【太平洋汽車 行業(yè)頻道】零跑B01已于2025年7月24日晚在杭州正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)8.98-11.98萬元。在上市發(fā)布會(huì)后的媒體群訪活動(dòng)，創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明，高級(jí)副總裁曹力，副總裁周穎共同出席，圍繞零跑B01（詢底價(jià)|查參配）的產(chǎn)品定位、技術(shù)亮點(diǎn)及企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略等議題與媒體展開深入交流。

　　作為零跑專為年輕消費(fèi)群體打造的全新車型，B01從設(shè)計(jì)到性能均緊扣年輕化需求。朱江明表示，該車在續(xù)航、駕控、智能、空間四大核心維度實(shí)現(xiàn)突破，力求解決用戶剛需痛點(diǎn)。其中，續(xù)航能力直指新能源用戶最大顧慮，而經(jīng)過其一個(gè)多月的實(shí)車體驗(yàn)，B01的操控性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，底盤調(diào)校與動(dòng)力響應(yīng)達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平。

　　在智能化配置上，B01將激光雷達(dá)下探至12萬元價(jià)格區(qū)間，成為該價(jià)位段首款搭載激光雷達(dá)的車型，實(shí)現(xiàn)了高階智駕技術(shù)的大眾化普及。曹力補(bǔ)充道，主流轎車市場(chǎng)尤其是10萬級(jí)新能源轎車領(lǐng)域，對(duì)車企綜合實(shí)力考驗(yàn)極高，B01的核心優(yōu)勢(shì)在于“無短板”——既避免了淪為網(wǎng)約車的同質(zhì)化陷阱，又通過全域自研控制成本，在續(xù)航（650公里）、空間（A+級(jí)車身實(shí)現(xiàn)B級(jí)車空間）、智能（激光雷達(dá)+8650芯片）、操控四大維度均超越用戶對(duì)10萬級(jí)車型的預(yù)期。

　　朱江明特別強(qiáng)調(diào)，B01基于最新的LEAP3.5架構(gòu)打造，車身底盤一體化技術(shù)與電子電氣架構(gòu)均處于行業(yè)前沿，其精致度已達(dá)到合資車型水平，內(nèi)飾質(zhì)感與空間利用率可與凱美瑞、卡羅拉等經(jīng)典燃油車直接對(duì)標(biāo)。

　　針對(duì)“如何通過技術(shù)平權(quán)為用戶創(chuàng)造價(jià)值”的問題，曹力表示，零跑始終堅(jiān)持將高階技術(shù)下沉至大眾化車型，B01搭載的激光雷達(dá)正是這一理念的體現(xiàn)。在復(fù)雜路況下，激光雷達(dá)可與視覺系統(tǒng)形成互補(bǔ)，在大霧、隧道等光線受限場(chǎng)景中提供額外安全保障，讓智駕系統(tǒng)更接近“老司機(jī)”的駕駛邏輯。

　　朱江明進(jìn)一步闡釋，全域自研是實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)的基礎(chǔ)。零跑在軟件算法、電子電氣架構(gòu)等核心領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，使其能夠?qū)⒆钚录夹g(shù)第一時(shí)間應(yīng)用于量產(chǎn)車型，并通過OTA持續(xù)迭代升級(jí)。以零跑B01為例，除轉(zhuǎn)向和制動(dòng)硬件外，其智駕系統(tǒng)軟件及與VCU等控制器的接口均為自研，研發(fā)與迭代速度遠(yuǎn)快于同行。

　　對(duì)于智能駕駛的行業(yè)爭(zhēng)議，朱江明認(rèn)為，當(dāng)前智駕技術(shù)仍處于“輔助駕駛”階段，用戶需承擔(dān)第一責(zé)任人角色。零跑的策略是“兼顧安全與實(shí)用”——既追求技術(shù)進(jìn)階以進(jìn)入第一梯隊(duì)，更注重完善用戶日常高頻使用的基礎(chǔ)功能，如高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等，確保系統(tǒng)好用且安全。

　　在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面，朱江明提出明確目標(biāo)：2025年確保50萬輛銷量達(dá)成，長遠(yuǎn)計(jì)劃成為年銷400萬輛的世界級(jí)電動(dòng)車企。產(chǎn)品矩陣將按“C-B-D-A”序列逐步完善，先聚焦12-18萬元主流市場(chǎng)（C系列），再拓展10-13萬元大眾化市場(chǎng)（B系列），隨后推出高端旗艦（D系列）與入門級(jí)產(chǎn)品（A系列），形成全價(jià)位覆蓋。

