20余項(xiàng)智能化技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；輕圖端到端大模型泛化測(cè)試有序開(kāi)展，智駕數(shù)據(jù)采集時(shí)長(zhǎng)超10萬(wàn)小時(shí)；衛(wèi)星車(chē)載通信技術(shù)進(jìn)入樣機(jī)測(cè)試階段；長(zhǎng)安汽車(chē)“一種遠(yuǎn)程挪車(chē)系統(tǒng)及遠(yuǎn)程挪車(chē)方法”技術(shù)斬獲中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)；完成石墨烯舒適座艙、太陽(yáng)能光伏車(chē)頂?shù)燃夹g(shù)樣車(chē)改制。

　　在新長(zhǎng)安成立后，未來(lái)將繼續(xù)圍繞新能源、智能化、全球化，持續(xù)推進(jìn)「香格里拉」、「北斗天樞」、「海納百川」三大戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　其中，【香格里拉】將打造世界一流的新能源汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，進(jìn)一步提升平臺(tái)通用化率，主流平臺(tái)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛級(jí)；聚焦下一代電池、IGBT等推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局；跟蹤數(shù)字能源、電池回收等產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，探索商業(yè)化及規(guī)?；窂?。

　　【北斗天樞】將圍繞智駕、底盤(pán)、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術(shù)品牌。布局端到端智駕、多模態(tài)大模型等核心技術(shù)，探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式，提升科技溢價(jià)能力及競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【海納百川】將堅(jiān)持長(zhǎng)期化、本地化、體系化、社會(huì)化（ESG），加快拓展海外市場(chǎng)，推進(jìn)“152”全球化布局。構(gòu)建全球化運(yùn)營(yíng)體系，推動(dòng)海外發(fā)展模式由貿(mào)易型向本地化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。“一區(qū)一策”適時(shí)分階段布局全球研發(fā)、制造、物流、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、客戶(hù)運(yùn)營(yíng)等全鏈條本地化能力。

　　短期來(lái)看，新長(zhǎng)安今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，其中新能源銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛；長(zhǎng)期來(lái)看，新長(zhǎng)安要在2030年實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，新能源車(chē)型占比超過(guò)60%，海外的銷(xiāo)量超過(guò)30%，成為世界前TOP 10的汽車(chē)品牌。

　　新長(zhǎng)安集團(tuán)的黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，為了實(shí)現(xiàn)這一系列目標(biāo)，新長(zhǎng)安會(huì)在接下來(lái)的10年對(duì)新汽車(chē)領(lǐng)域投入2000億元、新增1萬(wàn)人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

　　這筆巨額投資，將用于建立一個(gè)從底層研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系，打造智能汽車(chē)安全技術(shù)全球、全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，企業(yè)技術(shù)中心等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，聚焦人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索、產(chǎn)品變現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，為了打造出世界一流車(chē)企，新長(zhǎng)安除了整車(chē)業(yè)務(wù)，還將同步打造核心零部件業(yè)務(wù)、摩托車(chē)業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目的是構(gòu)建新汽車(chē)、新生態(tài)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海，成為一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。

　　未來(lái)5年，新長(zhǎng)安將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬(wàn)臺(tái)級(jí)全球化大單品，以密集的產(chǎn)品攻勢(shì)快速搶占細(xì)分市場(chǎng)，以規(guī)模效應(yīng)攤薄高昂的研發(fā)成本。

　　近年來(lái)，比亞迪的銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，小米跨界造車(chē)平地驚雷，理想/問(wèn)界也都在不斷打破自己的紀(jì)錄，更何況還有一直被模仿而未被超越的特斯拉。

　　但欣欣向榮的背后，危機(jī)也在醞釀：違反市場(chǎng)規(guī)律的價(jià)格戰(zhàn)，正在不斷壓縮產(chǎn)業(yè)上下游的利潤(rùn)空間，讓供應(yīng)鏈岌岌可危，銷(xiāo)量上的數(shù)字游戲又催生出源源不斷的零公里二手車(chē)，撐起繁榮的泡沫。無(wú)限內(nèi)卷之下，越來(lái)越多的供應(yīng)鏈與經(jīng)銷(xiāo)商為了生存開(kāi)始鋌而走險(xiǎn)，以至于國(guó)家相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策政治這些亂象。

　　或許，新長(zhǎng)安的成立，意味著中國(guó)品牌從野蠻生長(zhǎng)走向精細(xì)化建設(shè)的時(shí)代。它將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)提供新的指引。

　　一方面，它樹(shù)立了央企改革的新范式，標(biāo)志著國(guó)家推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域國(guó)企改革的思路之變。在體系內(nèi)識(shí)別出最具創(chuàng)新潛力的企業(yè)，打破束縛、精準(zhǔn)賦能，讓其成長(zhǎng)為能參與全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)軍者，這是一個(gè)極具價(jià)值的探索。

　　另一方面，新長(zhǎng)安還將夯實(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技自強(qiáng)的根基，它不僅能夠匯聚資源，為產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻堅(jiān)，也將更有力地整合國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，帶動(dòng)核心電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

　　一個(gè)資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長(zhǎng)安，將帶動(dòng)市場(chǎng)參與者共同進(jìn)步，將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從“拼價(jià)格”的惡性?xún)?nèi)卷，轉(zhuǎn)移到“拼技術(shù)、拼品牌”的更高維度，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)健康高質(zhì)量的發(fā)展。

　　從今往后，新長(zhǎng)安的每一步，不僅是為自己贏(yíng)得市場(chǎng)的喝彩，更是以國(guó)家隊(duì)的身份，向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪屬于中國(guó)汽車(chē)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。（文：太平洋汽車(chē) 唐科）