【太平洋汽車 行業(yè)頻道】·6月26日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第二期開播，汽車博主說車的阿飛對話長城汽車CTO吳會肖與長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，重點討論Hi4技術(shù)的耐久度與可靠度，及不同Hi4技術(shù)分支適應(yīng)的越野場景等相關(guān)內(nèi)容，并對用戶如何選擇適合自己的技術(shù)及產(chǎn)品，給出了清晰明確的選購建議。

　　在剛剛結(jié)束的中國環(huán)塔拉力賽中，長城坦克車隊帶來了坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z，并最終獲得了廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，展現(xiàn)了Hi4-T和Hi4-Z在耐久與可靠方面的出色表現(xiàn)。

　　Hi4-T與Hi4-Z都是長城汽車的新能源越野技術(shù)，但二者在技術(shù)上有著本質(zhì)的不同，其中Hi4-T定位強越野混動架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動架構(gòu)。

　　對此，長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超進(jìn)行了形象類比：“Hi4-T就像是越野界的全能運動員，短跑、長跑、鉛球樣樣精通。如果用戶的使用場景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場景占比多，選Hi4-T就非常合適。”

　　從技術(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動機+9HAT變速箱，具備中央傳動軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車的“頂格”配置。

　　而對于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進(jìn)行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶來說，Hi4-Z是更適合的選擇。以坦克500 Hi4-Z為例，201km純電續(xù)航，基本滿足用戶一周日常用車零油耗需求，且15分鐘即可充電約120km。同時，憑借迪翁五連桿越野專用后懸架，以及能讓前后輪端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗沖擊能力及脫困能力明顯優(yōu)于城市SUV。

　　對用戶而言，技術(shù)沒有絕對的最優(yōu)只有更適合，無論適用于城市場景的Hi4和Hi4性能版，還是適用于越野場景的Hi4-T和Hi4-Z，都是長城汽車致力于滿足用戶多元化用車需求的技術(shù)表達(dá)。真正的用戶思維不是提供"萬能方案"，而是為不同的人生提供專屬答案。（文：太平洋汽車 賴家浩）