　　全球化布局方面，零跑上半年出口量同比大幅增長，全年目標(biāo)為5萬臺(tái)以上。歐洲市場(chǎng)將采取“本地化生產(chǎn)+核心部件自研”策略，曹力透露，大尺寸、高運(yùn)輸成本的零部件將實(shí)現(xiàn)歐洲本地生產(chǎn)，而零跑自研的核心部件因關(guān)稅可控，將保持全球供應(yīng)以發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)。目前歐洲生產(chǎn)線選址已進(jìn)入最后確認(rèn)階段，與Stellantis的合作項(xiàng)目推進(jìn)順利，雙方將借助后者渠道優(yōu)勢(shì)加速海外市場(chǎng)拓展。

　　產(chǎn)品規(guī)劃上，2025年將主推B系列三款車型，慕尼黑車展將發(fā)布第三款新車；2026年計(jì)劃推出5-6款新車，包括A系列入門車型及D系列旗艦車型。朱江明特別提到，D系列將搭載 “超越用戶預(yù)期” 的創(chuàng)新技術(shù)，采用全球頂級(jí)供應(yīng)商零部件，可能成為 “新物種”，區(qū)別于傳統(tǒng)純電或增程車型。

　　面對(duì)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，零跑對(duì)行業(yè)趨勢(shì)有著清晰判斷。朱江明預(yù)計(jì)，202年底新能源滲透率將60%，燃油車用戶向新能源轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)明顯，B01憑借“油電同價(jià)”優(yōu)勢(shì)有望吸引大量原本考慮燃油轎車的消費(fèi)者。

　　價(jià)格策略上，曹力表示，B01的定價(jià)充分考慮了競(jìng)品情況與成本結(jié)構(gòu)，零跑通過全域自研實(shí)現(xiàn)的成本控制能力，使其在12萬元價(jià)位仍能保持合理毛利，無需依賴價(jià)格戰(zhàn)。朱江明補(bǔ)充道，零跑堅(jiān)持“成本定價(jià)”原則，一旦定價(jià)便保持穩(wěn)定，避免頻繁優(yōu)惠導(dǎo)致的市場(chǎng)混亂，同時(shí)通過提升銷量規(guī)模進(jìn)一步優(yōu)化毛利率。

　　對(duì)于增程與純電的技術(shù)路線之爭(zhēng)，朱江明認(rèn)為，隨著電池成本下降（當(dāng)前電芯成本約0.3元/Wh）與800V高壓快充普及，純電車型將成為主流。增程技術(shù)更適合15萬元以上高端市場(chǎng)，作為“續(xù)航焦慮解決方案”存在，而15萬元以下市場(chǎng)因成本限制，純電將是更優(yōu)選擇。

　　在用戶運(yùn)營層面，零跑注重“大眾化需求與細(xì)分場(chǎng)景兼顧”。B01雖未專門定位女性用戶，但在設(shè)計(jì)中融入多項(xiàng)女性友好細(xì)節(jié)，如副駕化妝鏡、遮陽簾、內(nèi)飾色彩搭配等，研發(fā)階段通過95%人體模型測(cè)試確保不同體型用戶的乘坐舒適性。

　　渠道與服務(wù)方面，曹力介紹，零跑目前已建成國內(nèi)外門店1500家（國內(nèi)1000家、海外500家）。國內(nèi)采用“1+N”模式：以傳統(tǒng)4S店為核心保障全流程服務(wù)，周邊輻射商超店、交付中心等觸點(diǎn)；海外則依托Stellantis渠道快速鋪開，后續(xù)將逐步優(yōu)化為數(shù)字化銷售模式，提升用戶購車效率。

　　朱江明強(qiáng)調(diào)，零跑的“理工男”特質(zhì)體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品力的極致追求——不依賴營銷話術(shù)，而是通過扎實(shí)的產(chǎn)品體驗(yàn)積累口碑。從C11到B01，零跑車型均呈現(xiàn)“慢熱型”銷售曲線，憑借用戶口碑實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步攀升，這一模式將繼續(xù)應(yīng)用于后續(xù)產(chǎn)品。

　　此次群訪中，朱江明和曹力還透露，2025年10月將發(fā)布更高端車型，慕尼黑車展的重磅新車也將展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力。隨著產(chǎn)品矩陣完善與全球化推進(jìn)，零跑正逐步兌現(xiàn)“成為世界級(jí)電動(dòng)車企”的愿景。（文：太平洋汽車 李喆）